吉姆尼适合什么人开_吉姆尼适合家用吗
现在，请允许我来为大家分享一些关于吉姆尼适合什么人开的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于吉姆尼适合什么人开的讨论，我们开始吧。
1.适合女生开的霸气suv
2.想买辆硬派越野车，吉姆尼1.3排量动力好不好？
3.日本一款皮卡重现江湖，平底货箱可自动卸货，适合开着去西藏
适合女生开的霸气suv
适合女生开的霸气suv有奔驰GLK、宝马X4、Jeep指南者、斯巴鲁森林人和铃木吉姆尼。1、奔驰GLK
GLK因其硬朗的外形被很多人痴迷，可是据说这个犀利的线条将被圆润的GLC取代。GLK的粗犷外形很像美系出品，不过你细细观察就会发现端倪，奔驰一贯的高品质从前脸设计到内饰做工用料显露无遗。
2、宝马X4
车主细看就会发现，它的超大散热进风口的夸张设计。当然他最吸引人的地方还是尾部设计，急速下降的车顶和车尾交汇，性感又动感。
3、Jeep指南者
Jeep指南者拥有强悍的驱动系统，针对不同路况可以选择都市常规两驱、特殊路况四驱、极限路况四驱锁定三种不同模式。强大的行驶稳定性和路面通过性最大限度保证女汉子们。
4、斯巴鲁森林人
森林人在外观设计上借鉴了很多来自力狮、翼豹、XV的设计元素，虽然新款的森林人传承了老款的线条，但在细节设计上更显精致、时尚。森林人就算在入门级车上配置也一点不含糊，定速巡航、自动空调都是标配。
5、铃木吉姆尼
该车以方正为设计元素的吉姆尼给人第一感觉就是十分的霸气。前进气栏栅位置的五孔竖条造型与圆弧边角的正方形车灯所组成的前脸造型乍一看上去真有些许吉普家族式的味道，而如此造型也在消费者的潜意识里写下了“我为越野”的女汉子形象。
想买辆硬派越野车，吉姆尼1.3排量动力好不好？
小巧可爱是吉姆尼的标签，两个萌萌的大眼睛，一本正经的吉普车样子，放在这么小的一台车上，怎么看怎么顺眼，精巧又硬汉，男女通吃[得意]。早几年的时候，还有不少萌妹子因为外观选这台车代步，看着还挺养眼的，不过会不会因为驾驶感受后悔这事儿得另说。 萌萌的外表下是硬核的车身结构，非承载车身和前后硬轴悬挂，21世纪之后还坚持使用这种车身结构的吉普车，真正全新设计的新款车还在做非承载车身结构的，好像只有吉姆尼和牧马人了。 说它的外观像玩具，开起来就是个纯粹的越野玩具，公路性能完全放弃治疗，1.3发动机动力很弱，底盘跑在路上一直晃来晃去，方向盘虚位很大，良好路况驾驶吉姆尼真是挺遭罪的[撇嘴]，就一个优点，又小巧，通过性又好，有时候停个车还是挺方便的，别的车上不去挤不下的它都行。越野性能挺好，按结构说也不会差，小改一下之后更是神器，可惜我一直没玩过越野，说不清到底有多强，就在附近工地试了试，平时开轿车不敢过的地方，连四驱都用不上就过去了。[得意]
总而言之，吉姆尼是一台很快乐的小车，萌萌的外观，袖珍的尺寸，情怀的纯粹结构，在公路上晃来晃去的行驶感受，组合在一起，让我一上车就从心里感觉很快乐，这种朴素的快乐真的难能可贵。要说有什么问题呢，吉姆尼这个内饰确实是太朴素了。好了接下来看图说话！[胜利]
精神的造型，就像是漫画里的东西
方脸，大眼睛，笑起来很好看有木有？[偷笑]
右前
这代车我印象里是1998年出来的，坚持了20年
尾部造型有些年代感 和霸道LC90的设计语言很接近 本来嘛，设计年代也差不多[嘻嘻]
内饰是真的普通
玩具车型，什么配置都没有[撇嘴]
四驱系统很关键，带低四，没有差速锁
手动挡，乐趣源泉～
这种动力很弱的车，手动挡真是比自动挡开着舒服太多了，油耗低点是小事儿，开着的感觉真是轻巧多了 不过上手门槛和越野时候的操作难度也提高了 毕竟排量太小，鱼和熊掌不可兼得
电动车窗，算是车上的豪华配置了
后备箱，反正是有这么个地方，能放几个包
逛个超市就这个效果
装备挺齐全[偷笑]
机舱成色不错
纵置发动机，拉线节气门
挂上低四试了试，挪车感觉确实不一样，可惜没找到合适的场地体验体验
有个土堆，我感觉难度还行 结果没用四驱就上去了，中间还停车拍了个照，再起步也没啥困难 有机会真得长长越野的见识，感觉自己太孤陋寡闻了
吉姆尼这台大玩具，公路上开着晃晃的，但并不是粗糙的那种感觉 能感觉出来制造还是比较精巧的，不该有的异响基本没有，晃来晃去那就是结构的特性，不是质量、精度的欠缺 这种驾驶感受是纯粹的，不让人讨厌 和它有点儿类似感觉的车，我脑子里浮现的是老款Smart，那个刹车，那个AMT变速箱，刚一开质感也是够差的了，多开一会儿就会觉得底盘、转向什么的精度还可以，和特别廉价的那种小车不太一样。
日本一款皮卡重现江湖，平底货箱可自动卸货，适合开着去西藏
如果用这句话来形容吉姆尼的话，那是再合适不过了。别看吉姆尼只有区区1.3L的排量，最大扭矩只有110牛米，最大功率也只有63KW，但吉姆尼在国内越野爱好者心目中的地位可是至高无上的。目前吉姆尼采用的依旧是三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，它是一种非独立的悬挂结构。在极端条件下，这种悬挂的前轴会保护底盘不被刮擦，从而避免出现半轴或中央传动轴意外脱落的可能性。随便一辆越野车趴了吉姆尼就拽不出来。别看吉姆尼个头小小的，真是到了野外表现一点不比普拉多差。很多没有入圈的朋友一直疑惑吉姆尼的越野能力。决定越野能力的其实是物理参数和四驱水平，前者细分来看就是接近角、通过角、涉水深度、车身强度等等，这就要看车身了。很容易理解，轴距越短的车理论通过非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。作为征服崎岖的传奇，吉姆尼一直以来都是名副其实的越野车， 无论何种地形与气候，它都能轻松驾驭，胜任所有挑战。而最新一代则是1998上市的了，18年都没换代，但就是这样一款老爷车却是一分钱不减，没优惠！不但如此，吉姆尼的二手市场价格也是特别高，。
既是短板也是它的优点，车小。车小，底盘又高，意味着什么呢，学过几何的人都明白，接近角、离去角都大，轴距又短，通过角肯定小不了，所以一般的沟啊坎啊，都难不住它。分时四驱这基本的越野车硬件是有的。并且吉姆尼车型小巧，更加的灵活机动，不容易"搁浅"。经过一番改装以后，越野性能堪比奔驰大G、吉普牧马人、丰田陆地巡洋舰等。
日本铃木旗下有一款精致可爱的小皮卡，单排驾驶车身，货箱有丰富多样的选择。有网友说，这简直就是大G的缩影——小G。还有的人期待这款车能进入中国，将会吸引很多中老年人的喜欢。
从中不难看出，这款皮卡拥有极为灵巧的车身，底盘更高，一般用户都换装了全地形越野轮胎，可便于该车应付各种狭窄的路况环境。这款车也曾被誉为“越野神器”。
别看这款车的车身小，但其拥有十分大的利用价值。货箱多样化及可改装性满足了用户日常需求，使得这款皮卡既可以拥有可以敞开的货箱又可以改装为封闭的货箱，既可以呈现有鼓包的货箱，还可以改装为无鼓包的平底货箱，实用性极高。
如果你对拖拽小型物品有需求，这款小型的吉姆尼皮卡完全可以满足你，化身拖拉工具，满足用户的诉求。
笔者也期待中国也能有一款这样小巧的皮卡，进而可以适应更加复杂的市内交通。
等待疫情结束时，我们驾驶一款吉姆尼皮卡驰骋在西藏一望无际的公路上可好？
好了，今天关于“吉姆尼适合什么人开”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉姆尼适合什么人开”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。