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宝马325li怎么样_宝马325Li怎么样值得买吗

zmhk 2024-06-06
宝马325li怎么样_宝马325Li怎么样值得买吗       感谢大家参与这个关于宝马325li怎么样的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人,我将以客观和全面的方式回答每个问题,并分享一些相关的研究成果和学术观点。1.宝马新3系的各种选装值不值得选?
宝马325li怎么样_宝马325Li怎么样值得买吗

       感谢大家参与这个关于宝马325li怎么样的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人,我将以客观和全面的方式回答每个问题,并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.宝马新3系的各种选装值不值得选?花5万多满配的车主逐个评测

2.提车大半年了,谈一下宝马3系,325Li的用车感受

3.宝马3系性价比最高的款型是哪款?不少人都选325Li 首发

4.325li和325i的区别

5.全新宝马3系提车三个月, 这两个配置特别值!

宝马325li怎么样_宝马325Li怎么样值得买吗

宝马新3系的各种选装值不值得选?花5万多满配的车主逐个评测

       本期是宝马客2020年《长期评测》5月份的第三期,本期亮相的两款车型是:宝马325Li(G28),325i(G20)。

       本文看点:

       新3系各大选装配置值得入手吗?满配车主现身说法...

       开了大半年的新3系,会像网上说那样不舒适吗?

       2020款325i M运动曜夜套装(G20)

       车主:Grey?所在地:北京

       提车大半年了,开了差不多8000公里,也算比较多了,前几个月的长测里也说了这半年来我对车子本身的一些心路历程和心态转变。5月长测内容,打算聊聊这半年来,对于我这台所有选装配置都选满的新3系,到底有哪些功能是真正的实用。

       我自己对于配置的要求非常高,但事实上我在选装的过程里并没有对其实用性进行任何的判断,只是觉得我需要有而已,所以我选满了整个车的所有选装配置。

       一、专业型驾驶辅助系统

       先从大家最关注的L2级专业型驾驶辅助系统说起,里面大概包含了ACC自适应巡航、解放双手低速跟车、车道保持、偏离预警、主动刹车等功能,以及识别一些路况信息和安全提示,在这半年里,这些功能的实用性对我个人来说还是非常明显的,基本上只要晚上或者在比较空旷的环线、高速,超过20km/h以上的路我都会开启,长时间巡航驾驶的时候脚确实轻松了太多。

       其中还有一个功能是解放双手低速跟车,在符合条件的道路上,时速低于60km/h可以暂时解放自己,也是我用的比较多的功能之一。就在前几天,我从天津回北京,因为两会检查,入京口堵车长达1小时,这个功能真的完全解救了我,所以我给它的评价是4星,如果你需要经常跑高速或者环线,且路途顺畅的话,我建议选装,能够提升行车品质。而且目前宝马的这一套安全系统可靠性还不错,好几次紧急刹车也拯救了我追尾。

       二、无钥匙进入&后备箱盖带自动操控(舒适套装)

       第二个要聊的是无钥匙进入这个选装,当然很多人可能会觉得选装太贵,会选择自己在外面安装副厂。我没用过外面的,所以我不做评价,但是我不太喜欢后期拆车改装,前面几期里也提到过。虽然配备了手机解锁,卡片解锁,无钥匙解锁等,但我主要还是通过遥控钥匙来进行车辆解锁,因为不管是手机还是卡片,都会多一个步骤,就是拿出来去感应然后再解锁,我觉得很麻烦。

       而遥控钥匙只要我在车子附近直接拉开门就行。并且平时都拿包,所以钥匙对我的负担并不大,另外就是后备箱的脚踢和电尾门真的很好用,经常搬东西手不方便的时候都非常实用。我觉得这个功能就是一个没有当然可以,但是有了一定会非常实用非常依赖的功能,我给五星。

       三、前排座椅加热&远程发动机启动(冬季套装)

       第三个功能我选装的是冬季套装,其实就是前排座椅加热+远程发动机启动。说实话,我11月提车,加上过年出去玩,所以也没怎么用,而且座椅加热我一般也就上车以后加热大概20分钟就关了,因为真的太热了,空调很快就到了舒适的温度。

       所以对我来说这个套装真正有帮助的是远程发动机启动。冬天的时候我每天都会在出门前15分钟直接打开远程启动,提前热车打开空调,上车以后温度就非常合适了,夏天天热也是同样的道理,而且操作很方便,执行也没有任何问题。我觉得这个在汽油车里真的太好用了。当然电车里就不稀奇了。所以要给评分的话,我给远程启动5星,座椅加热3星,综合3星半吧。

       四、创新套装(手势控制+抬头显示)

       第四个要说的就是创新套装了,包括手势控制和抬头显示。先说手势控制,这玩意儿别怀疑,真的一点用处也没有,我除了提车时跟朋友炫耀以及副驾偶尔拿来玩玩,真的是一次也没用过。

       至于抬头显示,这东西如果你只是拿来显示时速、限速或者一些路况的话,个人认为可有可无。但重点是,如果你在大一点的城市,那么我要说真香,我在北京虽说有一些比较偏僻的地方的地图路径规划得不好,但是五环内正常的路地图导航都没啥问题,自从习惯了车机的导航以后,配合上抬头显示的路线内容以及相关驾驶信息,我感觉我再也没有开过地图语音提示,也没有低头看过地图,真的非常方便和好用,所以如果可以的话,一定一定要选。单独抬头显示我给五星,手势控制0分。

       五、娱乐套装(哈曼卡顿音响,无线充电,WIFI热点)

       第五个是娱乐套装了,总结一下,虽然我曾经觉得有了会很好,但如今不得不承认想错了,车载WIFI经常在各种其他信号良好的情况下速度奇慢,要么就是直接连接不上,所以我就用了2天就彻底关闭了。而且后续流量包收费也挺贵。

       个人感觉无线充电真的太慢了...而且iPhone充电非常慢,如果你没电要救急还是要用线,也就是日常开CarPlay的时候放着稍微补充一下电量,这个倒是还可以。但为此付出这些钱我觉得的确没什么值得的,所以给1星。

       六、19英寸轮毂,腰撑

       轮毂这事怎么说呢,舒适不舒适的我的确感觉不出来,但好看肯定是真的,而且6300元选装我觉得值。至于腰撑,一定要选!长时间堵车和长途驾驶时腰撑真的好用,并且也不贵,没必要去外面后期加装。所以都给五星。

       上面的感受肯定还是主观感受,还是要以自己的实际用途考虑,但就北京这样的用车环境,我觉得半年来这些配置虽然很多时候是无感知甚至是使用很少的,但是一旦有且可以用的时候,能够为我的用车品质提升很多。

       所以我个人的观点还是,如果条件和预算允许还是直接官方选装吧,为了省几千块钱后面加装真的没有特别大的必要,还要操心。

       2020年5月车辆信息

       本月行驶里程(km):1000

       总里程(km):8350

       本月平均油耗(L/100km):8.1

       本月花费:本月只有油费开销,平均一箱油320块钱,每次加52升左右,每箱油差不多开650公里

       车辆原配轮胎:普利司通防爆胎(目前已经更换米其林PS4 S),前:225/45 R19,后:225/40 R19。

       购车经销商:北京京宝行宝马4S店

       编辑点评:

       选装配置和买车一个道理,选与不选还是看自身的需求,而至于后期自行加装,其实绝大部分都是操碎心,甚至要拆车拆内饰的,所以买车时干脆一步到位,要省心不少。

       2020款325Li首发版(G28)

       车主:你好特别所在地:山东

       近段时间主要以市区上下班通勤为主,车放在单位停车场,郁郁葱葱的树叶衬托着小白,矿石白车漆显得格外锃亮,宝马的烤漆工艺个人觉得真的是有些品牌无法比拟的。

       这段时间看了某些自媒体说新3的顿挫感很强烈,不舒适,我个人观点是不赞同的,记得之前写的用车感受曾说过,刚提车时的确偶尔会有明显的顿挫,但经过一段时间的磨合,会发现顿挫感几乎不存在了。

       这大概率是与带有学习和记忆功能的变速箱有关系吧,到现在为止一直都是很线性的加速体验,所以我也没有一丝想去刷一阶的想法,还是喜欢原汁原味。

       有很多车友经常会说新3系失去了原有的操控,我觉得对于我的用车习惯,只要够舒适就好,毕竟父母家人经常乘坐,要求舒适高无可厚非,肯定也不会载着家人去激烈驾驶,但不激烈驾驶并不代表这车没有驾驶乐趣,操控动力在市区、郊区只要想超车想体验,一样可以完全给你。

       不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市,听说新3系优惠幅度有所减少,作为第一批车主心里感觉到一丝安慰(手动狗头)。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系,不愧是宝马的精髓看3系。新5系加入了轻混,不知下一步3系是否也会如此,记得之前我也和各位大神探讨过,3系的发动机舱右侧有一块很大的空缺位置,很多车友都推测为了下一步加装轻混系统做准备,估计过一两年就会验证大家的推测。

       近段时间车友们陆陆续续收到了宝马iD7的车机升级提示,我也不例外,通过安装更新观察,车机响应速度有所增加,暂没有出现BUG,之前所说的倒车入地库雷达太过敏感,紧急刹停问题并无解决,还是每次入库先把倒车雷达关掉,再进行倒车入库很不方便,经常会忘记关掉雷达导致自己吓到,希望下次升级车机能够解决这个问题。

       开了近一年新3系越开越爱,侧面的腰线还是那么的迷人,加上已经作为绝版的前脸,喜欢他就是没商量,我觉得这代3系做的很均衡,有空间、有操控、有科技、有舒适,且很容易上手,作为一个具有16年驾龄的Bimmer,总结这车近一年的感受,那就是两个字“好开”。

       2020年5月车辆信息

       本月行驶里程(km):324

       总里程(km):6400

       本月平均油耗(L/100km):9.2

       本月花费:油费314元,洗车60元

       车辆原配轮胎:固特异鹰驰F1 Asymmetric 3,前/后:225/45 R18。

       购车经销商:淄博圣宝宝马4S店

       编辑点评:

       一台好的车与驾驶者之间是有交流的,刚相遇时,可能因为驾驶风格与车辆风格不和会有一些操控上的不适,但就像新3系,TA的变速箱是会学习驾驶者的驾驶风格,所以当你开的越多后,自然而然也就得心应手了。需要提醒的是,驾驶风格会被记录在你经常携带的那把车钥匙上,所以另一把就当做备用放家里吧。

       编辑总结:

       新3系推出近一年以来,不断增长的销量,越来越多车主的出现,其实从另一面证明了新3系的产品实力,我们都知道偏科生不好,挑食也不好,所以新3系对于操控,舒适度,颜值,性价比等的平衡,或许恰恰好是大家选择的理由。

       如果你是新3系车主,你认为最值得的选装配置是?

       如果你是新3系准车主,你最想选装哪个配置?

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

提车大半年了,谈一下宝马3系,325Li的用车感受

       一生绕不开一台3系。

       现在回想决定买车时的看车历程,发现看其他车型真的只是为了看而看,其实心里早就决定了要买什么。就像扔硬币的那一刹那就知道自己要选什么。

       提车的时候裸车33万,加上购置税、上牌费、选装的轮毂等种种费用,首付21万,贷款2年,最后一共39万多一点。算出总价当时还感觉挺高了,平均到每个月要还的月供还是可以接受。刚提了车的几天满心欢喜,炭黑的外观酷酷的,内饰也不像之前的版本那么简陋,虽然比不上夜店奔,但是晚上开车的时候车内氛围还是挺棒的。不过开了1000公里之后,还是感受到了一些问题,有时候也挺困扰。通过这篇文章分享给大家,希望对你们买车的时候有所帮助。

       最困扰的一点就是顿挫感,油门在10到20左右有明显的拖拽感,2档升3挡的时候有点像卡碟的感觉。过了3档之后加速的线性不错,2.0T的排量动力也比较足。另外还有一点比较困扰我的就是刹车点头,即使柔和的轻踩刹车也无法避免。

       除了上面的两点困扰,其他方面对这款车还是挺满意的。比如说操控,本身我开车稍微有点激烈驾驶,超车变道时候那种快速麻利让我恍惚间有种跑山的快感,都说新一代宝马操控降了,我觉得完全够用且好用。网上油耗说8点多,我回来一直市内11点多,跑了一次高速变成了10点多,可能跟自己驾驶习惯有关系,油耗稍高,但是同级别相差不多,在自己接受范围之内。

       对这辆车最满意的就是外观了,炭黑色真的帅惨了,轴距虽然加长,但是车身侧面看还是挺协调的。但是这个颜色比较抢手,需要等车,当时提车大概等了两个月。车子订好之后就定了些改装件,圣科透明车衣,brembo的前6活塞?后4+1电子手刹的卡钳和刹车盘,一些些内饰装饰啥的(香薰,出风口装饰,后备箱垫,靠垫,还特意去迪士尼买了个大米奇放在副驾驶),3段式前铲,后ak的尾唇加上4出尾喉,m4的后备箱小尾翼,后来又定了水晶档把。

       35-40万预算选车怎么也避不开?宝马3系,建议大家试驾可以着重感受下顿挫和刹车点头,如果这两点在自己接受范围内,3系还是挺不错的选择,起码开到现在,我的综合感受优点还是大于缺点的。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系性价比最高的款型是哪款?不少人都选325Li 首发

       这台新3系已经买回来有大半年了,跑了1200多公里的路程,其中有高速,有城市,有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去,慢慢的,是日常的朝夕相处,它的脾气也逐渐摸透了,就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受,也希望给准车主一些参考。

       这个黑色的外观越看越喜欢,家里人也逐渐接受这种风格,刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。

       外观看起来有股子狠劲,19寸的轮毂对气场的提升还是有的,不过这一代3系虽然看起来听动感的,但是在不改装的前提下,比上一代斯文多了,安静,舒适占了上风。

       后尾45度是我觉得最好看的角度之一,整车有种向前俯冲的动感,在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例,长车头,短前悬,和一般的前驱家用车还是有些不一样的。

       这一代的前车灯还是挺帅的,灯的配置不错,全LED大灯,日间行车灯,带随动转向功能,照明效果杠杠滴。

       不过对比了一下美版的3系,好像国内这个版本还是略微有些简配,还有就是内侧的灯是不会亮的[白眼]是个样子货[汗]不明白为什么这么设计。

       前面的黑鼻子,一般是不会打开的,只有需要散热的时候才打开,真的很少能看见打开的样子[微笑]。

       我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎,挺吵,胎噪属于偏大的一类。也挺颠的,不过减震还算给力,虽然颠,但传达到车里的震动都不是硬邦邦的,可以感觉到是经过缓冲和过滤的,因此行车质感并没有感觉到有变差多少。

       不得不吐槽一下,选装了这个大轮毂,一下子就显得刹车巨小,有些不搭[晕]。

       来说说里面吧,内饰换了最新一代的设计语言,怎么说呢,算是有传承也有创新,你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰。

       创新主要体现在车机系统,功能按键,还有全液晶仪表系统的应用,增加了科技感,也实现了很多与时俱进的功能,屏幕显示效果上佳,虽然ID7的逻辑有点点奇怪,刚开始不太好上手,但瑕不掩瑜,宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列。

       难能可贵的是宝马没有随全触控的大流,还是保留了必要的实体按键,例如空调啊,音量调节,驾驶模式切换等等,说实话这才是我喜欢的,符合我操作习惯的设计,别说那些触控多么牛多么炫,我觉得开车和用手机的场景可不一样,触控和实体按键结合才是最符合当下的。

       至于用料做工这一块,还可以,不差,该软的地方都是软的,不过也仅限是软质材料,其实也没啥高档货。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀,尤其是对比家里那台ES,3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华,用料也差一点。

       ES的内饰我认为是这个级别的标杆了,做工,装配质量,用料都属于优秀,各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻,豪华感营造得更足一些。也不是说3系的内饰差,但遇上ES这样以内饰为强项的对手,确实有一定差距。

       在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了,真的不错。

       说回3系,仪表盘这块有点想吐槽的,当然,或许只是我的感受,仅供参考,每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点,不够简洁,信息太多了,刚拿到车的时候,真的不知道该怎么去筛选信息,易读性比较一般,到现在开了一段时间了,我依然保持这个观点,希望以后能出个简洁模式给用户选择,只显示关键的信息。

       我这车是长轴版的,后排空间还是很满意的,绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾,例如前排座椅的宽度一般般,这个不同身材的人感受可能不太一样,还有后排的靠背角度太陡了点,长途坐会比较累。

       后排也没什么特别人性化的配置,仅仅有个后排空调,其实没啥大用处,上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了,有些不解。

       还有想吐槽一下3系的配置,选装包是真的多,3系的基础配置看似很丰富,但其实很鸡贼。对,没错,配置是都给你,但都不是完整的例如座椅,电动调节的,但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶辅助,只有基础的AEB,更高级的功能还分两个级别来选装。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的蛋疼问题诸如此类。

       音响我这款是标配的哈曼卡顿,我觉得这个算是个值得的配置,首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了,其次这也是我利用率最高的配置,几乎上车就开音响,利用率近乎百分之百,以后车旧了,有异响了,也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈[嘻嘻]

       然后说说开起来的事情吧,先说这个低速顿挫的事,首先这个是确有其事,至少在我这辆车上是的。主要出现在时速40公里以下的时候,尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候,就会出现这个问题。

       至于说严不严重,这个看每个人不同的接受成都,我发现开着开着好像有所缓解了,我总结了一下。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫,通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶,顿挫会少一些,二是将驾驶模式选择到ECO,顿挫也会少一些,再者,我感觉变速箱在学习了一段时间后,会变得更匹配你的驾驶习惯,顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分,没有根治。

       不过说回来,大体还是瑕不掩瑜,个人感受325的动力日常用是很足够,起步,超车,一点肉的感觉也没有,速度起来了车辆的状态明显好不少,像解开了束缚一样,变得行云流水,低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车,那样325的动力肯定是不够格的。

       这一代3系最大的特点就是安静和平顺,某些时候甚至不输于以隔音见长的ES,传入到驾驶舱内的发动机动静很有限,抖动抑制得也很优秀,当然,现在车子还很新,不知道以后的感觉会怎样。

       当下这套动力系统呢,在经济性上倒是挺让我满意的,现在城镇里跑得多,平均油耗在8.4,之前第一箱油那会,跑高速多,最低可以开到6.5,还是不错的,不过这发动机应该不能吃粗粮,得95伺候着[傲慢]。

       差不多这就是现在的一些感受了,1200多公里说多不多说少不少,等以后再细细和它相处些日子,再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

325li和325i的区别

       现款宝马3系的价值升级是显而易见的,全新的外观、内饰设计,宝马的操控保证,让很多人在30万左右预算里将3系放在备选名单里,但我们也观察了,2020款宝马3系一共有10个款型车型在售,给不少车友带来了选择难度,并且它们跨度很大,最低29万,最高配则超过了40万,那么对于宝马3系来说,更值得购买的是哪一款呢?根据车主反馈和配置对比,我们推荐的是325Li?首发版。

       先来看看325Li?首发版的外观。这款车外观的整体风格凌厉、运动,迎合年轻人的审美偏好,甚至有些激进的感觉,给人一种强烈的进攻性,看起来和M系列有些相似,很有与众不同的范儿在。从前脸来看,中网采用较粗的银色镀铬饰条,让前脸的精致感得到了提升。另外,具有辨识度的天使眼大灯在细节上也做了一些调整,看起来似乎更加凶狠犀利。325Li?首发版的侧面也充满了3系特有的运动、凌厉的风格,车身尺寸为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm。车尾部分,最具有辨识度的就是熏黑的尾灯和L型的尾灯光源,这个部分看起来充满了个性感和质感。

       325Li?首发版的内饰保持着宝马应该有的豪华水准,方向盘采用的是宝马经典的方向盘造型,中控区域用大量的镀铬条进行装饰,提升了车子内饰的精致感。从内饰的细节处,能够感受到325Li?首发版的豪华与追求,按键的材质和质感,给驾驶者带来无与伦比的享受。10.25英寸的中控屏虽然说不上特别大,但是放在325Li?首发版车内也足够使用了。有人认为325Li?首发版中控部分的科技感没有那么强烈,但是有的时候为了提升科技感而采用堆大屏、超大屏,不仅不能够增强车内的科技感和豪华感,反而会降低了车内的档次,显得有些低级。

       从动力上来说,325车型搭载的是2.0T发动机,最大功率184马力/5000-6000rpm,最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm,传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。相比上一代宝马320Li提升了30牛·米的最大扭矩。

       325Li?首发版提供三种驾驶模式可以选择,分别为舒适、经济和运动,每个模式的加速感和车身的响应,都是可以明显感觉到的。和上一代的3系相比较起来,325Li?首发版给人的感觉就是方向盘轻了很多,底盘变得没有那么厚重,但是质感不减。这一点对于新手司机来说也是非常友好的,不少人第一次开宝马选择325Li?首发版,就会觉得车子特别好开。

       325Li?首发版的特点就是长轴距,如果想要买一款长轴距的3系,那么325Li?首发版毫无疑问是“真香”的选择。不过325Li?首发版的缺点也是非常明显的,它的配置就备受诟病,很多消费者没有办法接受这样一款豪车拥有如此“简陋”的配置,比如没有电动天窗,没有定速巡航,也没有运动外观套件等等。不过让人觉得稍微欣慰的是,325Li?首发版的选装还是很丰富的,比如冬季套装、娱乐套装等等。

       品车识味:

       这样看来,325Li?首发版的综合实力还是可以的,如果你追求操控感,也不喜欢混动车型的话,那么在宝马3系中,325Li?首发版还是值得拥有的,大家会选择哪一款呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马3系提车三个月, 这两个配置特别值!

       外观设计不同,动力系统不同。

       1、根据汽车之家查询显示,外观设计不同,325i采用宝马经典的轿车设计,车身线条流畅,线条简洁;而325li是宝马3系的中轴距版,车身更长,车顶线条更柔和流畅,让全系车型更加舒适。

       2、动力系统不同,325i和325li的动力总成也存在一些差异,325i搭载2.5升直列六缸发动机,功率215马力,扭矩250牛米;而325li则采用了效率更高的2.0升涡轮增压发动机,功率为184马力,扭矩为270牛米。

        本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第三期,本期亮相的两款车型是:宝马325i(G20),325Li(G28)。

       本文看点:

       提车三个月后,车主感慨这两个配置最值得选...

       车主发现的这个新3系通病,你的车有吗?

       2020款325i?M运动曜夜套装(G20)

       车主:Grey?所在地:北京

       2月份用车相对较少,月初还是一些比较日常的使用,基本上都是上下班代步。提车3个多月,现在油耗也比较稳定了,日常油耗大概就在8.7-9L/100km之间。

       由于24日就过年了,所以车从1月24日开始就停着没动过了。因为一直停在室外,加上2月10日才回北京,也算是在室外经历了两场大雪和各种雨雪天气了,比较不错的是差不多接近大个半月的室外停车,回家电瓶、胎压都一切正常没有任何问题。

       疫情期间其实用车并不多,但是有一台车确实在生活上提供了很多便利。最明显的感觉,就是有了车出门明显会觉得安全很多,因为回北京以后家里什么都没有,偶尔还是需要出门一趟进行一些物品的采购。

       发现虽然全新3系的后备箱看上去不太大,但是实际上三口之家的日常需求装载是没有任何问题的,这次就去山姆会员店买了大概两箱水,然后四大袋的食物,都能够很好的放下。

       另外由于疫情期间小区基本都是封闭状态,如果步行进出,小区门口人还是比较多的,会有一些担忧,但是开车就放心许多,只能说在去年年底买车本来没什么感觉,但是经过这次疫情,发现车子的确是一个在关键时刻能便利许多的东西。

       疫情期间一直在家办公,平时也不出门,就偶尔会去丰台的朋友家,往返路程30多公里,放在以前还能打车,现在由于疫情,其实打车也非常不方便了,而且这段时间的北京,道路非常好走。突然觉得二三十公里也不是什么遥远的距离。

       疫情结束后,最想做什么?

       前几天看公众号,推荐了北京周边很多的山路,有妙峰山、怀柔的盘山路,如果疫情结束,最想做的事情应该就是约上几个朋友,找一个天气好的日子,一起去跑跑山了吧。非常想等疫情结束后,每个周末都去一个地方跑一跑,拍拍照片什么。

       最满意的地方:

       从去年11月份到现在,买车3个多月了,我觉得在这三个月里最让我觉得钱花的值得的就是两个功能,其一是HUD,虽然说这不是必须功能,没有也根本不影响使用和体验,但是一旦有了这个功能,真的会觉得离不开,一些常用信息,都可以不低头直接快速获取,包括音乐、导航。对于我这种刚买车,开车不久的新司机来说,能让我开车的时候更加专注和不容易分散注意力。

       其二是远程启动,其实这个功能我在一月份就提到过,但是为什么这次还要再提一次。因为大家也知道,我车平时停室外,加上北京冬天也真的很冷,刚上车等空调热,以及触碰冰冷的方向盘是多惨的事情。

       但是有了远程启动,我基本上每天都会提前10分钟左右远程点火,然后差不多下楼到上车,经过十分钟的预热,上车虽然也不是特别暖和,但基本上不会太难受了,现在还可以默认打开座椅加热,真的是冬日救星。

       不满意的地方:

       毕竟是自己喜欢的车,也是自己根据需求选配的东西,所以要硬说不满意呢,其实也没啥。开了三个月,我觉得稍微不满意的有两点:第一个是动力,这个是我在买车之前一直觉得无所谓的东西,但是经过3个月的使用,我发现这款车的动力你要说不够用呢,肯定不至于,城市里环线上超个车绝对没有问题。但是当时速过了80km/h以后真的能够明显感觉车有一点没劲,不管刹车踩多深。就感觉速度不再像一开始那么充沛了。

       另外就是我选装的19寸轮毂,因为爆过一次胎,所以对于这个扁平比,在北京市区真的心太累了,北京路面不算好,很多井盖高低幅度都挺大。开起来太累了,随时要注意(当然好看是一定的)。

       其实这次春节要出门两周多,本来计划是放在公司地库的,但是由于出发前提前放假以及急需用车,就一直放在室外,加上机场宝马专属停车位也没有预约成功。所以过年两周多的时间基本就是放在小区里的室外,期间没有做过任何的防护。

       回来以后看到车没有任何问题一切正常,也算松了一口气。不过朋友建议,长期停外面还是要做一些防护,因为雨雪过后,加上现在也没地方可以洗车,真的有点惨不忍睹。不过对于大家说的胎压和电瓶的问题我还没有遇到,可能因为新车各方面情况都还算良好吧。

       整个2月份大概也就是这样,因为2月份没有太多的使用,车对我而言在这个过程里真正的变成了一个不可或缺的工具,发现越来越不可或缺。特别是让你遇到像疫情这样的事件以后,更加意识到有车的必要性。

       2020年2月车辆信息

       本月行驶里程(km):1020

       总里程(km):4070

       本月平均油耗(L/100km):8.3

       本月花费:油费740元

       车辆原配轮胎:普利司通防爆胎(目前已经更换米其林PS4S),前:225/45?R19,后:225/40?R19。

       购车经销商:北京京宝行宝马4S店

       编辑点评:

       全新宝马3系作为新换代的车型,在同级别中的竞争力数一数二,可能打算买新3的朋友都会究竟配置,小编想提醒,有条件一定要选择HUD平视显示系统,那种不用低头看转速的感觉不要太爽!

       最近受疫情影响,很多朋友的车长时间不开,建议启动以后待发动机运转至转速正常后(转速约650-750转)再驶出。

       2020款325Li首发版(G28)

       车主:你好特别?所在地:山东

       这个月本来准备趁着春节假期开车出去到处走走,走亲访友,但是计划不如变化,新冠肺炎疫情的到来真是让人措手不及,全国各省市陆续进入一级戒备。疫情就是命令,接到通知的我,也在年初二加入了疫情防控的第一线,成为了一名光荣的值守人员,每天开着车两点一线奔走在社区疫情防控的一线岗位。

       等疫情结束,4S店正式营业后,我的“小白”也该进行首保了,到时有什么细节再和大家分享。不过这段时间日常检查车辆时,发现这款车有个通病,就是大灯散热器氧化严重,不知后期对车的功能是否有影响,宝马厂家是否意识到这个问题的存在?下一步会如何处理?

       虽然F35已经不再生产,但是它的大灯识别度真的要比现款3系强很多,路上偶遇F35,一下子就被它的勺子大灯所吸引。G28?3系的大灯夜间开启后,感觉跟普通品牌车型无异,也许下一步激光大灯引进国内会有所改善吧,怀念天使眼怀念勺子灯!

       受疫情影响,到处交通管制,“小白”好久没有在高速上奔腾飞驰了,等这次疫情结束后,一定开着它好好出去跑一跑,想和车友们开车去浪、去济南看大明湖、去青岛海边吃大虾,享受下春风拂面的感觉。

       之前长测经常提到的问题——天窗异响偶尔还是有,但是频率没有之前明显,待下一步继续观察,等首保时再去检查看看。

       3系的云端互联说是可以联网升级,但是我作为第一批车主从来没有成功在车里升级过,难道大半年过去了,宝马后台一直没有更新吗?有些纳闷。

       还有几个小问题想咨询大家,宝马车机互联的照片可以更改吗?你们有刷过发动机马力吗?刷后是不是平顺感和提速会有所增强,稳定性是否可靠?

       总之,这个月车开的很少,特别是长途基本没开过,驾驶感觉上在市区还是一样的稳定,等下一步长途郊游再分享。

       现在天气慢慢转暖,希望新冠肺炎疫情早日结束,武汉加油,中国加油!希望抗疫一线的工作人员保护好自己,凯旋归来!

       2020年2月车辆信息

       本月行驶里程(km):198

       总里程(km):4677

       本月平均油耗(L/100km):9.8

       本月花费:油费257.02元

       车辆原配轮胎:固特异鹰驰F1?Asymmetric?3,前/后:225/45?R18。

       购车经销商:淄博圣宝宝马4S店

       编辑点评:

       车子日常使用中可能会有一些大大小小的问题,如果遇到建议询问购车4S店,特别是影响驾驶安全的故障,比如中控屏出现故障时,可以尝试按住音量键不放,直到中控屏重启,这能解决大多数的问题。

       打算买全新3系的人,你一定要知道...

       由于疫情的影响,很多既有计划被打乱,宝马因此为车主推出了一系列福利,而近日,宝马特别针对准备购车的朋友准备了限时专属优惠!

       针对全新3系(长轴及标轴)推出0首付优惠融资方案!

       另外,24期50-50金融计划的利率也降至2.88%。

       这次限时优惠不仅有着0首付的极大诱惑,更有2.88%的24期50-50金融计划,要知道此前可是5.88%的利率,想入手宝马的朋友可以具体咨询附近的宝马4S店,得知具体的付款方式及细则。

       注:活动时间为2020年3月1日至2020年5月31日。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马325li怎么样”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。