雷克萨斯is最新款_雷克萨斯is最新款图片
非常欢迎大家参与这个雷克萨斯is最新款问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
1.雷克萨斯公布2021款IS造型 新车造型更加犀利
2.27.1万起，配2.0T/3.5V6发动机，2021雷克萨斯IS海外公布售价
3.外观犀利凶猛 解读雷克萨斯2021款IS
4.IS“继任者”回归国内？大溜背配隐藏把手 造型依旧犀利
5.日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS
雷克萨斯公布2021款IS造型 新车造型更加犀利
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来雷克萨斯新款IS的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。就在最近，雷克萨斯发布了雷克萨斯2021款的官方。作为宝马三系与奥迪A4的老对手，?雷克萨斯IS的综合素质相当优秀，不少年轻人都对这款车赞不绝口。
新款雷克萨斯的前脸将两侧的钩状日行灯直接整合到了大灯当中，使得正面看起来更加简洁的同时又更加凌厉。车身的侧面则采用了两段式的腰线，使得该车的视觉效果被显著拉长。车尾则采用了贯穿式的尾灯，其上沿线与车身的腰线连接，同时还搭配了一块黑色的装饰。
虽然外形非常抢眼，但内饰上则稍显沉稳。新车比起老款来说，将双侧空调出风口变成了圆形，中间的大屏幕也改成了悬浮式，其余方面则几乎没有任何改变。
动力上，雷克萨斯IS后驱版搭配了2.0T涡轮增压四缸发动机，四驱版则搭配了3.5L自然吸气V6发动机。两者的性能分别为241PS以及350Nm、260PS以及320Nm。
选车君观点：整车的造型极具活力且张扬，对于追求个性化的年轻人来说绝对是个不错的选。不过，新车仅仅只在外形上进行了一定程度的改进，并没有为消费者们提供大家期待已久的混动系统，也没有搭载TNGA架构。对于那些期待IS大幅度升级的车友们来说可能要失望了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
27.1万起，配2.0T/3.5V6发动机，2021雷克萨斯IS海外公布售价
今天跟大家聊聊时隔多年，终于要换代的雷克萨斯IS，据外媒透露2021款雷克萨斯IS将在今年下半年发售，本次换代的雷克萨斯IS将会推出两款动力不同的车型，分别是IS300和IS350。为什么说是终于换代了呢，就是因为我曾经一度以为IS这款车要停产了，而且现款在售的雷克萨斯IS车型，看似是17款的车，但实际上跟14款车型并没什么太大区别。普通人根本分辨不出来，而且IS的定位又有那么多的竞争对手，车型销量也在日益下滑，不像战神GTR同级别根本没对手，所以人家十年不换代也一样卖得挺好。
外观方面，新车的整体造型还是沿用现款的设计，基本上没有太大的区别，尤其是车身侧面，基本看不出来变化。
外观方面改变比较明显的两个地方就是前脸和尾灯了，新款的前脸采用了尺寸更大的进气格栅，大灯也替换为整体性更强的大灯组，相比于现款分体式日间行车灯的设计，我觉得新款大灯的造型更加运动。尾灯的变化更加明显，采用了贯穿式尾灯设计，两侧依然是雷克萨斯车标的L型设计。双边单出的排气也得到保留。
动力方面，IS 350将搭载3.5升V6发动机，最大马力为311匹，并且可以选配四轮驱动。对于这个动力参数来说，在同级别车型上真是没对手了，而且操控方面相比于轴距越来越长BBA车型，轴距更短的雷克萨斯IS也更加灵活。相对来说动力较弱的IS 300车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力241匹，跟IS 350相比动力方面确实低了不少，不过看看那些老对手的，IS 300还是没压力的。
内饰方面虽然没有做太大的改动，但是在配色方面还是做了很大的调整，比如说现款的红色内饰，基本只有座椅和缝线是红色的，而其它大部分均为黑色，而新款则做出了很大的变化，大家可以看下图对比一下，可以发现新款的内饰更加好看。而且新款的中空屏幕也采用悬浮式的设计，屏幕尺寸更大可选装10.3英寸中空屏幕，（标配为8英寸中空屏幕）自带Carplay等娱乐系统。
整体来说2021款的雷克萨斯IS并没有很大的变化，但细看的话不论外观还是内饰都更加好看了，这就好比911一样，每次更新都觉得没有变化，可是仔细观察就会发现很多细节越来越好。所以对于更新后的车型还能不能夺回这个级别的细分市场就要看新车的发售价格了。
外观犀利凶猛 解读雷克萨斯2021款IS
日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价?，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。新车将搭载2.0T、3.5L?V6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯IS（XE10）问世。随后2005年雷克萨斯在日内瓦车展亮相第二代IS车型（XE20）；2013年雷克萨斯发布第三代IS车型（XE30）。
第一代雷克萨斯IS
第二代雷克萨斯IS
第三代雷克萨斯IS?在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用2.0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。
第四代雷克萨斯IS?而在IS300四驱、IS350?F?Sport后驱中都搭载低功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出260匹马力、319牛米扭矩输出；在IS350?F?Sport四驱车型将搭载高功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出311匹马力、380牛米扭矩输出。
新车外观方面，造型依旧强调运动性，更大尺寸进气格栅也有利于发动机散热。而老款分体灯组被整合在一起，看起来整体性更强。贯穿式尾灯设计辨识度很高，同时碳纤维下鸭尾和双出排气再次向我们展示着它的运动气质。
相比外观的改变，内饰设计并没有太多变化，更多的是在配置上的升级。支持Car?Play的车机、前排座椅通风/加热、马克·莱文森音响等舒适配置。
IS?300?后驱车型售价折合人民币为27.1万；IS?300四驱车型折合人民币为27.8万；IS?350?F?Sprot?四驱低功率车型售价折合人民币为29.1万；IS?350?F?Sport?四驱高功率车型售价折合人民币为30.4万。（以上的价格均为海外版本售价）
如今IS在国内的销售并不理想，国内竞争对手宝马3系、奔驰C级等车型都有很高的优惠幅度，并且品牌口碑和群众基础都要强于雷克萨斯。而想要在市场上获得突破，“价格”对于敏感的消费者是很重要的一针强心剂，再配合不错的车型品质，相信会有一定疗效。
IS“继任者”回归国内？大溜背配隐藏把手 造型依旧犀利
近期，雷克萨斯发布了全新IS的官图，这是时时隔7年后，IS的首次大改款，不过全新IS并没有采用丰田最新的TNGA平台，而是基于老款车型的平台打造，让人感到非常意外。那么全新IS究竟有哪些改变呢？下面我们就通过官图一起来看看吧！●外观：犀利凶猛，运动气息浓郁
新IS的外形采用了最新的家族式设计，变化可以说是天翻地覆。细节上，犀利凶猛的纺锤式中网不但给人感觉简洁干练，而且还很有气势。前大灯经过了重新设计，不但轮廓更加锐利，内部灯组还加入了折线式LED灯带，整体也精致了不少。另外，新IS提供了两种不同的大灯样式，一种比较普通，另一种内部是点阵式设计，未来是根据车型配置的高低来配备还是要通过选装来配备就不得而知了。
除了普通版，新IS还有F?SPORT版（运动版）可供选择，它的中网是黑色边框，内部带有单独的刹车通风装置，前保险杠两侧的扰流装饰面积也更大。总体来看，F?SPORT版的气势要更足一些。
新IS的车身侧面非变化也比较大，比如腰线改为两段式设计、头尾下压得角度更大，使得整车的视觉效果看起来更修长等等，总体来看就是变得更年轻运动了。另外，据悉IS将标配18寸轮毂，而高配与F?SPORT版将配备19寸轮毂，但F?SPORT版在细节上将会与普通版区分开来。
新IS的车尾样式与ES差不多，最明显的改动是换装了当下流行的贯穿式尾灯，无论是辨识度还是点亮效果都有了明显提升。另外，F?SPORT版的车尾带有“小鸭尾”，下护板的细节上也略有不同。
●内饰与动力：基本沿用老款，多种动力系统可供选择
相比变化较大的外观，新IS的内饰就没有太多变化了，与老款车型基本一样，整体较为简洁平淡，特别是方向盘和仪表盘的样式、功能等都没有太大改变，完全达不到换代的标准。
新IS标配8英寸显示屏，而高配车型配备的是10.3英寸的显示屏，两种尺寸的显示屏都支持触屏操作。另外，中控系统支持CarPlay、Android?Auto与Amazon?Alexa功能，实用性还是不错的。
真要说内饰一点变化没有也不是，比较明显的就是驾驶模式切换旋钮与车机系统的触控板的位置与老款对调了一下位置，并且车机系统的触控板的样子也换成了雷克萨斯的最新款。
后备厢内部不是特别规则，目测内部容积也不是特别大，基本满足日常使用没有问题，但存放大型物品还是有些影响的。
动力方面，新IS采用2.0T、3.5L?V6与2.5L混动三种动力系统，2.0T的最大功率241Ps，3.5L的最大功率为260Ps（低功率）和311Ps（高功率），而2.5L混动的参数还不得而知。传动方面，2.0T配备的是8AT，而3.5L配备的是8AT（后驱版）和6AT（四驱版），2.5L混动是E-CVT变速箱。
●全文总结
通过本文可以看出，雷克萨斯全新IS的外形变化很大，但内饰除了部分细节外，基本都是沿用2017款的设计，再加上没有采用最新TNGA平台，总体来说，全新IS并没有达到换代的标准，基本只能算是一次中期改款，只不过这个改款时间等得有些久了。竞争对手方面，全新IS虽然定位B级车，但由于进口的身份，所以车身尺寸上与宝马3系、奔驰C级等无法相比，它更多的面对的是像沃尔沃S60、凯迪拉克的CT4这样的错位竞争车型，与它们相比，全新IS只有品质上有一定优势，其它方面并占不到什么便宜，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS
在丰田带来全新纯电家族bZ系列后，旗下雷克萨斯也带来全新家族阵型，从现已发布及曝光车型来看，官图后排将作为全新雷克萨斯家族燃油车型，前排则为雷克萨斯家族纯电车型。无独有偶，近日有媒体曝光Electrified Sedan概念车的国内新车专利图，整车造型高度延续Electrified Sedan概念车设计，或定位纯电轿跑，因为新车名称“Electrified Sedan”翻译过来的意思是“电动轿车”。
虽然国内出现的专利图大都为了防止设计侵权，但目前雷克萨斯已在国内上市首款纯电车型RZ，由此猜测新车也将在国内上市，并有外媒猜测新车将是雷克萨斯IS纯电“继任者”。
结合专利图和此前公布的官图来看，全新车型并没有延续雷克萨斯家族“纺锤式中网”造型，而是更新为“X”造型呈现，这也因为新家族为纯电产品将以简洁化风格体现，不过从全新设计语言也能看出新车保持许多雷克萨斯家族已有的锐利线条，例如大灯与两段式进气口的造型，整体极具视觉张力。
车身侧面来看，新车采用溜背造型，整车较现款IS更加流畅，在搭配“鸭嘴”扰流板下才让其看起来像一款三厢车型，并且新车配备隐藏式门把手。值得注意的是，新车前翼子板到前门采用了类似宽体造型，这让侧裙位置呈现出导风口造型，极具性能感。
虽然作为纯电车型，但新车尾部继续采用强烈的设计感突出性能范，例如“V”字型灯组搭配夸张的后扩散器，这与雷克萨斯旗下“超级跑车”LFA造型也是如出一辙，只是取消了排气设计。从新车造型来看，其尾部造型与现款IS相似，故此猜测新车或为纯电版IS。
预计尺寸与雷克萨斯IS也非常接近，作为参考，现款IS长宽高分别为4710/1840/1435毫米，轴距为2800毫米，定位中型轿车，但其在同级市场并不优秀，因为IS是Intelligent Sports缩写，直译是智能运动，意思是指该车型有着更小的车身尺寸但保留较高的机械素质，以及传承雷克萨斯的优秀品质，进而吸引年轻用户。
目前还没有关于动力的消息，但鉴于IS是一款主打运动化的车型，预计也将更加强调性能表现，因此将配备双电机驱动。作为参考，雷克萨斯RZ全系配备前后双电机，综合功率为313匹，综合扭矩约435牛·米，0-100km/h加速5.3秒。续航方面，雷克萨斯RZ搭载的是71.4千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下综合续航里程为520公里，配备DIRECT4电子动态四驱系统，支持前驱、后驱和四轮驱动。
资料显示，现款雷克萨斯IS已进化至第三代车型，虽然新车已于2021年迎来全新车型，但其是沿用上一代车型平台打造，所以这次更新更像是一次彻头彻尾大改款，也正是这一版本车型最终无缘国内市场。不过，随着这代车型自2013年推出至今，加上电气化浪潮席卷，不排除新车将作为全新纯电IS回归国内市场。
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在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和?TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。
F?Sport?Vs?A?Spec风格
这是一辆顶配的雷克萨斯IS?350?F?Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F?Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。
讴歌TLX的型号为A-spec?SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。
时尚感VS性能感
雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F?Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。
讴歌TLX配备了True?TouchPad?Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。
讴歌TLX更运动雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。
相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。
雷克萨斯IS使用了丰田的Safety?System?Plus?2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。
谁赢了？
2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“雷克萨斯is最新款”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯is最新款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。