大众迷你甲壳虫_大众迷你甲壳虫多少钱
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1.大众有一款车特别像宝马mini，是什么车啊？
2.个性进口小车大众甲壳虫对比MINICOOPER
大众有一款车特别像宝马mini，是什么车啊？
大众的甲壳虫外观特别像宝马mini。大众甲壳虫外观造型比较圆润饱满，圆圆的大灯看上去比较可爱，并带有透镜，比较讨好女孩的喜欢，下进气格栅采用梯形设计，内部搭配横幅饰条，两侧搭配雾灯和转向灯，比起常见的MINI车型更要好看。
动力方面搭载1.2T和1.4T两种不同的发动机，最大功率分别为105马力和150马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，1.2T动力不是很强。售价在19.18-33.00万。
扩展资料：
大众甲壳虫在中国发展
1994年，中国第一次在北京举办国际家庭轿车研讨和展示会。当时作为概念车的“新甲壳虫”第一次拿到中国来展出。自从1978年德国不再生产甲壳虫之后，在海外，甲壳虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。
尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的七、八十年代，许多影视作品都在介绍甲壳虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲壳虫并作为老爷车收藏当作珍品。
迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它之所以受欢迎，还是它的“平民情节”，赢得了世界声誉。
百度百科-大众甲壳虫
个性进口小车大众甲壳虫对比MINICOOPER
内饰和空间
甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。
而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。
尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。
甲壳虫2.0升的发动机在最大功率上表现不佳，但是在低速扭矩和运转噪声上有优势。尽管外形前卫，但是甲壳虫在内饰设计上仍然比较保守。
相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。
驾驶乐趣和舒适性
说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。
2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。
在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。
说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。
甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。
历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。(策划：《名车志》编辑部 撰文：翁世晶 摄影：龚振宇、翁世晶 后期效果：arty)
大众甲壳虫敞篷
优点： 脾气温和，乘坐舒适，有一个真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。
缺点：内饰不够炫，并且需要一条强壮的手臂才能把顶棚完全关上。
价格(人民币)：29.98万元
优点： 具有卡通风格的精致内饰；顶篷带有天窗功能；精确的操控使任何驾驶它的人都觉得自己可以成为赛车手。
缺点：低转速时扭矩不足；坚硬的悬架在颠簸路面会带来些许不适。
价格(人民币)：41.5万元
小车越来越难卖是不争的事实，不过小型车的卖点就是价格优势和外观个性，这也是年轻人比较看重的两个因素，现在有各种金融政策的前提下，投入不多就可以“早买早享受”。在精品小车市场中相爱相杀多年的两个老对手——甲壳虫和mini cooper，在付出金钱差不多的前提下，谁更值得买呢？两车同为进口车身份，mini优惠幅度稍大，2018款1.5t cooper双离合 艺术家 三门版优惠之后的价格在21.5万元左右，2018款 180tsi 乐动橙版售价在20.78万元，基本没有优惠。
这一代甲壳虫非常接近初代甲壳虫设计，复古的轮毂也是非常讨巧的设计。于高尔夫同平台保证了驾驶感，后悬挂为独立悬挂并没有任何缩水。大众家族的1.2t直喷涡轮增压发动机，在油耗和保养成本也和大众其他使用同款发动机的车型相同。
mini的设计要更加经典，车身、车灯、车门拉手都有镀铬装饰，和车身异色的后视镜也是mini一贯的亮点设计，尾灯中还藏有英国米字旗元素的图案。mini除了女性用户会喜欢mini的可爱设计以外，也能用它一贯直接的驾驶感，获得男性驾驶者青睐。
甲壳虫在内饰部分不如mini纯粹，车机、挡杆、车灯开关完全是大众家族模块化的零部件，和甲壳虫复古的风格有些不搭；可以理解这样做的目的是处于成本考虑，毕竟大众家族资源丰富，不必为甲壳虫单独开发模具，但看着这些现代感十足的配件，多少有些遗憾。好处是，如果你对车机不满意，迈腾、途观、高尔夫的车机，分分钟就能塞进甲壳虫。
mini在这里做的就比较好，它直到自己赖以生存的就是复古的设计，能不变的地方就不变，谁会吐槽经典呢？它也知道什么需要更新，巨大的圆形中控外形没变，只是中间也使用了流行的大屏幕车机，拨杆操作方式也完全保留，只是通过拨杆可以实现功能越来越多。
mini2018款1.5t cooper双离合 艺术家 三门版的配置比甲壳虫实用一些，尤其是双温区空调和哈曼卡顿音响，都物有所值。
两车动力都算不上澎湃，只是代步够用的水平。甲壳虫的底盘行驶感厚重，方向盘助力比较轻，驾驶轻松；mini动力更强一些，使用的是宝马1系同款的三缸1.5t发动机，抖动感比较明显，方向盘助力比起甲壳虫要重，但是指向非常精准，驾驶感非常直接。
mini车身各种镀铬细节，和专属造型的踏板等细节，都有前代传承，就像把胶片相机里装进了电子元件，情怀上更加纯粹，驾驶感也更加吸引男性消费者。这代甲壳虫朝向经典回归，但是车内零部件明显是和大众其他车型通用，个性上不够突出，优点是更换升级成本不高，大众家族的驾驶感受更加适合女性驾驶者，并且甲壳虫目前是停产在售状态，配置无法选装，属于卖一台少一台的情况，关注小众车的朋友要下手可要抓紧了。
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