启辰星车主真实口碑_启辰星车主评价
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于启辰星车主真实口碑的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊启辰星车主真实口碑的话题。
1.深度评测启辰星：全家人的快乐车
2.车主点评:女司机也可以轻松驾驭的启辰星
3.车主点评:启辰星提车俩月小记
4.启辰星——我的幸运星，在此浅谈看车感受
5.相遇在路上，启辰星，谈谈自己的用车感受！
6.新款启辰星正式上市，售12.66万起，其性能表现怎么样？
深度评测启辰星：全家人的快乐车
评价一辆车好不好，本身是有很多维度和不同取向的。一定要说加速迅猛、转向敏捷、底盘硬朗、操控灵活的车就是好车那并不是实事求是的态度。因为很多车买来不是为了驾驶者自己而存在，更多是满足全家每一个人的出行，比如接送老婆孩子，又或者偶尔帮年迈的父母搬抬大件物品，更可能是需要满足每年一次的全家人出游。
东风启辰打造启辰星的出发点显然就是为后一种消费群体——他们照顾的是全家人的舒适感，甚至于说比其他车更在乎车上所有乘客的感受，而不仅仅是驾驶者开得爽、开得刺激。所以我们能看到，启辰星的尺寸放在同级车是高半级，舒适配置放到自主A级车中也是上游水平，在智能配置上更是超出期待。
因此，从一开始拿到启辰星的钥匙，我们对这款车的重点考察方向就是“到底坐起来能够有多舒服、车内的操作能够有多便捷”。至于驾驶感受的考量更倾向于轻松易开，而非寻找驾驶的刺激性。
高半级的尺寸，越一级的宽敞
如果你是第一次看到启辰星，一定会被启辰星的体积感所震惊——如果是白色车身可能还会进一步放大这种观感。
实际上，启辰星的车身长度还是控制在了4.7米以内，轴距保持在了2756mm，尽管比同价位的主流A级SUV尺寸略大，但是大部分参数也不是全面胜出。可是启辰星在车身宽度上独树一帜，1905mm的车身宽度已经达到了中大型SUV的尺寸，这也让前后轮距达到了1643mm/1640mm，这是让整台车的车格感越级的关键所在。
其实，启辰星显大的另一个原因在于，东风启辰设计师为这款车型使用了大量的横向元素，进一步放大了车辆的体积感。典型就是V-Galaxy家族设计中有一条贯穿饰条，让整车的横向宽度得到了延展，保险杠的下围也有一道醒目的横线，形成了上下呼应。转到车尾也同样如此，启辰星使用了宽幅的横向贯穿式尾灯设计，两端倒L型的设计如同一把弓箭给方正的车尾造型带来了更多层次。
当然，启辰星的整体外形设计本身是属于相对端正的一类，腰线和侧裙都没有现下流行的动感元素，特别是车顶并没有追求流线造型，仅仅是在车顶利用镀铬饰条做了悬浮式的处理，让启辰星的侧面看上去多了些许飘逸感。
这种平直简练的设计很容易凸显出车内的空间优势。尽管启辰星的A柱不算直立，但是高高的车顶线足以让身高175cm的驾驶者也轻松拥有一拳三指以上的头部空间。同样的，后排的头部空间依然可以轻松达到一拳以上，全景天窗也完全不会影响后排的头部空间。
而长轴距、宽车身的优势更是在后排乘坐空间上体现得淋漓尽致，一般的成年乘客坐到后排至少有三拳以上的膝部空间，如果把腿伸到前排座椅下方，几乎需要把腿打直才能做到——这种坐姿也能够改善坐姿较低、对大大腿承托性一般的问题。
更为关键是，由于后排的中央地板几乎纯平，加上1.9米的车身宽度，后排可以轻松坐下三个大个子的成年人。这在一般的A级SUV上面相对就没那么轻松。
此外，启辰星的后备厢常规容积就能够达到700L，放倒第二排可以扩展到2056L。这两个数字是什么概念呢？大概就是启辰星横向宽度在1100mm-1300mm范围、通过可调节的底部盖板可以有800mm的高度，完全不用放倒后排座椅也能够装下类似于50寸的液晶电视；而一旦放下第二排座椅，1840mm的进深可以轻松装下一台那种200L容积的三门冰箱。
全家人的舒适，老婆的快乐
当然空间大也不能等同于舒适性，毕竟那些几万元的MPV也能有大空间。但众所周知，日产车型以“大沙发”著称，而东风启辰和东风日产尽管是独立运行，可是两者却共享研发和采购，因此启辰星毫无意外的继承了日产在乘坐舒适性上的卖点。
就以第二排座椅来说，座椅的柔软性简直是家里真皮沙发的“复刻”，就连座椅下半部分都是全皮革包裹，没有露出任何的塑料件或镂空。同时左右两个头枕是类似航空头枕的凹形，在后排家人眯瞪时也不会摇头晃脑，舒适度立刻提升一大截。就连中央扶手也做得特别宽大，坐两个人的情况下可以一人枕一半。
至于副驾驶座，启辰的工程师专门设定了一个“女王座椅”，不仅带有靠腰调节、按摩和加热功能，还有一个腿托，可以实现近乎180度的放平，让长途行车的过程变得惬意许多。只不过女王座椅除了仅在顶配中出现以外，另一个问题是无法上下调节，坐姿相对局限些。
舒适氛围的营造也应该是启辰星内饰设计师关注的重点。以此次试驾的顶配车型来说，车内大量使用的是软材质覆盖，车门上的皮革包覆也用上了更具高级感的菱形格纹路。而看似大面积的钢琴漆饰板，其实是可透光的，在晚上会有氛围灯从饰板里透出。关于设计细节，则是包括V型的三角启动按键、和英菲尼迪类似的圆舵型电子挡杆，都能提升车内的高级感。
启辰星的舒适性也在用大量的科技智能配置来体现，依靠丰富的智能配置大大减少了车内每一个人的操作难度。最典型的一个功能就是语音控制，启辰星在车内设置了四个麦克风，可以对来自不同位置的指令收音——坐在后排的儿子不用再扯着嗓子发出想要听故事的指令，坐在副驾驶的老婆也可以通过语音控制自己这侧的车窗、后排空调控制等等，这些都是极具场景感的需求。
在我们看来，启辰星使用的15.6寸全触控屏幕其实也是“科技造就舒适体验”的一方面。很多人觉得在车内一巴掌式的布置一个大屏幕有些“傻”，但实际上那是因为很多车企并没有运用好这块大屏幕，仅仅是移植了安卓系统上去而已。
启辰星改变了这种思路，在15.6寸的大屏幕上分成了三块——四分之三面积是导航地图界面；剩下的区域再一分为二，上层可以理解为娱乐功能，下层为空调控制面板。
这样一来，驾驶者的核心需求“去到哪里”就成为了中控台的绝对核心，不用单独启动地图和导航APP就可以让车辆的位置、导航路线以最醒目的方式显示出来，提升了中控的使用效率。一旦你需要播放音乐或者电台，则可以通过下面的“娱乐栏”一键唤出，音乐界面只会占据一半的空间，并不会完全覆盖地图信息，确保了行车过程中不去切换APP。
当然，空调控制面板尽管也是触控，但是也足够灵敏和清楚，不过我们还是更建议通过语音来进行调整——依靠启辰星上识别度极高的语音系统可以让驾驶者完全不用转移视线就能改变空调的功能设置。
对于在行车过程中使用频率并不高的车辆设置功能，启辰的工程师将其隐藏起来，需要在左侧边缘用向右滑动的操作来唤出设置界面。整个车辆的设置界面非常繁杂和丰富，也预示着这辆车的高智能化程度。
如果说还有什么功能可以体现启辰星的舒适便捷，那就是“AR导航”了。在导航时，可以通过界面上的“AR实景”按键呼唤出实景导航功能，也就是前置摄像头可以把拍摄到的画面投影在12.3寸仪表盘或者中控大屏的上半部分，然后实时叠加上百度地图的导航引导线进行指引。
此外顶配车型上还有一个W-HUD高清平视显示仪，除了传统的速度显示外，也可以和导航联动，显示前行方向和变道指示等，另外还能有BSG电机能量回收等提示，都集合在一个界面。如此一来，在老婆开车的时候，你再也不需要不断提醒哪个路口转弯、哪根车道上高架了。
场地测试：百公里加速10.57秒
之前还没有媒体对启辰星的0-100km/h数据进行实测，而官方给出的加速成绩是9.9秒，所以我们决定对这款全新车型进行相应的专业测试，最终结果还是很值得期待。
我们试驾的这辆启辰星使用1.5T发动机+48V微混系统的组合，以140kW的最大功率来看，参考它超过1.5吨的整备质量，大概比功率在90kW/T左右，算是还不错的数据。与这具发动机匹配的是7速双离合变速箱，应对短时间的激烈操作还是有一定优势。
在测试中，我们首先尝试以S挡位弹射起步。从D挡切换到S挡后，仪表盘会显现SPORT字样，紧跟着踩紧制动踏板再给油，转速短暂迈入1500rpm后会很快回落到1200rpm以内，看来启辰星对变速箱还是进行了细致的保护。
于是我们只能从头来过，抓紧转瞬即逝的高转速窗口弹开制动踏板，起步时启辰星虽然保留了足够的加速力度，但没有车轮打滑、车头扬起的迹象，整个车速提升的过程是平稳攀升的状态，直至80km/h后才会稍有放缓。而且双离合变速箱在中途换挡也完成得悄无声息，没有动力衔接的大幅闯动，颇有些CVT无级变速箱的影子。
不过从最终成绩来看，10.64秒完成0-100km/h并不能让我们满意。考虑到SPORT模式在换挡逻辑上偏向运动风格的日常驾驶，不一定适宜加速测试，所以我们换用标准模式下的D挡重新再跑一遍。
同样1500prm弹射起步，启辰星出发时的力道保持在0.422G的水平，0-60km/h的成绩进入5秒内，0-80km/h的数据也达到7.26秒，比用S挡要快上近0.2秒。不过在80-100km/h车速下，确实启辰星的动力会有所收敛，最终成绩放大到10.57秒。
因为天气、场地、负载等因素，我们没有跑到9.9秒的官方0-100km/h成绩，但从整体加速的主观感受来讲，启辰星还是呈现出较为饱满的加速力度和线性感，同时动力总成的匹配成熟度也值得信赖。对于一辆大尺寸的A+级SUV来说这个加速不算弱，甚至说比搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞还要快一些，后者的百公里加速差不多在11秒开外。
在刹车感受方面，这部试驾车装备的是优科豪马在2010年推出的蔚弛BluEarth系列轮胎，主攻经济性和静音效果，但抓地力不会被放在优先考量的位置。在加速到105km/h后全力踩下刹车踏板，第一感觉是启辰星的制动力建立不算生猛，没有那种奔跑时被人突然一把扯住衣领的戛然而止，相对而言反复多测试几次也不会太难受。不过启辰星的制动过程十分线性，几乎找不到任何制动力突然变化的点，刹车介入到停止的过程像是坡道一般平稳，给人“刹车很可控”的主观判断。
当然，从车辆的刹车姿态上看车头下压比较厉害，说明悬挂偏软，而这款家用大SUV的最终刹车成绩只能算中规中矩，保守一点说是能够满足城市道路的日常行驶，但较难适应相对激烈的驾控。这和蔚弛BluEarth轮胎也确实不擅长这么激烈操作有关，换成抓地力更好的轮胎应该能进一步提升制动性能。
城市道路试驾：舒适取向不用怀疑
启辰星从研发之初，其定义就是“轻松好开”，所以把启辰星这样一款A+级SUV开到城市道路上丝毫不会觉得难以驾驭。
油门初段就可以释放出足够的动力轻松带动车辆，再加上48V BSG电机可以带来额外的助力，车辆完全不会显得笨重——和预想中“1.5T带动一辆4.7米的SUV或许会吃力”完全不同。随着速度的提升，7DCT变速箱的升挡会相当平顺，如果你不去刻意体会，很难察觉到变速箱的换挡动作。
保持启辰星的巡航状态也无需多踩油门，基本上维持到10%的油门开度启辰星就可以很轻松的跟上前车。而在低速巡航时48V电机也有一定的辅助作用，通过电机助力来抹平变速箱换挡时因为动力中断而造成的顿挫感。
一旦需要动力的时候，全力踩下油门踏板，启辰星会先有一个轻微拉转速的过程，然后再降挡，之后转速会在3000转-4000转左右，确保最大扭力的输出。或许启辰星的加速不算特别凌厉，但是7DCT的传动效率还是能够让启辰星迅速完成超车。
总体而言，启辰星在城区道路的中段加速性能表现得体，不会觉得光吼不走，转速起来后的加速其实也说明了启辰星在驾驶性上更侧重于平顺性，开起来轻松愉悦，而非其他运动型SUV那种吭哧吭哧的加速体验和紧张感。
在底盘方面，启辰星也完全继承了日系车那种舒适的滤震风格，再加上车体比较大，所以在高速过弯时车身的侧倾会比较明显。而舒适的悬挂系统会把路面的微弱震动隔绝得比较彻底，比如在经过路面接缝或者密集减速带时，很少会把震感传递给车内的乘客，悬挂系统几乎隔绝了这种微弱的震动。当然，这也一定和启辰星的座椅柔软性有很大关系，相当于是橡胶垫再加了一层棉花。
同时，启辰星得益于后悬挂是类似于日产楼兰那种E型多连杆，在调校上也有更大空间，因此启辰星的悬挂也不是单纯的一软到底，而是兼顾了“韧性”，特别是遇到路面大的坑洼时，底盘对弹跳的处理会非常干净利落，能迅速拉住车身。只是当快速碾过更高的减速坎时，底盘会处理得相对生硬，不知道这是不是和我们全程以前后胎压270行车有关系，实际上厂家推荐的胎压值要求低至前230、后210。
还值得一提的是启辰星的转向系统调校，它甚至比一般的日产车都更紧致，没有那种过于轻飘的感觉。无论在低速还是中高速行驶的过程中，转向都没有太大的虚位，中心感比较强，这带来了很好的驾驶信心。尤其是在高速变道的时候，转向一气呵成，前轮对转向的响应非常即时，完全不同于一般大尺寸SUV开起来过于笨重迟缓的风格。
总体而言，启辰星搭载的140kW的1.5T发动机虽然动力输出不以高性能为导向，但是在激烈驾驶下也能够提供不错的中段加速。但是启辰星更注重的还是驾驶的平顺性和舒适感，包括抹平换挡顿挫、更柔和的底盘回馈，都是体现了这一思路。
驾仕总结：
通过和启辰星的深度接触，你一定要牢记启辰星这款车的研发初衷是“打造一款能够让全家每一个人都满意的家用SUV车型”。因此从它的尺寸定义开始，到外形内饰的设计、内饰的用料品质、智能科技系统的选择、底盘和动力总成的调校等等，都是为了更加轻松、愉快地使用这辆车，而不是让你开到手心冒汗。
“舒适好开、空间充裕、科技智能”这样的产品特征说起来简单，但是真正要做到并不容易，因为这会要求东风启辰打造出一款几乎没有短板的车型，需要照顾到每一个座位乘客的要求。
好在，东风启辰拿出了启辰星这样一个堪称中国品牌样本的答案，这就是你需要的“全家人的快乐车”。
文｜驾仕派评测团队
图｜驾仕派评测团队 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主点评:女司机也可以轻松驾驭的启辰星
作为技术工程师，在这个行业内待久了，不难发现，长此以来，市场上的部分产品一直困在一个怪圈里，企划时秒天秒地秒空气，实车刚出来时保持一定竞争力，上市时就GG。。。这样的担心我想在启辰星的开发过程中每个人都有过，但这次真的不一样，已经开启盲订，即将开启预售，市场上却依然鲜有能与之抗衡的产品，大家可以放心了。内部试验车，给大家看下，目前应该已经有一部分专营店有实车了，感兴趣的朋友可以去看一下。
由于工作机会，我有幸与启辰星亲密接触了两天。虽然过去一年多已经里里外外看过很多次，但拿到车的头天晚上，一个人静静地开着车体验着它的各种功能时，突然有种眼泪涌出来的冲动。是的，这样接近完美的一台车我们已经千呼万唤了好多年，我可以想象启辰星的车主提到车后是一种怎样的激动，用了一段时间后是多么庆幸做了这个正确又大胆的决定，在加油站被旁人好奇地围观时是多么的自豪。
我认为这是启辰划时代的一款车，不论是从外观、还是内饰、还是参数调教上。
一个原来在启辰企划对产品很挑剔的朋友看到启辰星实车，也连连发出肺腑的赞叹。单就产品力，谦虚的说，启辰星在同级里虽谈不上鹤立鸡群，但绝对高出一头，荣威RX5、长安CS75?PLUS绝对可以拉出来和启辰星比试一下，毫不逊色。本文就说一些关于启辰星我认为最能打动消费者的地方。?在启辰星身上，我们看到了一个近乎完美又绝对主流的外观。用个明星比喻就是吴彦祖，热度虽不及现在的流量明星，却绝对没得黑，不像很多明星的评论区下方正方反方针锋相对。而过日子的老百姓要的就是这种万人迷的外形。启辰星外形上最出彩的就是其整体轮廓营造出来的体量感。长度4691mm，比T90短了114mm，比楼兰短了206mm，但如果三台车摆在一起，会感觉启辰星比T90明显大一圈，甚至比楼兰还大了些。这是什么原因呢？因为高度。之前说天籁和轩逸的时候提到一低遮百折，针对轿车是越低越好看。而对于SUV则相反，想要给人大气的体量感，就必须得高。启辰星高度1706mm，比T90高了121mm，比楼兰高了15mm。这就是启辰星获胜的秘诀，同时也是奇骏的获胜秘诀。真正把体量感做到极致的车是什么？普拉多。他的长宽还不如楼兰，顶多算个中型SUV，但接近1米9的身高让他在一众SUV里的体量感仅次于途乐和陆地巡洋舰，也是它现在溢价如此之高，如此保值的原因之一。我甚至觉得启辰星应该再高30mm，让它所营造的霸气感更加地极致。
侧面的线条整体来说刚劲有力，定位为紧凑型SUV，其实看上去更像是中型SUV，这个设计的技巧我给点赞。
第二个地方则是内饰。说实话，启辰星的内饰在同级车里占绝对优势，但整体内饰设计感比较四平八稳，当然这也是大多数SUV的特点。这块15.6寸的大屏真的让整台车的科技感提升了N个档次。前几年对于大屏是否真的是主流，消费者是否真的需要这么大的屏幕还有很多议论，近两年基本都销声匿迹。正如前段时间很火的一句话，“我不要你觉得我要我觉得”，消费者是不讲道理的，别去深究为什么同样的信息一定要这么大的屏才够用，这是没有答案的。内饰设计里另一个亮点则是副驾前方那块透光加饰，我们终于有一项赏心悦目的新技术，走在了行业的最前端，幸运的是这项技术还是每天都能看到，感受到的。我们在做新技术和车型装备企划时特别强调对客户的利益点，衡量的标准通常是是否解决了客户的某些抱怨，性能数据提升了多少，这就让一些纯纯提升造型观感的技术很尴尬，实际上往往好看才是消费者最心动的。比如之前听过可变尾翼的提案报告，里面竭力证明可变尾翼能降低多少风阻系数，能降低油耗，提升操控稳定性等等，我觉得这些都只是副产品，一个“帅”字就足够了。当尾翼徐徐升起，路人行着注目礼，这才是它存在的最大价值。
中控的大屏达到了15.6寸，是领先同级的，而且堪比特斯拉的17寸。
说了外形内饰，接下来当然就是空间了。同级最大后排空间，不接受任何反驳，在我印象中，只有已经停产当年红极一时的宝骏560（MPV平台）能与之媲美。前几年的空间竞赛虽然已经慢慢淡化，但空间依然是选车时一票否决的关键，只是从从前重要的USP转变为公认的门槛属性。启辰星的后排空间已经不能再用几拳几掌去衡量，只能说一臂有余。而中央全平的地台必然是一件功德无量的设计，从此不用再尴尬谁做中间，也提供了在车内起舞的条件。与空间关联的是舒适性，启辰星的座椅真的非常走心。副驾的女王座驾，直接能锁定大部分女权家庭的订单，腿托、按摩、加热和一键平躺，以及继承了日产的沙发标准，没有什么比这更香的了。后排座椅第一次提供了两级靠背角度可调功能，实不实用我想坐过长途的小伙伴一定很明白。
后排全平地台，带来宽敞的腿部空间，这也是启辰星的一大亮点吧。
女王副驾座椅。大家知道为什么不安装在后排吗？哈哈，老司机来。
再到动力系统，最大的亮点就是48V轻混系统了。听到这个名词，我脑海里蹦出了奥迪A6L和奔驰C，他们同样装备着这套系统。它最大的作用就是省油，在车辆自动启停、高速巡航和滑行的时候，使发动机处于关闭状态，仅通过电机来完成运转。所以最终NEDC工况油耗只有6.1L/百公里。怎么理解这个数字，同级的对手如CS75?PLUS,GS5,H6,RX5?MAX等油耗在6.7-7.2之间。启辰星每100公里可比竞品平均省近1升油。家用车一般一个月开2500公里，能省25L油，一年省300L，以今天92号油6.3元/L计算，一年能省1890元！如果把其换算为距离，则能多跑4918公里，相当于成都飞到迪拜的距离！很多人担心1.5T的发动机拖这么大一台车会不会肉，即使我平时用的是4秒多破百的车，但开上启辰星地板油后，依然感觉动力有那么些澎湃，我想对于对大多数人来说，绝对是够用了，还是那句话，只有肉人，没有肉车，踩就完了。?要问我最喜欢启辰星的哪项配置，女王座驾只能排到第二，第一的是车载KTV。很多人不仅在车内听歌，还有在车内唱歌的习惯，我就偶尔会在停车场停车后，打开手机唱吧连上蓝牙，哼上几段放松放松，毕竟车内是少有的隔音好不扰民，音响还很棒的完美环境。但这样唱出来都是很干的声音，这种时候车载KTV就太能解决痛点了。前段时间很火的段子，中年男人回家不上楼，喜欢在车内待上一段时间。在别的车里只能听歌。在启辰星里，不仅可以打开休息模式，半躺，按摩。还可以安静地唱几首情歌，座舱俨然化身为男人KTV。
无线充电面板，相比于很多车藏的比较深，放在这里可以随手拿起手机，减少不必要的多余动作。
在启辰星上，我看到了一些必须向工程师致敬的巧思秒行。比如取消了无钥匙进入的按键，带着钥匙走近直接解锁，不仅省去了按键的动作，还能用日行灯营造迎宾的仪式感，最重要的是省了门把手按键或感应模块的成本。有人担心这样不安全，怕不法分子有可乘之机，我想说都什么年代了，为何还守着过去的观念和标准？还有头顶眼镜盒能充当镜子，看到后排乘客的状态，对于奶爸们来说，简直太有爱了，相比一些车企使用又贵又不清晰的车内摄像头的方式，真是把巧思妙行体现得淋漓尽致。
启辰星是我认为在15万以内级别里最接近完美的SUV，那么离完美还差的那一点点是什么呢？第一，个别车机游戏体验要升级。第二，车载KTV现有歌曲较少。第三，车内除了那块光加饰面板，并没有其他氛围灯，也许是因为成本的缘故，但灯光真的能让内饰脱胎换骨，像前面所说的在观感的东西上更应舍得花钱。第四，既然都有女王座驾了，那么可以给化妆镜再优化一下，做的有创意点，符合女王的需求。
长安CS75?PLUS最近卖得非常火，路上能见度越来越高。甚至有要把哈佛H6拉下马的态势，这实际上给了我们很大的信心。证明了消费者是懂车的，消费者的选择不是盲目的，性价比高的产品备受追捧。原来只能卖三四线城市的品牌也可以通过好的产品让其在一二线城市开花结果。?鉴于品牌，启辰星应该不是那种消费者看了就立马下订的车，还是会再去对比其他竞品，而且应该也不会是消费者看的第一台车。启辰星的厉害之处在于大部分方面都比最强的竞品还要好一点。颜值够帅，更大尺寸的车身，更大的屏幕和空间，更舒适的座椅，还有一些惊喜贴心的功能。顾客转了一圈下来，各方面横评一番，不难得出结论，启辰星的综合产品力确实是最好的。车是好车，但顾客都很精明，所以接下来最关键的就是价格了，如果价格上相比竞品还有优势，金融政策配合，那么大卖绝对是指日可待的。
超大全液晶仪表，给大家看下
倒车影像调节
系统页面
电动尾门
LOGO
车主点评:启辰星提车俩月小记
#选车理由 我个人感觉坐副驾还是不如自己紧握方向盘来的安全！工作几年，手头也攒了一点钱，于是决定给自己添置一个大件，平时有空的时候也可以回家看看父母，或者出去自驾游玩一玩，放松生活。这是我买车的初衷，启辰星是男朋友给我推荐的，我感觉还是挺适合我的，主要是被它的外观设计和丰富的配置所吸引，而且启辰听说也是老牌子了，造车实力很雄厚，品质这一块我还是比较放心的。
#最满意 最满意的话，就是凭借自己的实力买了这辆车，而且有车之后生活确实变得非常方便，也提高了我个人的生活品质，经常可以开着它出去转转，放松自己工作和生活中的压力
#最不满意 比较不满意的话，就是新车才上来。好像都没有什么优惠活动，而且我个人觉得这个内饰的味道有点重
#空间 空间还是非常棒的，我自己的块头也不是很大，坐在这里面绰绰有余了，后排很不错，三个人的话一点都不拥挤，平时和公司的姐妹一起出去玩，我的车子一直都是他们的首选
#外观 运动的前脸加上精致结实的轮毂，蓝色的车漆非常炫酷，大灯也好看，给我个人的印象还是非常好的，运动气息范十足
#内饰 中控的设计非常有特点，黑棕拼色，让这个车子的内饰看起来非常年轻，也不会死气沉沉，很多细节都透露精致的造车理念，尤其是那期按键，饰条都可以看得出来
#动力 1.5t的发动机还是很给力的，而且有轻混技术加持起步特别轻快，噪音也很小，我基本都在市区开这个动力对我来说是非常富足了
#操控 车子还是比较好，掌控的方向盘的手感也不会轻飘飘，指向精准多功能方向盘搭配智能互联网确实很方便，我觉得车子的底盘调教的不错，对颠簸路况应对很好，拐弯倾斜也比较小，可能是我开的比较慢的原因吧，开起来非常有信心
#舒适性 皮质的菱形压花设计，给这个座椅增添了几份档次，而且很通风透气。隔音的话，我也比较满意，坐在车里听音乐，吹吹空调，心情莫名的美丽
#油耗 综合油耗八点多，我个人觉得还是挺省油的，而且新车还在磨合阶段，我个人的驾驶技术也不是很好。
启辰星——我的幸运星，在此浅谈看车感受
#选车理由 因为是第二辆车了，对配置要求比较高，刚好启辰也属于东风日产的，对日产的品质也比较信任，买这辆车主要是让媳妇开的，对车的整体造型和配置都比较相中，说实话这个车的配置要是换个日产标估计得小二十万了，整体性价比挺高的
#最满意 因为我买的是最高配的车子，配置方面是真心不错，要说最满意的话就是按摩座椅了，还是真皮的，确实让这辆车的逼格高了很多，累的时候坐车里按着摩，玩会手机，很是惬意
#最不满意 首先吐槽一下车的备用钥匙，真是雷到我了，low到不能行，就不能大大方方的送个电子的备用钥匙吗，还有中控的这个大屏，操作起来不是很方便，空调，音乐这些常用功能都没有个物理按键，碰到网络不好了还有点小卡，真是bug呀！
#空间 这辆车给我的感觉就是一个字，大！从里到外都是大，空间也无可挑剔，再配上按摩座椅，真的有种头等舱的赶脚！前排驾驶空间也很宽松，我也算是个胖子了，坐上主驾驶头顶间距还有很大，两边距离也很松散，很是给力，以前老婆坐副驾时腿喜欢翘上边，现在再也不用蜗居了，女王座椅打开，轻轻松松葛优瘫！
#外观 不得不说启辰星这款车真的是给启辰家族的其它车型大不一样，外观设计比较超前，很时尚呀，也很符合我们家人的审美
#内饰 中控大屏真的是大到没朋友了，功能比较多，可以看视频，不过个人觉得分辨率不是很高，视频清晰度一般，音响很值得一夸，质感很强，不过这个氛围灯个人感觉有点画蛇添足，对这个功能无感
#动力 动力感觉还可以呀，190的马力，周末自驾游上山杠杠滴，秒个思域也是轻轻松松
#操控 因为我是那种放荡不羁爱自由的性格，开车比较随心随性，这辆车操控起来很轻松，方向盘是电子助力的，打方向很轻松，还有智能的定速巡航，据说在市区里也可以使用，目前还没有尝试过
#舒适性 车子的舒适感还是很强的，先不说两个大按摩座椅了，就连后排的座椅也比普通座椅厚度高一些，宽一点，孩子躺上边一点问题都没，还有地台设计也很良心，全平的，中间要是坐个人也不用抬脚了
#油耗 油耗略高了，刚买车一个月油耗都跑到10.1了，毕竟平时是老婆开的比较多，女司机嘛，大家都懂的，经过俩月磨合，现在降到8点多了，后期应该会到7左右，毕竟是轻混，应该不会太差劲吧
相遇在路上，启辰星，谈谈自己的用车感受！
这个春节想必是过得最平淡无奇的一个春节了，虽然如此，但疫情无情，为了自己和他人的生命健康，大家伙都呆在家中自娱自乐。本来我想着春节过后去看启辰在车展全新推出的车型——启辰星，但一直等到三月才能到专营店看，可是我已经迫不及待了。?我之前在网上已经关注很久了，启辰星是东风启辰酝酿已久推出的全新车型，给我的第一感觉就是“特别”，没想到启辰还能造出这款“特别”的车，不仅高大上，而且相当霸气。至于内在的东西就需要详细了解了，别着急，走起！一进大门呈现在我眼前的就是想念已久的启辰星，霸气十足。
前脸V型设计配合66颗立体电镀星钻简直亮瞎我的眼，不仅看起来具有层次感，而且视觉效果更加年轻动感，颇具豪华感。
启辰星外形最出彩的就是整体轮廓营造出来的体量感，长4691mm，宽1905mm，轴距2756mm，1706mm的高度比T90高121mm，比楼兰还高15mm，修长的车身线条设计感明显，提升了整车的档次
双子星LED大灯搭配横条状的LED日间行车灯更凸显酷炫感，LED大灯还可以根据光线强弱自动开启和关闭，让你安心无忧开车。
尾部的贯穿式灯组合让我眼前一亮，亮灯后更是漂亮。
启辰星配备的是235/55/R19规格的尤科豪马轮胎，耐磨、静音和低油耗。
最吸引眼球的要算前脸了，有没有星空的感觉？
12.3英寸的全液晶仪表具有AR实景导航功能，更加凸显科技感。
在车里感觉最爽的莫过于这块15.6英寸中控大屏，全触摸式操控，科技感十足，而且功能强大到爆，不仅支持AR实景智能导航，而且连上麦克风还能K歌，简直嗨到极致。
后排出风口
带电动调节功能的女王副驾，主驾驶座椅还有按摩功能，让你享受超贵宾待遇，堪比家里的芝华士沙发啊
AR实景智能导航和智能领航抬头显示系统可以在仪表上方玻璃上显示导航、车速、档位及驾驶辅助等信息，还可以结合车辆当前的车道进行判断和识别，再做出相应的导航指示。
一眼看上去简直就是豪车的配备啊，零重力座椅、主副驾都有座椅加热、按摩等功能，还有自动净化空调系统、高保真12扬声器音响系统，这就像是为我量身打造的一样。
后备厢分为上下两层，空间极大，就算是有高长度的东西也不用担心放不下，满足出行所需的一切要求。
电动后尾门的配置很受欢迎，启辰星很会迎合车主的喜好，相信这一配置会大大赢得车主的好感。
配备的1.5T发动机的峰值功能达到140KW，加上48V轻混系统具有15km/h以下滑行停机、能量回收以及怠速再启动等功能，让我对启辰星的低油耗更加有信心了。
12.3英寸的全液晶显示屏配上三幅式平底方向盘满满的科技感
这样的3D?AVM全景监控影像系统会不会让你有满满的安全感呢？而且全车还配备了包括智能行车记录仪、车道偏离辅助、前方自动紧急刹车、倒车雷达预警等在内的13项主动安全辅助功能。
最新一代车联网系统启辰智联4.0系统，针对车主返程复工途中的安全防疫需求快速反应，用实际行动为车主的安全出行保驾护航。
启辰星为了车主的健康安全，对车内的空气质量尤为重视，配备了高集尘活性炭滤网，加上其他密封设备，可以最大程度杜绝病毒的侵入。并且车内的自动净化空调系统可以实时检测PM2.5指数，自动开启净化模式
总体来说，启辰星不愧是全新车型，不论是外观内饰配置都不得不称攒东风启辰下了血本，着实花了不少心思，这样的设计相信会给大家带来不一样的体验，如此个性化的车你又怎能拒绝呢？合不合适，试了才知道！
新款启辰星正式上市，售12.66万起，其性能表现怎么样？
来自地球的我，遇见星星?的你，你好呀启辰星。?众里寻它千百度，蓦然回首，那它却在启辰处[偷笑]外观看的出来，又是一个新的设计理念，换了前脸风格，跟我的小黑风格完全不一样，更显得年轻，科技，隐隐中带点霸气。
跟之前网上传的那个概念车，在外观上有一点相同。V字型前脸，进气格栅带钻，霸气外漏。
全景天窗还可以，而且可以打开，比我那个半景的舒服多了。还可以看星星?呢，巴适得板。
驾驶舱白色，估计有点难打整。但是看着还是很舒服的。
进一步看下前脸。
侧边那个不是侧踏板，应该是一个防碰的设计。
自动折叠耳朵，还是可以。
看着这个做工，确实还可以。
这个仪表盘真的很霸气，科技感也是满满的。
这块屏幕比得上平板吧[偷笑]，到比平板功能多些，还可以语音操控呢，舒服得很。
触摸屏按键，更科技。
无效充电。这个档把应该是某某的吧。
双开门手扶箱，这个很舒服，又大气。
座椅方面很软哦，坐起很舒服，还有副驾女王座椅，可以加热按摩，带腿拖，真的太舒服了。
侧门也是用的皮的，质感上完全没毛病，品质一下提升了。
后排能放倒哦，早上看星星感觉是很不错哦[害羞]
扶手箱很大，双开门。
后排座椅真的像沙发，哪里是汽车座椅嘛。
期待试驾，看着是还可以，不晓得适用性怎么样[大兵]
2023款启辰星搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出140kW，实现畅快驾驶享受，动力损耗少，驾驶性能佳。另外，星曜版Pro智能辅助驾驶系统上增加了LKA车道居中控制系统和LDP车道偏离修正系统，整体升级为L2级智能驾驶辅助系统。
新款启辰星的外观设计时尚动感，内饰采用了全新的设计语言，整体造型更加年轻化。在配置方面，新车配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏、全景天窗等丰富的配置。
动力方面，新款启辰星搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW（197马力），峰值扭矩为260N·m。传动系统匹配CVT无级变速器，动力表现较为出色。此外，新车还提供了一款混动版本，采用了1.5L自然吸气发动机与电动机的组合，综合油耗仅为4.9L/100km。
总体来说，新款启辰星在外观、内饰、配置和动力方面都表现出较高的水平，性价比较高。但具体表现还需根据实际驾驶体验来评价。
非常高兴能与大家分享这些有关“启辰星车主真实口碑”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。