1.现代瑞纳2015款什么时候最便宜

2.现代汽车中国整车销售本部的公司产品

3.5万左右有哪些性价比高的车值得推荐的么?

4.越野车20万以下性能好的推荐几款

5.北京现代的途胜安全性怎么样?

上海北京现代汽车报价_上海现代轿车价格

今年2月末,EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子,也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标,虽然这个指标“打了折”,不能买插混也不能买增程。

由于家里有一辆中大型的传统燃油车,所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了,平时用来日常代步,四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽Aion?S和日产轩逸纯电都曾列为备选,接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。

这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了,19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻,而且虽然近几年掉价非常厉害,但好歹也算是合资品牌,整体应该更靠谱一些。

看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇”广告,直奔4S店。

进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”,大大小小的展示牌立了不少,与其相比紧邻的朗动、途胜、ix35等显得备受冷落。(题外话,去到4S店才发现曾经“*丝三宝”之首索纳塔已经暂时不卖了,应该是静等新款上市)

菲斯塔纯电动有3个配置,售价分别为17.38、18.88和19.88万元,主要配置差异在于:中配比低配多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热和LED大灯;顶配比中配多了L2级智能驾驶系统和座椅通风、方向盘加热等。

动力上三个车款一致,均搭载135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步电机,电池容量56.5kWh,NEDC续航490km,这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了,

早前已确定目标车型为中配,现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。

听销售小哥尬吹了半天,然后是走流程式的试驾,凭北京新中签指标两样都做完的话,可以领到共计400元的京东购物卡,其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上,另外200元为店面提供的实体卡。

之后小哥坐下来就开始准备填写订单了,让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿,来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗,怎么这都不主动提呢...

特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有?销售马上很“专业”的立刻惊醒:哦,有!咱们这车现在优惠两万三千八。怎么事儿?3万礼遇这就变成2.38了?

经过一番“特别耐心”的讲解,原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围”,定金抵2万元的优惠是固定的,剩余的1万元就不那么实在了。店里一番眼花缭乱的操作后,这部分价格就变成了3800元,算是送你的保养钱,而首年商业保险基本都要车主额外单独付费。

最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为:

车价:188800元

优惠:23800元

保险预估:7000元

上牌费:1000元

金融服务费:3000元

总计约:176000元

*电动车无购置税

*三年免息

当天店里并没有现车,销售表示有一波儿在途车一两天内就会到店。至于颜色方面,菲斯塔纯电动有磨砂灰、蓝和白色可选,磨砂灰感觉更适合年轻人放飞自我,出于有点老又不忍心承认的心态,选了蓝色。

两天后新车如期到店,接到电话马上过去提车,上图是新车第一眼的状态。

边儿上有一起提车的小夫妻,男的:这车远看还挺像特斯拉的哈。大哥!有这钱先去看看眼睛不好吗。

像不像特斯拉另说,只是单独看的话,菲斯塔纯电动绝对不算难看。得益于原型车菲斯塔燃油版比较出色的设计,线条流畅,溜背式车尾很时尚,横贯式的尾灯也很潮。对了,没错,菲斯塔纯电动是一台“油改电”...

10万,剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000,也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

疫情原因,北京的车管所还未恢复正常工作,所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天,三次总计也能用1个半月了,应该能坚持到全面复工。

后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验,包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等,请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现代瑞纳2015款什么时候最便宜

目前北汽旗下的BJ品牌有几款车型,包括BJ勇士、BJ212、BJ20、BJ40、BJ80,定位从低到高排列,价格也从低到高排列。BJ212指导价77800~104800元,BJ勇士指导价111200~161700元,BJ20指导价96800~139800元,BJ40指导价129800~199800元,BJ80指导价298000~398000元。

北汽的BJ系列吉普车,承载的是过去北京吉普的品牌力,融入了北汽这些年来的技术,以及从合资伙伴那里得到的SUV和越野车技术。其中BJ80让人看了很容易想到奔驰大G,这个大家没意见吧。然后其实说实话,北汽出的这些BJ系列的越野车,还是比较小众的,因为玩越野车的本来就小众,然后这些车主要是为越野的特性进行设计和制造,从造型、动力、底盘和舒适度来说都不太适合家用或者平时使用,所以买这些车除了越野用,平时用的话感觉很多人接受不了。尤其是这些车有不少提供了柴油发动机版本,柴油发动机在排放、油耗、安静性上,都有一定的局限,不适合家用。有一些3.0T的柴油发动机,动力是有了,但是声音像拖拉机,油耗像滴血,怎么开?很多人买这些车可能是真的喜欢越野吧,或者也比较愿意用来改装,毕竟这些十几万的越野车要比什么大G要便宜多了,改改还是挺不错的。不过北汽的做工一直是短板,还有工艺和技术比较粗糙,也就是越野的时候不在意这些了,要是平时开起来,噪音和异响以及那些LOWLOW的做工用料,怕是你也不好意思开上大街去。

现代汽车中国整车销售本部的公司产品

亲,您好!2015款还没上市!希望能帮到您,还请设为最佳答案!谢谢!

您好,这个一般不会的,每年只有6-9月份才是冲量的关键期,相对来说优惠幅度最大,如果我的答案对您有所帮助,请设为最佳答案。

15款桑塔纳在配置上进行了升级,老款车型上不是标配的电加热外后视镜、无骨雨刷和遥控钥匙在2015款车型上都成为了标准配置。另外,部分车型还将配备胎压监测功能。2015款桑塔纳的外观配色也从老款的六种变为了七种颜色,增加了曙光棕色。 动力方...

北京现代瑞纳2015款 报价:5.01万-8.11万 指导价:7.39万-10.69万 排量:1.4L 1.6L 变速箱:自动 车身结构:三厢 油耗:6.7L-9L 以上供您参考 希望能帮到您 还望纳 谢谢

最高配置的可以优惠1万元

瑞纳这款车不错。至于是自动挡还是手动档要看你各人喜好。有人喜欢自动挡,因为操作简单,有人喜欢手动档,因为有驾驶乐趣。通常来说,自动挡汽车一般比手动油耗要稍高一点。而且,自动挡价格也要高一些。

5万左右有哪些性价比高的车值得推荐的么?

现代汽车(中国)整车销售本部在目前在中国市场大力推广进口汽车,包括现代汽车旗舰车型新款雅科仕(EQUUS)、豪华行政轿车劳恩斯(ROHENS)、高级轿车雅尊(AZERA)、豪华SUV维拉克斯(VERACRUZ)、格调SUV新胜达(NEW SANTA FE)和至纯豪华后驱跑车劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)。

现代新款雅科仕(EQUUS)

上市时间:2009年8月18日

官方报价:

3.8 L豪华版 67.7万

3.8 L尊享版 77.7万

4.6 L豪华版 81万

4.6 L尊享版 91万

产品亮点介绍:

现代汽车超豪华旗舰座驾新款雅科仕(EQUUS)在北京震撼上市。全新换代的雅科仕(EQUUS) 以尊贵优雅的外形设计、强劲澎湃的Tau V8 引擎(《Ward’s Auto World》评为“2009年度全球十佳发动机”)动力、精准稳扎的后驱操控、全面领先的安全、宁静宽绰的舒适空间及引领潮流的豪华配备再次成为公众关注的焦点。

新款雅科仕(EQUUS)共有3.8L和4.6L两款排量四款车型, 售价区间为67.7万元-91万元。作为现代汽车的顶级豪华旗舰座驾,新款雅科仕(EQUUS)将竞争对手锁定为宝马7系、雷克萨斯LS车系、奔驰 S级等顶级豪华轿车。目标消费群为当代的精英阶层:希望能体现自身社会地位的大型企业首席执行官(CEO)和管理层、大型私营企业***以及社会精英阶层。

动力系统:Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺,融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身,同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VSM车辆稳定管理系统整合了车辆电子稳定系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)、智能巡航系统(SCC)及预警安全带(PSB),极大地提高了操控安全系数和驾驶便利性。

* 车辆电子稳定系统(ESC)可以实时感应车辆行驶状况,在突发情况下迅速取措施,维持车身稳定。

* 电子驻车系统(EPB)允许您通过按钮操作开启或关闭驻车功能。

* 智能巡航系统(SCC)使车辆以一定速度行驶,并可监控前方车距同时做出调整 Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺,融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身,同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺,融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身,同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VIP级豪华感受:入座雅科仕顶级奢华的座椅,您即刻能享受到极致的舒适与惬意。 VIP席系统、电动侧翼可调头枕以及后排实木小桌板为繁忙的您提供温馨的商务环境, 让您享受非凡的尊崇体验。

现代劳恩斯(ROHENS)

上市时间:2008年9月

官方报价:

3.3L舒适版 39.8万元;

3.3L豪华版 43.9万元

3.3L顶级版 48.8万元

3.8L顶级版52万元

产品介绍:劳恩斯(Rohens) 具有“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格的整体外观,以及低至0.27的风阻系数,让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。其装备了30GB硬盘和多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS),可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能,让劳恩斯(Rohens)车主在最短的时间里,体验时下最流行的扩展功能和前沿科技。劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机,则成为车主们最好的运动武器,加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式,精准的悬挂,咆哮的动力,一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。

豪华驾乘平台:后轮驱动和前后5连杆主动式电控空气悬挂技术完美组合

劳恩斯使用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。在用新配置后,劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52:48,可以做到最理想的重量分配,从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时,加速的过程中车辆的重心倾向后方,提高了车辆的抓地性能,保证更好的可操控性及驱动力。

前后多连杆悬挂,也是一个与豪华车紧密相连的技术名词,宝马7系的前后多连杆,奔驰S300的4连杆前悬挂和多连杆后悬挂,成为驾乘者得意炫耀其豪华车的基础技术。相比较而言,劳恩斯(Rohens)的前后5连杆悬挂,应该说是豪华得更为彻底。其5连杆运动前悬挂,通过上下连杆把前轮铰接到底盘上,大大减少了方向盘不必要的回弹,加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构,能保证结构在受力的情况下自由转动,使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心,有效提升操纵转向感,减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂,则让操控性和舒适性都从中受益。这样的配置已算奢华,再加上使用的轻型铝质连杆、转向节和托架,更加印证了现代汽车的精益求精。

值得一提的是,Rohens(劳恩斯)还用了高度可调的主动式电控空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车辆运行状态传感器集数据,由主动式电控空气悬架的中控单元进行计算分析,然后,电脑根据已识别的车辆运行状况,以毫秒为单位对悬架系统进行相应调节,从而始终确保车辆的最佳操控性和完美的驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式,空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳的状态,车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架,在高速行驶或在险峻的路上行驶时,自动或手动完成操作,或提高或下降车辆的离地间隙,保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中,也能根据车辆的载重情况自动调整,达到最佳的驾乘感。

另外,在宝马、奔驰、雷克萨斯等轿车中使用的可变阻尼减震器(ASD),也出现在了劳恩斯(Rohens)身上,该技术将前后悬挂的能力最大限度地扩大。在复杂、粗糙路面上,通过主动及手动调节减震器的阻尼力,提高了悬架对不同路况的适应性,从而增强车辆操控性及稳定性,提高驾驶感受;在平坦路面是,该系统主动减少悬架系统的阻尼力,提高乘坐的舒适性。

同时,劳恩斯凭借先进的主动式电控空气悬架,完美展现了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120KM并维持10秒以上时,车身会主动降低15mm,以保持车身稳定和减小风阻。DOMN FORCE技术的应用配合仅0.27风阻系数,这是个了不起的数字,使得劳恩斯具备出色的空气动力学性能。

澎湃动力技术:满足ULEV的发动机和6速变速箱的精妙联姻

豪华车必有强大的心脏和澎湃的动力,这是一个不争的事实。本次在中国上市的劳恩斯(Rohens)车型,选用了两种发动机:3.3λ V6 Lambda发动机和3.8λ V6 Lambda发动机,搭配顶尖的变速器,将再次诠释劳恩斯(Rohens)的豪华身份。

作为劳恩斯(Rohens)的基本配置,V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均用了双可变气门正时(D-CVVT)技术,并配备了新的可变进气系统(VIS),提高了气缸的进气量,从而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力,尽管输出功率强大,但丝毫不影响其环保和超低排放控制(ULEV)的特性。这其中,带超速档的爱信6速自动变速器功不可没,其变速性能顺畅、传动比宽广,正是这些保证了劳恩斯(Rohens)的强大动力和出色燃油经济性。

全面安全配置:世界级的主、被动安全配置

安全,在所有人看来,都是豪华车理所当然应该具备的。就在不久前,劳恩斯(Rohens)在美国高速公路安全局举办的正面、侧面冲撞试验中,力压盛名在外的众多豪华车型,登上了第一的宝座,获得了全五星的评价。获此殊荣的劳恩斯(Rohens)也的确名副其实,配备了许多世界级的主动与被动安全装备,以最大限度地避免事故的发生,并且最大限度地减小事故发生时对乘客的伤害,延续了现代用诸多主/被动安全技术的特征,如电子稳定控制系统(ESC)、8气囊和电子主动安全头枕。

劳恩斯(Rohens)的8个安全气囊包括:双前气囊,前后排侧安全气囊,安装在车顶的前后排侧安全气帘,可以对所有驾乘者进行提供第一时间的保护,是被动保护中高级别的配置。

比机械式主动头枕系统更为先进的电子主动安全头枕也首次应用在劳恩斯(Rohens)上,而且,现代汽车是第一个推出前座电子主动安全头枕的知名品牌。此前,仅在奔驰、宝马和雷克萨斯等少数车型上配有电子主动安全头枕系统。而且,电子主动安全头枕对头部的保护作用,已经获得美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的认证。

劳恩斯(Rohens)的前后保险杠共装有8个超声波传感器。前后摄像头还可帮助驾驶者在泊车时观察周边的物体。车载显示屏将显示车身与周围物体的距离,并伴随报警铃音。

劳恩斯(Rohens)还配备了制动系统(BAS)和电子制动分配系统(EBD),其四轮防抱死盘式制动器,可增加汽车制动的安全性。前轮用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳,后轮在V6发动机上用了12.4英寸的单活塞制动碟。

尊贵享受空间:静谧设计和Lexicon音响的奢侈搭配

安静,是豪华车的一大特色。劳恩斯(Rohens)不仅做到了这一点,而且还比同级别豪华车做的更好。劳恩斯(Rohens)在解决N.V.H时用了诸多其他豪华车所未能用的方式,将车辆的噪音降至极低的水平,将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用,将噪声水平降至更低。底盘密封,从车头底部到燃料箱下部,整个区域内用密封结构,以减少风阻系数,改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

在这样一个静谧的空间里,Lexicon®环绕立体声高级音响系统不再是劳斯莱斯幻影的专享,这个带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的7.1声道的528W功放系统,和装备了30GB硬盘及多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS),可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能。看来,在劳恩斯(Rohens)身上找出一个不符合豪华车身份的特点,并非一件容易的事情。同时,我们也发现劳恩斯(Rohens)也并非完全像后来者,处处学习模仿前辈,而是用更大胆、更豪华的配置、设计以及技术来形成自己的形象——一个即将突破现有豪华阵线的战士。据悉,随着劳恩斯(Rohens)在中国的上市,现代汽车将为劳恩斯(Rohens)提供5年/10万公里的售后保修服务以及5次免费保养,不仅在车上体现豪华特质,在售后环节也让车主获得奢华享受。

现代雅尊(AZERA)

 在现代车系里面,豪华轿车Azera雅尊是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品。雅尊进入中国,是现代汽车在全球力推豪华车战略的重要步骤之一,而现代汽车也将依靠其低于同级竞争对手3至5万元的价格优势,引爆国内的豪华车市场。

外观方面,经过全新设计的Azera更为现代,更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera颇有气势。最新的LED刹车尾灯是车尾部分的出彩之处,时尚的椭圆形双排气管显示大排量的优势。内饰方面,Azera的中控台设计明快,有效增加了车内的空间感。车上各个部件的接合与镶嵌细致而工整,车门、方向盘、中控台上的各种按键布局合理。

现代劳恩斯-酷派(ROHENS- Coupe)

 上市时间:2009年3月3日

官方报价:

劳恩斯-酷派 2.0T酷动手动版19.9万元

劳恩斯-酷派 2.0T靓雅自动版22.7万元

劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版25万元

劳恩斯-酷派 3.8L豪华手动版30.9万元

劳恩斯-酷派 3.8L旗舰自动版32.5万元

产品介绍:

全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6 3.8λRS发动机的车型最大功率为223kw,最大扭矩为361N·m,官方数据显示百公里加速时间仅为6.3秒。而搭载了2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率为155kw,最大扭矩为299N·m,官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。新车也打破了传统,是现代汽车首款前置后驱豪华跑车,并且在很多技术上也用了革新,为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后,新产品的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。

在“打造纯粹驾驶体验”理念下,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)沿袭了劳恩斯(Rohens)的运动基因,用前置后驱架构,实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比,具有良好的平衡度,车身灵活易操控,抓地性能卓著,制动效果同样出色;用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统,无论直行加速还是急转过弯,驾驶特性都很卓越。在豪华平台架构基础上,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)配备两款动力强劲的发动机,一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机,用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技,动力性能、燃油经济性和操控性能突出,最大功率能达到223kW,最大扭矩达361N·m,可实现6.5秒的百公里加速,能让驾驶者感受迅猛的推背感;另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI,具备高效率的涡轮增压及中冷系统,用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统,进排气更充分,动力更加强劲,最大功率可达155kW,在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩。值得一提的是,这款2.0 TCI发动机可减少涡轮迟滞(Turbo Lag),使高速时的动力输出更为平稳。为配合强大动力的输出,现代汽车为劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器,6速变速器使劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的换档更加平顺,更能深度挖掘发动机的强劲动力。

运动至上,安全第一,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)用高强度钢车身结构,关键部位用防撞耐用的特殊粘合剂,动态抗扭转钢度提升15%,安全性好。同时,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)配备车辆电子稳定控制系统(ESC, Electronic Stability Control)、防滑差速器(LSD : Limited Slip Differential)等主动安全系统,并有 6个安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。安全之余,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity®扬声器等驾乘舒适性装置,使劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的驾乘人员可以获得现代、时尚、舒适的享受。

经过现代汽车的精心设计、打造,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)没有留下让人感到遗憾的地方,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的完美正是现代汽车造车的诚意和进军豪华车市场的决心的体现。同早半年上市的劳恩斯一样,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)也肩负着提升品牌形象和冲击豪华市场的两重使命。目前,因为精致的工艺、豪华的配置、卓越的性能以及大气的设计,劳恩斯(Rohens)已经获得了各大媒体的好评,赢得了消费者的认可,树立了良好的口碑。虽然依然有人诟病现代汽车在高端市场的影响力小,但从劳恩斯(Rohens)到劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe),现代汽车面对豪华车这一细分市场,没有丝毫的懈怠,都是用最好的技术、设计、配置用心做车,所以,劳恩斯(Rohens)系列车型的产品竞争力是毋庸置疑的。也许不能一下做到和奔驰、宝马、雷克萨斯等平起平坐,但赢得消费者喝彩,提升品牌形象的使命却是能够完成的。

从豪华跑车市场来看,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在产品竞争力方面有些有恃无恐。因为,另外一个不得不考虑的,就是定价。19.9万元-32.5万元的定价无疑是劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)进军豪华跑车市场的另一大杀手锏,相对于目前同级别豪华跑车领域动辄五、六十万的价格,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)价格的竞争力是毋庸置疑的。中国汽车市场经过这些年的发展,日渐趋于理性,消费者对产品本身的诉求也在增加,雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪华品牌的崛起便是借了这一东风。更何况,现代汽车将劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的目标受众锁定为赋有、具有驾驶欲望、追求车辆加速性能和操控性能的中青年成功人士,经过金融危机之后,这些消费者的观念将受到影响,“只买贵的,不买对的”消费者心理将会改变。因此,在产品特性突出,价格合适的前提下,劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在豪华跑车市场打下一片江山不是没有可能。

现代维拉克斯(VERACRUZ)

 对于国内一些在社会上事业有一定成就,重视生活品质,重视家庭,又喜欢越野的精英人士来说,他们需要一款外形气派,空间宽敞,既能体现身份,又能满足使用需求,价格相对实惠的SUV车型。基于这种市场需求,现代将新开发的维拉克斯带到了中国市场。维拉克斯于2007年2月6日正式登陆中国。

现代新胜达(NEW SANTAFE)

新胜达堪称是现代豪华车战略的又一力作,现代汽车总共投入了1.55亿美元,耗时42个月来完成这款寄予着现代汽车品质提升的新产品。现代汽车也为新胜达重新进行了定位——格调SUV。

与老款胜达相比,新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加,长宽高分别为 4675mm/1890mm/1725mm ,与老款相比增加了175mm,宽度增加了45mm,高度增加了 40mm,轴距为2700mm(加长了80mm)。新款胜达用 2.7l 全铝CVVT发动机,和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ,最大扭矩 284nm/4500rpm ,百公里加速时间11.7 秒。新款胜达的主要配置有:真皮座椅、驾驶位 10 方向可调、电动天窗、全自动空调、三温区、7喇叭音响系统、座椅加热,带定速巡航。安全配置上:前后盘式刹车,带ESP电子稳定系统,驾驶位双气囊、双侧气囊、带两个侧气帘。

越野车20万以下性能好的推荐几款

随着家用轿车普及率越来越高,其市场价位也在不断下降,这样给了我们一些经济条件并不是很宽裕带来了更多的选择,对于5万元左右就能入手的家用车来说,现在的市场也是琳琅满目,会让你看的眼花缭乱,其中北京现代瑞纳2017款 1.4L 手动焕彩版、吉利远景2018款1.5L手动进取型和长安悦翔V72016款 1.6L 手动乐酷型这三款车在这个价位上应该是性价比比较高的。

(上瑞纳中远景下悦翔)

北京现代瑞纳2017款 1.4L 手动焕彩版市场指导价5.49万元,车身长高宽为4300*1705*1460mm,轴距为2570mm;吉利远景2018款1.5L手动进取型市场指导价5.39万元,车身长高宽为4599*1747*1482mm,轴距为2615mm;长安悦翔V72016款 1.6L 手动乐酷型市场指导价5.29万元,车身长高宽为4530*1745*1498mm,轴距为2610mm。这三款车型中,瑞纳的整体车身显得最小,但是价格是最高的;远景的车身相对比较能大一些,而价格是三者居中的;悦翔虽然价格最低,但车整体车身大小相对还是可以的。外观上瑞纳看起来更具时尚感、年轻化,侧身的线条很具运动感;远景整体看起来圆润、饱满,更具豪华感;悦翔的颜值相对不高,对90后的消费者来说,吸引力略显薄弱。

(瑞纳的中控)

瑞纳的内饰设计比较简洁,选材用料还可以,空调出风口有银色镀铬装饰方向盘可以上下调节,带有发动机电子防盗、行车电脑示屏、后视镜电动调节。

(瑞纳的座椅)

瑞纳的空间方面四口家足够用,但后排的舒适度不如前排的好。动力也可以,1.4L的自然吸气发动机最大功率达到70kW,匹配的是5档手动变速箱。这款车操作转向非常灵活,特别是女士也能够相当轻松的进行驾驶,油耗在6个左右。但这款车的油漆有点薄,一档的时候有点肉,而且14英寸的轮胎看起来有点小。

(远景的中控)

远景的内饰用的是仿桃木的,造型已经向吉利最新一代产品看齐,更具有档次感,带有蓝牙电话、后视镜加热、后视镜电动调节、自动头灯、大灯高度可调,相对同级别的产品,远景要更胜一筹。

(远景的座椅)

空间方面表现的不错,后排的地台几乎看不见,这可以让3个人都能舒适的乘坐。远景搭载1.5L自然吸气的发动机,最大功率80 kW,匹配的是5档手动变速箱,油耗在7.5个左右。远景隔音效果表现一般,跑高速的时候噪音比较大,减震方面略显硬一些。

(悦翔V7的中控)

悦翔V7的内饰设计比较精致,不过都是硬塑的,档次不高,米色与黑色的搭配显得更有时尚感。这款车带有自动刹车、多功能方向盘、后视镜电动调节、防紫外线隔热玻璃等,配置比较丰富。

(悦翔V7的座椅)

悦翔V7搭载的1.6L自然吸气发动机,最大功率达到91kW,匹配的是5档手动变速箱,调校匹配的成熟度相当不错,动力比较平顺,隔音效果一般,油耗在8个左右。不过减震有点弱,噪音有点大。

总的来看,如果从价格、配置和动力方面来说,推荐长安悦翔V72016款 1.6L 手动乐酷型,它的价格在这三款车里最低,配置相对比较丰富,而且动力相比较最强;如果从外观、油耗方面看,推荐北京现代瑞纳2017款 1.4L 手动焕彩版;如果从内饰、空间和舒适性来说,推荐吉利远景2018款1.5L手动进取型。

北京现代的途胜安全性怎么样?

随着汽车价格的不断调低,原来20多万的SUV CRV CUV车型好多都已跌破20万.

例如华泰现代特拉卡.圣达菲.本田CRV,郑州日产帕拉丁,江淮瑞鹰,东风悦达起亚狮跑,北京奔驰jeep,双环汽车,中兴汽车,长城哈佛,赛影,陆风汽车,一汽丰田特锐,长丰飞腾,奇瑞瑞虎等等.

作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型SUV,途胜以相对节省的油耗和高性价比,在欧美市场一度风光有加。在韩国本土,2004年上市第一个月就销售了8600辆。而在中国,途胜的运气始终不顺。去年至今销量一直不如本田的CR-V,今年又赶上油价一涨再涨。寻求新的市场突破口,是北京现代途胜必须要面对的难题。对于途胜的外观,各有各的看法。喜欢途胜的人觉得硬朗而不乏时尚,犹如时下流行的都市新好男人。不喜欢的又觉得朴实无味,缺乏越野车应有的强悍,所以感兴趣的读者最好亲自去看看实车。整体来说,途胜不如“师兄”圣达菲威猛张扬,但仍能看出许多一脉相承的痕迹。圆润光滑的车身在一定程度上减少了风阻,左右宽阔的裙边以及前后厚实的防护板,加上车身上镶嵌的4驱标识,说明了它的SUV血统。而车顶的行李架又有些都市休闲旅行车的味道。比较有趣的是,途胜的后风挡能够单独掀开,这样就可以不开后箱门放置一些较小的物件。如果将后箱门整个打开,644升的行李箱虽然不算大,但可将后排座椅靠背放倒将容积扩充到将近2000升,对于我这种175cm身高的人来说,躺平了在里头睡觉没有任何问题。 给途胜挑点“刺” 韩系车的“物美价廉”是业内知名的。针对途胜来说,ABS+EBD+EPS、TCS(完全循迹控制系统)、双安全气囊、电动天窗、MP3播放器、全自动空调、倒车雷达以及手机免提系统、空气质量控制系统等作为基本配置算蛮实在的了。当然要是愣挑毛病,那2.0升途胜肯定也有不少,比如坐椅是针织品而非真皮,这种面料容易被烟头啊什么的烫出洞来;2.7升途胜的6安全气囊到2.0升这里成了双安全气囊了;内饰材料摸起来感觉不够档次;座椅还是手动调节;后排座找不到烟灰缸,也没有空调口等等。正应了那句老话:没有最好,只有更好。就我们在驾驶席的感受而言,即使在手动调节了座椅和方向盘高度后,仍然觉得转向柱下方的护板有些碍事,每次踩刹车都觉得右膝的活动空间很局促,而在将座椅往后方调节,左脚踩离合就有些费劲。当时就想,如果方向盘前后、上下均可调节,想必就好多了。座椅包裹性一般,但高度还不错,视野很开阔。由于车身高达1730mm,头部空间很宽裕。真皮方向盘手感也很舒适。中控台的设计很符合年轻人的口味,简约而一目了然,而且向着驾驶席一侧倾侧,方便驾驶员在可控制的范围内轻松搞定各控制按钮。至于前排座椅中间的中央扶手,不仅有储物功能,还可以分两段式调节扶手高度,以方便不同身高的人搭放手臂。这个功能非常实用。 顺带提一下,音响虽然是6喇叭的,但音质效果一般。 “新好男人”的铁骨柔情 作为“新好男人”的途胜,驾驭感觉又是如何呢? 挂挡起步,感觉途胜的挡位行程较短,因此有些不够清晰,尤其是3挡和5挡。起步很柔和,怠速时的发动机几乎没有什么声息!但这是“象”。迅速由1挡换2挡提速,深踏油门,在转速快速攀升的一瞬间,途胜的被催发出来了!挂3挡、挂4挡,对手一辆接一辆被甩在后面,在转速表冲进7000转的红区之后,我看了看时速表,已经到了180迈,接近途胜的极限速度了。 对于一款SUV来讲,能达到180迈已经很不错了。毕竟这款车不是竞速机器。 提到操控和速度,就不能绕开源于索纳塔的那款经过改良的引擎。即2.0β-DOHC CVVT,所谓CVVT,即可变正时气门系统(据说06款伊兰特的引擎也是运用的这个技术),该系统可随时控制气门的开闭,从而确保对节气门的变化做出迅速反应,动力输出更强劲,燃料燃烧更充分,还能改善油耗。当转速达到4500 转/分时,扭矩也将达到最大值128 牛米,因此3500-4500分/转时车速提升最快,而6000转/分时达到104千瓦的功率峰值(142马力)。 难能可贵的是,当引擎随着加速再加速而发出“愉快的怒吼”时,身处车内,却几乎没有任何不适之感,这种良好的隔音效果让人赞叹。 因为偏重于乘坐舒适性,途胜的悬架调校偏软,减震过滤很干净利落,再赞。 至于代表现代汽车最新技术成果的适时智能驱动程序,可以根据路况在两驱和四驱之间自动切换,即当路面情况复杂崎岖时,途胜会自动切换到四驱模式,而当路况好转时自行恢复两驱模式。当然,你也可以按下四驱LOCK(锁定键)强制使用四驱,一般在附着力比较差的路面,比如泥地、有较多石块很颠簸的路面、冰雪路面以及爬大坡时(即15度以上的坡)可以使用强制四驱,但在我们看来,途胜的智能四驱足够对付大多数路况了,因此不推荐使用四驱LOCK功能。而且,如在附着力良好的路面用强制四驱,轻则容易毁轮胎,严重的会毁坏传动轴,所以最好还是少用。 最后说说途胜的过弯。说实在的,这是SUV车型的弱项,因为车身高,当以50迈的时速过急弯时,车身已经倾侧得很厉害了,所以为安全起见,没有再继续尝试。 购买提示 我们试驾的这款为途胜 2.0L手动四驱豪华版,虽然官方报价为19.58万元,但记者在实际考察中发现,目前北京市场的价格最低已经跌到18.6万元,如果包办保险的话还可以更便宜。相比2.7升排量途胜,2.0升途胜手动四驱豪华版的油耗一般在10到11.5之间,对SUV来说,这样的油耗表现还算不错。