安全系数高的车排名suv_汽车安全系数高的车排名
好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“安全系数高的车排名suv”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。
1.口碑最好的中大型suv
2.十大安全系数最高汽车排行榜
3.最怕偷工减料？它们诚意满满！中保研最安全的10款SUV
4.哪些SUV堪称最安全？在国内，或许就是这10款
5.合资自主都有！这几款公认最安全的SUV，闭着眼选都没错
口碑最好的中大型suv
1、雷克萨斯RX雷克萨斯RX排名第一位，雷克萨斯RX是近两年成长最快的中大型SUV，其质量和可靠性表现也是公认最好的，而根据中大型SUV质量榜单来看，雷克萨斯RX也是高居榜首，其百车故障数仅为94个，并且在1-8月份，雷克萨斯RX也是累计售出29706辆。
2、保时捷Cayenne
保时捷Cayenne排名第二位，保时捷Cayenne也就是保时捷卡宴，它在我们国内有着非常高的知名度，其质量口碑也是公认的，而此次保时捷卡宴的百车故障数只有103个，也是非常令人满意的，而在1-8月份，保时捷卡宴也是累计售出13999辆。
3、宝马X5
宝马X5排名第三位，宝马X5也是一款进口车型，其品质和可靠性表现都非常领先，而此次宝马X5能位居前三，还是比较令人满意的。根据榜单来看，宝马X5的百车故障数仅为122个，整体质量表现十分可靠，而在1-8月份，宝马X5也是累计售出29019辆，同比增长34.8%。
4、奔驰GLE
奔驰GLE排名第四位，奔驰GLE是近两年非常火爆的一款进口中大型SUV，其质量口碑也是非常高，而根据中大型SUV质量榜单来看，奔驰GLE的百车故障数只有136个，另外在1-8月份，奔驰GLE的累计销量高达25257辆。
5、丰田普拉多
丰田普拉多排名第五，丰田普拉多是国人非常喜欢的一款中大型SUV，其知名度非常高，而且丰田普拉多的质量口碑也是公认的，不过此次丰田普拉多仅排名第五位，其百车故障数也是增长至142个，而在1-8月份，丰田普拉多也仅售出16809辆。
十大安全系数最高汽车排行榜
中保研最安全的suv排名：1、荣威RX5 MAX
在中保研的碰撞测试中，荣威RX5 MAX是自主品牌SUV中成绩最高的一款，无论是侧面碰撞、25%偏置碰撞，还是车顶强度和座椅头枕，最终成绩都是G“优秀”，每个细分项都没有出现G以下的评级，在25%偏置碰撞测试中，正面安全气囊稳定打开，侧面安全气囊覆盖范围充分。侧面碰撞之后B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5厘米，达到自主品牌SUV测试的最好成绩，车顶载荷质量比为5.41，峰值载荷84042牛。
2、华晨宝马X3
作为一款豪华SUV，宝马X3白车身的前车顶横梁、车架纵梁以及A柱和B柱都使用了超高强度的热成型钢，用于缓冲撞击的前纵梁、支柱塔和地板横梁都是铝构件，其他构件则是多相钢，由于铝合金材料的使用，宝马X3的车身重量更低，轻量化设计带来了更小的碰撞惯性，在价格更高的情况下，华晨宝马X3成为安全性第二高的SUV，但这款的的缺点是铝合金撞击后无法钣金修复，维修成本更高。
3、北京奔驰GLC
奔驰GLC是销量最高的中级豪华SUV之一，这款基于C级平台的SUV安全性毋庸置疑，按照官方公布的数据，GLC白车身中强度和高强度钢占比为59%，超高强度钢占比为17%，热成型钢占比为11%，使用在防火墙部分以及车底纵梁和横梁处，铝合金占比为13%，主要用在前后塔顶，车顶和车身横梁以及后部横梁处，与宝马X3相似。
4、沃尔沃CX60
作为全球公认最安全的汽车品牌，沃尔沃对于全球汽车工业的发展，做出了非常重要的贡献。沃尔沃XC60更是沃尔沃的销量明星车型，在中保研的项目测试中，车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全均得到了G优秀评价。而唯一让成绩有些拉胯的则是耐撞性与维修经济性指数，获得了P较差评价。这也可以理解，毕竟作为豪华品牌，维修金额高也是正常表现。
5、一汽丰田奕泽
奕泽这款车型，可以算作是丰田TNGA架构下最早期的SUV车型之一，比它最先上市销售的也就是广汽丰田的C-HR了。为什么推荐奕泽，原因也非常简单，那就是在中保研的各碰撞测试中，奕泽均获得了G优秀的成绩，六项全优也让其以绝对优势成为购车首选车型。
最怕偷工减料？它们诚意满满！中保研最安全的10款SUV
十大安全系数最高汽车排行榜有沃尔沃、奔驰、宝马、马自达、奥迪、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。1、沃尔沃
沃尔沃的车型，看起来并不豪华，甚至还有点低调。但是每一寸车体，都饱含着沃尔沃对安全的定义，从用料做工到配置再到电子系统，可以说都是力求完美的存在。体验过沃尔沃各种主动安全系统，你就知道它的强大之处了。
2、奔驰
奔驰能有这么高的分，排在了BBA中的首位，全球榜的第二位。开没开过奔驰的人都知道，豪华、优雅是它的代名词。而且，奔驰无论是感官还是内存，用料都很足。同样是30万级别是的C级和奥迪A4、宝马3系对比，C级无疑看起来最豪华。所以，安全也要对得起这样的高级。
3、宝马
终于又见到德系了，BBA中的一员，以运动性能、操控性能著称的宝马，安全性当然也是它的重头戏之一。在各种大小的碰撞测试和实际驾驶中，宝马都是胜的一方。此次排名能进入前三名，也算情理之中的事。
4、马自达
马自达干翻日系其它对手，与奥迪齐名。别看马自达在国内销量不咋的，但是放眼全球，它却有着很好的口碑。特别是红极一时的转子发动机，全球只有马自达一家研究。然而，马自达在国内，依然是一副疲软的状态。
5、奥迪
奥迪就不用多说了，退一万步讲，哪怕它的安全性不高，还是能得到中国消费者的认可。毕竟几十年的官车身份，已经深深地奠定了基础，何况此次还入围了安全排行榜。无论是旗下的哪款车，奥迪都做得足够到位，看起来就很结实。奥迪也以安全碰撞得分高、耐撞而闻名。
6、讴歌
广汽国产了讴歌后，再度把价格往下拉，性价比更高。以高性能运动车型为傲的讴歌，国产后也没有打折，安全性方面更是一贯的优秀。打开CDX的配置表，密密麻麻的黑点，就知道讴歌下的料有多足了。讴歌在国内的豪华车市场中，依然只是作陪衬的绿叶。
7、斯巴鲁
斯巴鲁作为日本富士重工业集团旗下的汽车品牌，在日本有着很高的声誉。在国内销量甚至比不上雷克萨斯，但是安全性能和越野性能，没有几个日系能比。在各大碰撞测试中，可以经常见到斯巴鲁的身影，配置方面，也丝毫不含糊，特别是在安全方面，下的料很足，良心日系。
8、本田
本田是世界上十大汽车生产商之一，除了汽车，摩托车也遍布全球每个角落。本田的发动机技术，甚至能跟宝马齐名，“买发动机送车”这个口号不是乱叫的。在其它国家，本田的口碑非常好。但是在国内，却被冠以“皮薄馅儿大”的外号，现在上了安全品牌榜。
9、雷克萨斯
作为日系高端品牌的代表，也是丰田集团旗下的高端子品牌，雷克萨斯一直以高性能、高舒适性和高安全性著称。民间有这样的一句话“开不坏的丰田”，雷克萨斯某定程度也遗传了这一基因。在国内，虽然销量不高，但是真正懂车的人，会认为它比BBA还要好。
10、别克
唯一一个上榜的美系品牌，也是中国大地上卖得比较火的一个美国品牌。一直以肌肉车闻名的美系车，给人感觉安全性应该也不会太差。然而，此次排名中，却只有别克一家上榜，着实令人惊讶。外形看起来就很厚实安全，内部的安全配置也很丰富。
最安全的suv排行榜
1、沃尔沃XC90
沃尔沃XC90属于大尺寸进口SUV，硬朗的车身很有威严。这辆车的座椅支撑和加速舒适性是不一般的。安全作为沃尔沃的看家本领，沃尔沃XC90依然有碾压同级竞争对手的实力。CitySafety安全系统在每一款配置车型上都有配备，非常沃尔沃的做法。
2、奥迪Q7
奥迪Q7是一款全进口中大型SUV，都是著名车型。从外观看起来霸气十足，加上S线外观套件的加持，更加动感时尚。奥迪Q7的内饰豪华设计很成功，奥迪主打未来感。奥迪Q7也是一款主打家庭使用的车。它拥有232的7座布局，后两排的空间在可以接受的范围内。
哪些SUV堪称最安全？在国内，或许就是这10款
5月9日，中保研发布了《中国保险 汽车 安全指数2019年测评结果研究报告》，其中提到：参加测评车型的安全性较以往有稳步提升、全球车型在中美市场安全性表现仍存在差距，但明显缩小。国内消费者最害怕、最痛恨的事，当属那些全球车型搞什么“安全差异化”（说难听点就是国产后偷工减料），某台车型可能在美国IIHS拿的是“优”，但在国内中保研的成绩却惨不忍睹，因此在给别人推荐安全车型时，确实不能以国外的测试成绩为准。
回想起来，中保研在2018、2019年测试的车型已达到了50款，既然还有不少人问到底哪些SUV安全，今天我们就对这两年在中保研拿到优秀成绩的SUV做个汇总（顺序按照自主-合资-豪华）。
荣威RX5 MAX
记得荣威RX5 MAX成绩刚出来时，意料之中地引起了一波讨论，只因RX5 MAX成绩优秀，而在它之前的帕萨特却......同属上汽集团，自主品牌车型反而更稳当？
RX5 MAX对标的是博越Pro、CS75 PLUS等车型，其安全性方面自然不敢懈怠，RX5 MAX采用了超高强度钢结构笼式车身，除300TGI自动智驾 健康 舱版车型之外，其余车型均配备了6气囊，在同级来说还是比较有诚意的。
长安CS75 PLUS
都说与CS75比起来，CS75 PLUS是一次全方位的升级，它在中保研的结果出来后，果然没有令人失望，一个M、三个G的成绩已经是目前参加测试车型里的“榜样”了。
CS75 PLUS结合热成型技术和超高强度钢辊压技术，打造了兼顾轻量化和安全性的车身，除了入门的两款车型外，其余车型均配备了6气囊，此外，其主动安全系统也有了升级。
比亚迪唐
直到今天，国产车是“样子货”的说法依旧不绝于耳，毕竟花不了多少钱就可以买到大车，安全性如何得到保障？
比亚迪唐的成绩也算是为国产车正名了，毕竟很多比它贵的车型，成绩也不见得比它好，对于消费者而言，花个十几万买台中型SUV它不香吗？而根据官方说法，唐采用了LCB高刚度轻量化车身（车身高强度钢使用量达63%），整车抗压强度达到了9吨。
小鹏G3
作为一款电动车，小鹏G3同样拿下中保研的三个G评价，可以说是很争气了。在用料方面，国产车有时候确实更舍得下成本，刚刚说到比亚迪唐车身的高强度钢用量为63%，而小鹏G3的高强度钢使用比例达70%，其中超高强度钢的占比达6.7%。
相比于加速和续航，纯电动车型的安全性同样很重要，在新能源趋势下，或许对于电动车的测试还得更严格、更有针对性才行。
领克01
领克01的安全性优秀并不奇怪，毕竟身体里有着沃尔沃的基因，这要是在中保研栽了就说不过去了。
与主流国产SUV比起来，领克01的价格并不亲民，但它在安全性配置方面没有吝啬，除了入门的两款车型外，其余车型均配备了6气囊和主动刹车，与同级合资SUV相比又有一定的优势。时下，自主品牌高端产品的安全性更受瞩目，相信还有不少人想看星途车型的中保研测试。
丰田奕泽
丰田TNGA架构下的车型，安全性表现都比较强悍，无论是在国内的中保研还是美国的IIHS，这么一来反而又给了德系车不小的压力。
作为丰田旗下小型SUV，奕泽拿下了中保研测试的最高分：一个A、三个G评价。除了高刚性车身外，奕泽全系标配了10气囊和丰田智行安全系统，要知道，这个价格里全系配备主动刹车功能的车子没有几台，奕泽拿高分似乎是意料之中。
Jeep 大指挥官
Jeep官网对于大指挥官的安全性描述是78年“最硬”Jeep，看来Jeep对这台SUV的安全性拿高分是势在必得了。
大指挥官的车身高强度钢、超高强度钢使用比例达76%，并拥有近80项主被动安全性配置，而且在气囊数方面，大指挥官也没有因为高低配车型去搞“区别对待”，但其主动刹车功能还是得中高配车型才有。
凯迪拉克XT4
在BBA的猛烈攻势之下，二线豪华品牌车型的压力是越来越大，但正因如此，二线豪华品牌车型更加要做到360度无死角，尤其是安全性方面。
凯迪拉克XT4是典型的“入门即高配”代表，它全系标配了6气囊，车身采用超高强度热成型钢混合高弹性材料打造，并且在车身“关键点”增加了焊点密度，即便买入门XT4，也无需担心安全性问题。
沃尔沃XC60
以安全性著称的沃尔沃车型，其中保研成绩应是站在顶峰才对，但大家都知道中保研的规则，若低速碰撞导致的维修费用较高，那么该项自然就拿不到高分，作为豪华车的XC60同样如此。
然而，若单论安全性，沃尔沃XC60仍是同级别里的标杆，无论是安全气囊还是主动安全系统，它还是不分等级、一视同仁。其实不仅仅是安全性，在 健康 、环保等细节之处，XC60同样值得很多豪华SUV学习。
奔驰GLC
关注中保研动态的人一定知道，此前奔驰C级的成绩算不上优秀，只拿到2个G评价，不过好在GLC“扳回了一局”。
配置方面，奔驰GLC全系标配7气囊（后排侧气囊可选装）和主动刹车功能，与沃尔沃XC60相似，GLC没有搞“区别对待”。
值得一提的是，根据乘联会数据，奔驰GLC去年累计销量将近14万台，成为了高端SUV（指导价30万以上）销量冠军。
合资自主都有！这几款公认最安全的SUV，闭着眼选都没错
想知道一款车够不够安全，最好的办法不是称车重、看钣金厚度，而是看这款车的实车碰撞测试成绩，以碰撞结果得出一个相对科学的结论。中保研的车辆安全碰撞测试，在国内就有相当的口碑，某些公认的“神车”甚至因为测试成绩不佳而跌落神坛，销量从名列前茅跌出前15名开外。而除了中保研，同样有一家拿着保险公司的钱搞破坏的机构——Insurance?Institute?for?Highway?Safety（美国公路安全保险协会），这也是我们熟悉的IIHS。
先解释一下，所谓的TSP+，指的就是TOP?SAFETY?PICK+，即比TSP?的“安全之选车型”表现更出色的车型。在碰撞测试中，TSP+车型需要在驾驶员侧小角度碰撞、乘员侧小角度碰撞、中等重叠前部碰撞、侧面碰撞、车顶强度评级以及头枕测试，甚至大灯评级都取得Good的成绩；而预碰撞一类的驾驶辅助系统，还不能表现太落后。总而言之，TSP+车型的安全系数是当前标准几乎无可挑剔的。
在2020年TSP+成绩的车型名单中，我们发现了这10款国内在售的SUV车型榜上有名。而这10款车型在国内都搭载了什么样的主动安全配置？让我们一起盘点看看。
斯巴鲁Crosstrek
斯巴鲁Crosstrek实际上就是国内的XV。由于本质上是翼豹衍生的跨界车型，斯巴鲁Crosstrek在美国市场被归为Small?cars（这并不是国内定义的小型车，而是和卡罗拉、思域一个级别），而因为国内市场SUV车型热销的关系，斯巴鲁Crosstrek在国内又成了紧凑级SUV。
当然，就实用性来说，斯巴鲁Crosstrek的表现还是要比紧凑级轿车更好一些。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：部分高配车型搭载
车道保持辅助功能：部分高配车型搭载
主动刹车：部分高配车型搭载
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
马自达CX-3
马自达CX-3是一款进口车型，其搭载2.0L自然吸气发动机，驾控表现出色。但纵使许多方面实力不错，一款空间捉襟见肘的小型SUV将指导价标到了14.98-15.98万元，注定会让大多数人难以接受。
或许，买它的都是真爱吧。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：?
胎压监测功能：?
并线辅助：顶配车型搭载（车型仅两个配置）
车道偏离预警系统：?
车道保持辅助功能：?
主动刹车：?
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
马自达CX-5
马自达CX-5是马自达在国内市场走量的车型之一，紧凑级SUV的尺寸也更符合多数消费者的购车需求。相对对手而言，CX-5的优势除了漂亮的设计，依旧是马自达品牌那人马合一般的驾驶体验，但其空间、多媒体系统这些方面则要逊于对手。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：?
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：顶配车型搭载，高配车型可以选装
车道保持辅助功能：?
主动刹车：顶配车型搭载，高配车型可以选装
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
斯巴鲁Forester
森林人是一款性能上可圈可点的SUV车型，其全时四驱的功力毋庸置疑，越野模式也作为标配，但作为一款进口SUV车型，森林人的指导价区间已经达到了22.38-28.58万元，相对其他紧凑级SUV偏贵，同时内饰豪华程度、多媒体系统等方面也不够出色。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：EyeSight车型搭配
车道保持辅助功能：EyeSight车型搭配
主动刹车：EyeSight车型搭配
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：顶配车型搭载
斯巴鲁Outback
斯巴鲁傲虎在美国市场被归类为中级轿车，而在国内市场，这款视觉造型相对低矮的跨界车和同门XV一样也都被归为了SUV。傲虎拥有轿车一般的操控性能，行驶感受要优于许多SUV车型，全时四驱又能提供更强的通过性，应该说底子是足够强劲的；美中不足的，或许就是相对较高的入门门槛和进口车型不太高的性价比了。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：次低配以上车型搭载
车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载
车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载
主动刹车：次低配以上车型搭载
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
讴歌RDX
和斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁Outback和马自达CX-5等车型一样，讴歌RDX在2019年的TSP+名单也是榜上有名的。应该说，国产的新一代讴歌RDX车型性价比提升不少，SH-AWD四驱系统也来到第四代，把油耗和性能平衡得很好，整体是值得推荐的；只不过，其他同级别豪华品牌对手的终端价格放得实在有点低，RDX在国内市场的销量只是不温不火。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：?
车道偏离预警系统：标配
车道保持辅助功能：标配
主动刹车：标配
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6在2019年7月才于国内上市。这款拥有6座和7座可选的中大型SUV，指导价已经到了41.97-54.97万元，但LED矩阵大灯、ANC主动降噪系统都属于标配，顶配车型甚至还有夜视系统。但在市场认知度和口碑等软实力方面，这款来自美系豪华品牌的车型还有一段路要走。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：仅顶配车型搭载
胎压监测功能：标配
并线辅助：标配
车道偏离预警系统：标配
车道保持辅助功能：标配
主动刹车：标配
道路交通标识识别：标配
疲劳驾驶监测：?
雷克萨斯NX
不可否认，雷克萨斯NX是一款实力出色的车型，它的空间不错，有涡轮增压和混合动力可选择，其中混合动力车型的油耗相当低，四驱系统也有一定脱困能力，同时，4年或10万公里（汽油车型）/?6年或15万公里（混合动力车型）的免费保养也是不得不说的。只不过，相对30.40-54.20万元的指导价区间来说，进口的NX还是显得有点贵了，而且入门版车型还是用着自然吸气发动机。
前/后排侧气囊：仅标配前排侧气囊
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：标配
胎压监测功能：标配
并线辅助：仅顶配车型搭载
车道偏离预警系统：次低配以上车型搭载
车道保持辅助功能：次低配以上车型搭载
主动刹车：次低配以上车型搭载
道路交通标识识别：?
疲劳驾驶监测：?
梅赛德斯-奔驰GLE
拿到2020年TSP+成绩的梅赛德斯-奔驰GLE在国内还没上市太久，但其实力却能让许多人称赞不已——配置提升了，无钥匙进入变成了标配，入门级车型的多媒体系统屏幕也变成了12.3英寸；驾驶感受更好了，尤其48V轻混系统加入之后，不仅动力平顺性得到改善，油耗也下降许多。不过，70.98-135.38万元的指导价，注定GLE只能作为少数人的座驾。
前/后排侧气囊：标配
前/后排头部气帘：标配
膝部气囊：?
胎压监测功能：标配
并线辅助：标配
车道偏离预警系统：部分高配车型搭载，部分车型可以选装
车道保持辅助功能：部分高配车型搭载，部分车型可以选装
主动刹车：标配
道路交通标识识别：部分高配车型搭载，部分车型可以选装
疲劳驾驶监测：标配
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前言： 随着大家对 汽车 的消费升级，新车也随着越来越多元化，各种 科技 琳琅满目；虽然说现在车子越来越“高大上”但对于安全性这方面，有车企在安全性方面刻苦钻研，势必把安全放到第一位；也有车企在消费者看不到的地方偷工减料，拿消费者的生命安全当儿戏。
开车上路，安全是重中之重！所以大咖总结了一个最安全SUV盘点，分为合资与国产篇，以下这些合资SUV，开在路上都是倍儿放心。
01
凯迪拉克XT4
指导价25.97~39.17万
凯迪拉克XT4在同级别SUV的安全性中算得上出色，全系标配6个安全气囊、全车采用超高强度热成型钢混合高弹性材料 打造；高配车型上还有并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等被动安全配置。
XT4在中保研碰撞测试中得到3个G（优秀），安全性这一块没毛病，而维修经济指数为P（差），这也意味着它修起来会比较昂贵。
XT4外观上不会让你觉得陌生，传承了许多凯迪拉克家族化的设计；特别是钻石切割设计、锋利的线条、盾形中网搭配上泪眼造型的LED大灯，让前脸气场十足；在格栅以及尾灯它采用“黑化 ”的设计，再搭配上尾翼与双边双出的排气，同样不失运动感。
XT4在动力方面足够让人满意，全系高功率2.0T发动机搭配上9AT变速箱，可以爆发出241匹的马力，最大扭矩350牛米；在日常驾驶中，会感觉到它的动力储备相当充 足，油门调教偏灵敏，轻给油门，动力便溢出。此外，XT4还有闭缸功能 ，在高速行驶时可关闭2个缸，来达到节油目的。
02
沃尔沃XC60
指导价36.29~47.09万
作为车标上都绑着“安全带”的车，XC60在安全性这方面的强悍是毋庸置疑的；先不谈几乎可以包裹住整个车厢的安全气囊，全系标配主动安全刹车、车道偏离预警以及车道保持等配置也是同级别的标杆；加上沃尔沃独有的城市安全系统 ，可以测探并识别车辆、行人以及大型动物，为每次出行都保驾护航。
XC60在中保研的碰撞测试中，毫无疑问拿到三个G（优秀），维修经济指数为P（差），沃尔沃修起来不便宜，这是众人皆知的。
在外观方面，XC60可以看做缩小版的XC90，“雷神之锤”的大灯与中网连在一块，形成了很有标识性的沃尔沃前脸。XC60是属于“第二眼美女 ”，看它第一眼并不惊艳，但越看越好看，质感不俗。
动力方面，分为T4与T5两个版本，均搭载2.0T发动机加8AT的组合，其低功率T4版本为190匹马力，峰值扭矩200牛米；而T5高功率版本为250匹马力，峰值扭矩为350牛米。虽然说整体调校不会激进 ，但是大咖还是比较推荐其T5版本，动力储备更加充裕，油门也比较跟脚，相当好开。
03
JEEP大指挥官
指导价：23.98~40.98万
大指挥官，给那些叫嚣着中国特供车都不安全 的人深深上了一课；JEEP大指挥官车身采用高强度钢材的占比高达百分之76，另外还带有80项主被动安全配置，包括膝部气囊、主动刹车和带走停功能的自适应巡航等，安全配置高。
它在中保研中取得了3个G（优秀）一个M（一般）的优秀成绩。
大指挥官采用7座的布局，车身整体比较修长；方正稳重的造型也让它有着不俗的辨识度；但是内饰做工比较粗糙 ，空间方面中规中矩，特别是第三排的空间，不及同级别标杆汉兰达。
而大指挥官比较出色的地方在于动力以及四驱系统，搭载2.0T加9AT的变速箱，发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米；变速箱齿数领先，发动机的技术也较为先进，带来的直观好处就是在低速油门反应轻快，加速表现敏感 ，与变速箱的匹配也相当到位，转速很少超过3000转，换挡不易察觉。
总结
在大咖看来，车子安全性关乎生命安全，必然要放在第一位置；而只靠车子的主被动安全是远远不够的。行车安全，开车的人远远比车要来得更加重要。下期我们看看自主品牌那些最安全的SUV。
今天的讨论已经涵盖了“安全系数高的车排名suv”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。