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天籁哪款最值得买_二手天籁哪款最值得买

zmhk 2024-06-06
天籁哪款最值得买_二手天籁哪款最值得买       今天,我将与大家共同探讨天籁哪款最值得买的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。1.?????Ŀ???ֵ?
天籁哪款最值得买_二手天籁哪款最值得买

       今天,我将与大家共同探讨天籁哪款最值得买的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.被性价比吸引,入手天籁2.0舒适版,分享真实提车价格和用车感受

3.二手天籁买哪款比较好

4.不到18万起卖,2021款天籁哪款更划算?

5.16万的日系B级车,全新第七代天籁,到底值不值得买?

6.哪一年的天籁公爵值得买

天籁哪款最值得买_二手天籁哪款最值得买

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       日产天籁作为日系三剑客之一,曾经备受关注,也曾备受吐槽,其主要原因还是万年祖传的脚刹,还有那16寸轮毂的小脚丫,其次就是内饰,处处都是硬塑料,甚至质感还不如轩逸。但是,2021款车型终于顺民意换掉了脚刹,优化了内饰。

       新车售价区间为17.98-26.98万元,并推出了一些专属的装饰,以此来满足人们购车需求。新车U型进气格栅增加了镀铬装饰条,车头采用了分体式大灯设计,整体更为大气。车尾不规则的尾灯造型辨识度很高,后备箱末尾延伸除了扰流板为整车增加了许多运动气息。

       内饰部分,内饰门饰板采用了钢琴烤漆材质进行装饰,档杆以及中控增加了皮质包裹,车机系统也改为了全新的“日产智联”系统,可实现远程启动车辆、控制空调等功能,并随车搭载了人们喜爱的爱奇艺、酷我音乐等应用。

       最值得关注的是,除了最低配,这次天籁真的是将万年的脚刹改为了电子手刹,而热销的2.0L舒适和2.0T智进版也升级成了17寸轮毂。动力不变,配置、内饰都进行优化后的天籁,如何选择,其实很简单,选择喜欢的动力和配置就可以。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

被性价比吸引,入手天籁2.0舒适版,分享真实提车价格和用车感受

       购车预算:整车落地20-22W

       推荐车型:2020款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版(2.0T中配)

       推荐颜色:蓝色/黑色/白色(车漆材料与工艺费,白色需加价两千元)

       天籁2.0T上市后,打出的硬核的广告和推广语:不是所有的Turbo都叫超变擎,如对天籁2.0T动力不满意,30天包退。众多车评人褒贬不一,模糊的定位,运动的系统搭配偏舒适的底盘,老气的内饰等等,终究黑科技加持下的天籁2.0T,是一个性能怪兽,还是依然只是个日产大沙发。本文全方位立体化展示了天籁2.0T存在的价值,用真实购车案例告诉你,天籁2.0T是否值得买,怎么购买。

       1.天籁2.0T厂商的市场定位:B级操控性能车里最舒适,B级舒适车里最运动最性能的产品。所以核心就是性能兼顾舒适性。懂车的人都了解,在开发过程中,操控性和舒适性实际上往往是矛盾的,操控和舒适性与悬架系统形式、整车厂悬架系统开发能力、轮胎的规格、底盘调校能力等因素有关。

       汽车舒适性与性能必了解知识点:

       决定汽车性能因素里,设计占90%调校占10%,意思就是底盘悬架系统的设计开发能力,很大程度上决定了整车的操控性与舒适性,底盘调校只是在设计的基础上进行优化。

       整车厂悬架系统开发能力:实际上就是悬架系统设计和匹配能力,包含悬架系统硬件布置、衬套布置,这两者完全决定了悬架系统的运动学特性和静力学特性,从而奠定了整车的操控性与舒适性的基础,也就是说,相同的悬架形式,由不同的整车厂开发出来的悬架,操控性和舒适性有可能会相差很大。开发能力强的公司,半独立悬架汽车的操控性与舒适性甚至会超过一般公司的独立悬架汽车。所以,选车时,看悬架形式是一种比较舒适性的途径,但也不是绝对的,最好还是能够亲自上车试驾确认。

       底盘调校:每款汽车在设计过程中,都会经过大概三轮到四轮的调校。由于悬架系统衬套、减振器阻尼、轮胎刚度等非线性因素的影响,往往在设计中,不能完全考虑汽车的性能,必须做出样车,进行主观底盘调校。主要调校的就是悬架系统,包含轮胎、弹簧、稳定杆、衬套、减振器等,其中减振器的调校工作占了绝大部分。可以说悬架系统隔振减振能力,就是弹簧和减振器共同决定的。而且减振器阻尼对整车操控性与舒适性的影响非常明显,即便是相同的阻尼,如果减振器内阀片组成不同,其性能差异有可能会很大。所以,底盘调校能力对于操控性与舒适性也非常重要。

       2.天籁2.0T是如何兼顾操控性能与舒适的:悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符,车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力,19寸的大轮毂,搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机,六秒多破百成绩,从内到外都彰显出优异的性能。底盘调教上偏性能,只是适当兼顾了舒适性,并非完全偏舒适性的调教,底盘安装副车架,可以减少一定的竖向振动,相对于前几代更软的座椅,造型上根据人体曲线座椅进行最优设计,材质填充上使用了SLAB+高衰减发泡的组合,缓解身体坐进座椅瞬间的冲击的同时,能够吸收从路面上传递的震动。因此舒适性上并没有因为更短的悬架行程和更硬的悬架减少,所以全新天籁正在追求舒适与速度的平衡点。

       3.同级定位:目前主流同级对手,凯美瑞是自吸和双擎,雅阁依然地球梦1.5T,迈腾万年不变的2.0T并非高性能,操控优异的阿特兹有着诟病的舒适度,高性能的君威gs并非主流车,所以天籁2.0T出现了,它主打性能,兼顾舒适,让大叔车变得年轻有活力,迎合了汽车市场年轻化和运动化的趋势,让天籁的受众人群变得越来越宽。

       4.核心''黑科技'':可变压缩比发动机带来了三个迥然不同的驾驶模式,ECO模式像是关闭了涡轮(压缩比为8:1?高效能),正常模式像低功率2.0T,运动模式则有高功率2.0T的动力响应(压缩比为14:1?高性能),整体驾驶感受保留了日产的舒适性,通过外观配置以及调教的变化,让整车有着偏向于运动化发展,且同级别的凯美瑞和雅阁也有着类似的定位趋势。

       5.优缺点:

       外观:历经六代的更迭,第七代通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁。

       缺点:顶配才有19寸轮毂,中配车型轮胎规格为215/55?R17

       内饰:相比上代车型,内部用料和做工保持了很高的水平,但也没有使用越级的材质和制作手法。相比“花哨”的功能配置,天籁在主被动安全方面上下足了功夫,几乎可以在紧急情况下提醒驾驶员并作出制动处理,这样配置可以有效减少日常驾驶时的不必要剐蹭事故。

       缺点:高配车型的内饰,没比2.0自吸的版本好多少,只是单纯增加了更多的软性包裹,没有太多豪华高级感,对称性中控布局,可以说简单沉稳,也可以说毫无新意,老气与外观不搭配,8英寸悬浮式中控触屏,操作流畅度和功能丰富度都一般,不支持CarPlay和CarLife,仅支持前排车窗一键升降。

       6.驾乘感受:

       零百加速:天籁2.0T起步时,车头略微抬起,8速的CVT无级变速箱在加速过程中表现得十分顺畅,6.42s的百公里加速,相当刺激的驾驶体验,真正对应这句并不是所有的发动机都是可变压缩比,并不是所有的Tubber都叫超变擎。

       紧急制动:刹车踏板脚感十分扎实,制动行程也拿捏的很好,前通风盘刹+后盘刹的制动组合,搭配邓禄普高性能轮胎,紧急制动下,较软的悬挂调教,让天籁有明显的前倾姿态,不过车身并未发生左右摆动或轮胎打滑。

       稳定驾驶:不同模式下驾驶感受不同,虽然平顺性不及2.0L自吸发动机,但2.0T在涡轮介入时不会感觉到突兀,前后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性,都堪称完美,坐着舒服。

       7.经济适用性:

       工信部油耗6.7L/100km,懂车帝官方油耗测试团队,206公里测试路线,涉及城市拥堵,高速等路况,经计算综合百公里油耗为8.56L,推荐油品95号。

       天籁2.0T两年4万公里为例保养费及用车花费详解图:

       此图价格为预估价格,真实价格或上下有所波动

       后期保养:天籁2.0T全系车型每隔5000公里做一次保养,且每2万公里做一次大保养,首次保养为5000公里,根据销售店政策不同,可能会赠送几次保养,其中小保养费用约为630元,大保养费用约为1200元。

       8.天籁2.0T整体点评:作为日系的中型轿车,天籁全方位的表现可以说是中上游水平,颜值和配置具有不俗的竞争力,而舒适性表现也一如既往的出众,在动力方面,2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技”,让经济性和动力性得到平衡。如果说上一代车型比较平庸的话,那么这代的天籁有很多出彩的地方,但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁,天籁的竞争力还需进一步提升,细节等方面还需要打磨,完善。

       9.真实购车案例:

       九零后林先生,之前也是在北京工作,最近两年回到河北老家创业做鲜果,之前的车一直以承载空间为第一刚需,目前业务经营的比较好,有换车的计划,想买一个动力体验好,兼顾舒适和豪华一点的轿车,预算二十多万。深入聊过之后,1.5T的雅阁觉得动力会稍弱一点,暂定了丰田2.5汽油亚洲龙,别克君威gs/28T君越,介绍了天籁2.0T,林先生印象里天籁还是大叔车,介绍了天籁目前新款2.0T的一些情况,决定把天籁加入备选,约定时间北京看车购车,为林先生尽可能低价,制定高性价比的购车计划。

       约定周四上午见面,按照计划带林先生看车试驾等综合对比,先试驾了亚洲龙2.5自吸汽油,双擎和汽油都有现车,之前有案例详细介绍过亚洲龙的驾乘感受与值得买的点,这里不过多去聊亚洲龙,所以仁者见仁智者见智,每个人对车的需求不同,感受不同,林先生觉得不管从性价比,保值率,油耗,空间,驾驶平顺性等方面,亚洲龙很优秀,但对动力要求不是很满意,所谓动力系统在后期可更改的的空间有限,而对车主而言,长期驾驶,动力系统会最先给人带来驾驶疲惫感因素之一,亚洲龙最为备选,需要考虑,然后是君威gs,试驾完君威gs,最直观的感受是gs走的就是性能车,很纯粹的性能车,对客户林先生而言,君威gs表现是合格,甚至是优秀的,从内到外,从框架到细节,君威gs都显示着运动,其实看车试驾到此,蓝色的gs已经符合预期了,剩下了就是帮助林先生拿到最低价格环节了,但之前介绍的天籁2.0T已加入的看车计划内,也是为了拖一下gs价格节奏,就去看车试驾了天籁2.0T,然后,给林先生带来惊喜的就是这个天籁2.0T,不输君威gs的动力体验,完胜gs的后排空间,虽然gs的赛车式座椅与日产大沙发各有优缺,但gs需要上到顶配才有一定的性价比可言,而天籁2.0T改款后,将之前顶配才有的多数配置,加到了中配车型上,性价比层面天籁是大于gs的,经过一系列价格评估,谈议价格,也是拿到了天籁目前所能给出的最低价格,交定金,预定提车日期。

       店里看车实拍图:

       相对宽松的后排空间

       实时试驾

       10.实时购车详细价格明细:

       林先生成交价格明细,全款,我们也送上分期价格供参考。

       价格随行情变化,此图仅代表林先生购车时价格

       11.提车检查

       车外部:出厂日期,车漆面检查凹陷刮痕(多角度反光去看),前唇底下,接缝大小,开关门听声音,轮胎检查(轮胎磨损程度轮胎毛,生产日期等),玻璃电瓶生产日期等,发动机舱,照明有没有漏液等

       车内:点火,里程,内饰各地方有无磨损,各项配置功能是否能用,灯光,车内照明,空调制冷制热,天窗,看看是否有漏水,开关几次看看有没有异响卡顿,后备箱:三脚架,备胎,换胎工具等

       单据票据:保险单出来了,需要拿到手的单据:发票四联,四张都有盖章,车辆出厂合格证,车辆一致性证书,交强险和商业险保单,车辆三包凭证,使用说明书,环保标志,购车合同,贷款合同,拿到单据(保单发票联)后对一下车架号,上临牌,问临牌限行规则,临牌使用周期,下次临牌什么时间去补,怎么补。

       提车快乐,开车出来,加油回家。

       12.备注

       异地来京购车,不同4s店限制不同,有的店只售本地,也就是拿着北京指标购车或置换,有的店购车需要车主本人在北京已连续1年以上缴纳北京社保,有的店是没有限制的,对于京津冀的朋友来北京购车还是需要提前查好准备去的4s店的购车规则,异地来京购车,异地车牌在京有限行规则,来京购车的朋友建议安排好行程,另外,相同品牌的不同4s店价格真的是不同,这里不多说原因,总之建议多去几家店。

       如果有想来京购车,却不知道怎么买,买什么车的朋友,欢迎私信,我们会从多个维度帮您全方位解决购车问题,为大家能高性价比购值得买的车,提出最行之有效的建议与服务,我们一起努力,谨以此文献给目前想买天籁2.0T的朋友,愿你们能在购车全流程不花冤枉钱,购车舒心,谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手天籁买哪款比较好

       买车之前也看了很多的车型,比较主流的中级车都看过了,像大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞还有马自达阿特兹,大部分车型也都都试驾了,个人感觉除非是专业的汽车从业者,否则感觉不出他们之间有太大的差异。整体空间都很好,开起来的质感也都不错,当然这也跟试驾车都是顶配车型有关。

       老百姓买车就图个经济实惠,什么面子问题,等我们有钱了再考虑吧。这些主流的中级车里面就日产天籁和马自达阿特兹稍微便宜一点,但阿特兹由于刚换代,现在并没有什么优惠,各种车漆还需要加钱,空间也是这几款车中最小的,于是就放弃了。但不得不承认阿特兹是真好看,对单身青年来说是不错的选择。

       回归现实,我买这款车主要是一家四口人家用代步,图个省心省油,后期质量稳定,同时购买的价格也不能太贵,于是层层排除,就只剩下日产天籁了。买车之前看了很多攻略,有人说所有车最值得购买的车型都是最低配,后期需要什么配置再慢慢加就是了。但我感觉天籁并不是这样的,最低配的时尚版好像就是充数的。

       次低配的舒适版比最低配时尚版贵了8000块钱,但是却多了18项配置,很多配置都是实用又好用的。例如多了分段式全景天窗,多了倒车影像,多了后排出风口、定速巡航、主驾驶座椅十项电动调节等等,这些配置后期自己选装8000块钱绝对拿不下来,而且质量也很难得到保证。于是直接一步到位,选择2.0舒适版。

       之前在网上查资料,看很多地方说天籁的优惠都到3万块钱,但实际去4s店询问根本没有这样的好事,貌似只有北京,上海这种大城市能拿到这样的价格。询问了我们本省省会城市的一家4s店,电话报价也就是两万出头。上我们当地4s店谈价格,最终把优惠谈到了2.5万,看贴吧上很多车主价格也基本都这样,于是心里也就平衡了。

       最终以裸车价16.28万提车,购置税交了14407元,保险比较坑,比从外面买要贵一点,选择150万三者、车损、不计免赔总费用花了7496元。上牌费用一共花了185元,全部办完后总落地价算了下,应该是184888元,数字还挺吉利的。

       全新天籁外观设计年轻化了不少,更适合30岁及以下的年轻人开,价格便宜的同时,这款车最大的优势是油耗经济,也就是所谓的买着便宜用着省。刚买车的时候跑过一段时间的高速,加满一箱油是415块钱,简单算了下跑高速的话能跑1000km。后期跑市区基本上能够做到200块钱跑400km,这油耗水平相当赏心悦目。

       天籁的舒适度也非常高,一直有日产大沙发的美誉。隔音水平相当出色,座椅也非常柔软,一家四口坐着都相当满意,悬挂非常的软,甚至有时候感觉天籁外观和它的驾乘感受格格不入,因为外观多少还有点运动感。

       对于这款车的缺点,网上讨论的观点也比较一致。首先就是内饰稍微有点差,这里的差并不是说装配工艺,而是整体缺乏设计感,甚至比他低一个档次的轩逸,都要比天籁的内饰更加顺眼。有个悬浮式屏幕,但尺寸是真的小,实际功能性还很差,几乎就是个装饰品。另外脚刹这一点真的需要长时间适应,之前用惯了手刹,每次停车之后都想用右手去拉一把手刹,很不习惯。

       以上内容就是天籁车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对日产天籁这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

不到18万起卖,2021款天籁哪款更划算?

       二手天籁这款车还不错,值得买,这款车的配置:

       1、全新一代天籁采用日产全新的家族式外观设计,前脸的造型与全新轩逸相似,并且在车身线条上融入了英菲尼迪动感的设计元素,整车更加突出时尚与运动感。继凯美瑞和奥迪A6L之后,天籁也从传统的稳重造型增加了更多积极的运动元素;

       2、国产新一代天籁在造型上与北美版Altima趋于一致,只是将中网上的三条黑色格栅修改为银色,并在车身侧面加入了镀铬防擦条。在前后大灯上,全新一代天籁采用了“鲨鱼式”设计,视觉效果更佳;

       3、排量3.5升的天籁已是国内首款排量超过3.0升的国产合资轿车。即使在所有国产轿车中,也只有4.6升的红旗旗舰排量比它大。这次日产端出了招牌菜:天籁的的vq35de发动机;

       4、这款3.5lv6汽油发动机属于日产的vq发动机系列,该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖。赫赫有名的日产350z就是vq系列的拥有者。天籁的这款vq350de最大功率达180千瓦\/6000rpm,最大扭矩318n·m\/3600rpm;

       5、在它所指向的竞争对手中,2.4升的奥迪a6最大功率是125\/6000kw,最大扭矩为230n·m\/3200n.m。雅阁3.0的最大功率为177千瓦\/6250,最大扭矩是288\/5000n·m。在整车动力上,约1.5吨重的天籁从静止加速到100公里\/小时用时7.9秒。奥迪a62.4为11.1秒,雅阁3.0亦需要9到10秒左右。

       百万购车补贴

16万的日系B级车,全新第七代天籁,到底值不值得买?

       日系中级车三剑客大家都很熟了,说的就是市场上销量最好的三台日系中级车,雅阁、凯美瑞、?天籁,这哥仨在中国市场上你方唱罢我登场地斗了十几年了,在可以预见的将来也会紧跟着斗下去。今年雅阁和凯美瑞早早地迎来了车型换新,但天籁却一直到前几天才推出了这一轮的年度改款,日系三剑客是终于又再聚首了。今天我们就来看看这新鲜上市的2021款天籁,看看哪款配置更加划算。

       这次的2021款天籁推出了两种动力组合,6种车型,定价则是17.98到26.98万。咱们先从搭载2.0自然吸气发动机的三款车型开始,作为车系入门选手的时尚版报价17.98万,配置上确实有点不敢恭维——它是全系唯一一款16寸轮圈、塑料方向盘、织布座椅的车型,没有倒车雷达和倒车影像、没有天窗,大灯是卤素的,用的还是脚刹,确实是太寒碜了,这个入门版不推荐大家购买。

       贵了八千的舒适版要像话得多,18.78万换回来的是17寸轮圈和电子手刹,后雷达和倒车影像也有了,还带了定速巡航。天窗和非常好用的无钥匙进入、一键启动加上了,方向盘和座椅换成了真皮的,前排座椅还升级成了电调的。这还没完,有了LED大灯、空调升级成了自动的,后视镜换成了自动折叠的,还有了8英寸的车机和6喇叭音响,这舒适版才是值得购买的入门车型。

       顶配的2.0车型叫智行领航版,报价19.98万,有一万二的差价。配置上的差异体现在自动驾驶辅助系统上,这个配置的车型增加了日产的超智行自动驾驶辅助系统,有了全景影像系统,还有了自动防眩目后视镜和带加热功能的前排座椅。

       新天籁有一道杀手锏,就是那台日系唯一一台在中级车上搭载的2.0T发动机,有243马力的可变压缩比2.0T发动机。2.0T车型的入门版智进版配置和舒适版几乎完全一样,中配的智享领航版同样和2.0智行领航版差不多,只不过多了2.0T车型专属的换挡拨片和ANC主动降噪系统。价格上智进版是21.68万,智享领航版22.98万,差价接近3万,实话实说对于中级车来说有点贵。

       不过这台可变压缩比发动机确实独一无二,输出功率够强不说,这也是日系中级车的2.0T独苗。怎么选?这还真是个大难题。不过全系顶配车型智尊领航版的定价又有点虚高了,仅仅是多了一套9喇叭的Bose音响和内饰氛围灯,方向盘带上了加热功能,换上了质感更好的高级真皮内饰,还有一套19寸运动轮圈,价格就直接暴涨4万到了26.98万,实在是不厚道了。

       看配置的分布和价格差,我们不难发现2021款天籁的走量车型依旧是两款2.0自然吸气车型,不错的舒适性、年轻的外形和全新升级的内饰和配置让天籁轻松保持着月销破万的销量,日产的独门绝技VC-Turbo发动机又让它有了一份底气。或许对于日产来说,这就是最好的安排。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

哪一年的天籁公爵值得买

       说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史,天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代,当时是叫公爵30的这一款车型,最早的天籁公爵呢,是供日本皇室使用的。

       后来经过几十年的发展,演化出了风度等车型。

       国人最早是从03、04年的时候认识到天籁,最早一批的天籁也就是第九代的天籁,本土化生产的,现在二手车市场上依然存在,2.3L,V6的那个版本,不过以现在的眼光看是显得比较臃肿的。

       然后到了08、09年的时候,天籁进行了一次大的换代,也就是第十代天籁,第十代天籁搭载的主要有2.0L四缸的发动机,还有个2.5L?V6以及3.5L?V6的机子,3.5L也就是国际上知名度很高的:VQ35DE的发动机。

       然后到了13年的时候,第十一代天籁换代上线,第十一代天籁把2.5L?6缸的机子换成了4缸机,然后到了19年的时候,第十二代天籁也就是今天的主角上线了(也可以称为第七代天籁)

       外观

       全新一代的天籁,我个人感觉是可以作为天籁发展史上,就在国内十几年下来战斗力最强的一款,为什么这么说呢,因为天籁在我们印象中是一款买沙发送车的车,它在国人心目中的定位、印象是一款舒适性非常强的车子。

       但是到了最新的天籁上面这一作风进行了改变,从名字上就可以看得出来(ALTIMA),在市场定位上也更加的年轻更运动,浑身上下都散发着年轻的动感略显张扬的气息,给人的外观颜值感受还是非常不错的从整体来看,非常的有视觉冲击感。

       前脸部分的话采用最新的V-motion设计十分个性,错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,侧面镀铬和黑色装饰件的搭配,让其增添了运动气息的味道。

       侧面的话在C柱这个地方,采用了一种溜背式的设计,而整个车顶像悬浮式的,从这一个设计细节就可以说把的整个车身线条定位成一种年轻运动的车身设计。

       内饰

       坐进天籁的第一感觉就是,整体的内饰感我看上去是比较廉价的。

       车内储物空间这一块的话门板上有一个小的储物盒,底部的有一个杯架和一个纵向的储物盒,里面的空间并不算特别大。

       中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口,档把旁边有一个储物空间和两个杯架。

       中央扶手箱空间是比较大的,深度和宽度都是令人满意的。

       整个全新一代的天籁它的空间内饰设计够用但不算出色,整个内饰的设计风格看上去非常的简单,没有什么特别让人眼前一亮的地方,内饰用料上硬塑料是比较多的,但是新款天籁的价格摆在那边,内饰用料得对的住它的这个价格。

       天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘,并加入了真皮材质的多功能方向盘,但是这个液晶仪表盘用起来不是特别的方便,当坐在驾驶位置上的时候液晶显示屏直接将后车窗反光在了上面,看上面内容的时候不是很舒服。

       空间表现

       作为一款B级车,全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方,全新天籁的轴距得到了增加,轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升,坐进后排后,当前排座椅调到最后,后排的空间还算是比较充裕的,足够够用,翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计,所以后排的头部空间有了一定的牺牲。

       说完空间来谈一谈后排的舒适性,全新一代天籁升级之后它并没有像老款一样定位舒适,新款天籁单从座椅的舒适性来讲的话,在同级别中已经不算优势了,不像老款天籁坐进去之后给你的那种舒适度,但是不得不说你想把车子做的很运动,然后舒适性又很出色。

       天籁的后排座椅不支持按比例放倒,只能通过一个小窗口与后备箱连接,但是天籁的后备箱容积也是足够大,能够很好的满足家用需求。

       发动机、变速箱

       全新一代天籁搭载的这一套动力总成都是搭载的都是2.0的发动机,区别就是一个是自然吸气,一个是涡轮增压。

       2.0自然吸气的天籁在同级别车型中并不占明显的优势,最惹人注目的是这款2.0T的发动机,2.0涡轮增压的这一款发动机的话在动力上是同级别中鹤立鸡群的,2.0T的发动机能够爆发出252匹马力,380牛米的高输出,而且百公里加速仅六秒多,综合油耗的话也只要7-8个油,打破了高性能与低油耗不可兼得的定律,只可以说,“技术的日产”,名不虚传。

       美中不足的是配的是一个CVT模拟8档的变速箱,CVT变速箱相比AT变速箱的话它的一个燃油经济性是能够得到一个很明显的提升,但是有的必有失,在照顾燃油经济性的同时相比于AT变速箱,你的驾驶感受会有一定程度的牺牲。

       驾驶感受

       把全新天籁上手给人的第一感觉就是,这一款变速箱的换挡手感不是那么的舒服,那么顺畅,甚至说有一点点的干涩。

       将全新天籁开起来后不得不承认CVT是一款很好的变速箱,开起来的确非常舒服非常平顺,油耗也给你做的非常好。

       天籁给人带来的操控感也是非常不错,给人的感觉很舒适,方向盘比较轻盈,指向也比较准确。新款天籁的底盘的舒适性就比较一般了,底盘这个需要开起来跟大家讲,因为底盘这个东西不要管它什么扭力梁,什么独立悬挂非独立悬挂,必须要开起来才能感受到它给你的感觉,新天籁的底盘感觉是偏运动但又不是运动性十足的一个底盘,它又兼顾了一些舒适性。

       总结

       我们来给新天籁做一个总评,外观设计偏向年轻,偏向运动的一个外观造型,仁者见仁智者见智,有人感觉好看,有人感觉不是特别漂亮。

       车子内饰的话内饰以及设计虽然说一般般,但是新款天籁的配置还算是可以的,后排空间呢腿部空间够用,头部空间相对来讲有一些急促。

       座椅舒适性的话相比于老款并不是特别占优势,不是特别好。

       这一套动力总成的话2.0+CVT开起来是非常舒服的,如果说买来日常代步,家用城市通勤,买2.0L的就可以满足你的需求,如果说对动力上有需求,就上2.0T涡轮增压的天籁。

       全新天籁的整个底盘是偏硬的,偏运动的一个调教,所以说整体的舒适性是没有老款天籁舒服的。

       以二手车的角度讲的话,天籁这款车在二手车当中是非常受欢迎的,而且保值率也算是非常不错的,天籁的口碑也是挺好的,所以说新款天籁我还是推荐大家去买的,站在年轻人的角度来讲的话,我建议去买2.0T的天籁。

       16万你买什么车?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2008年的。

       这款车型所使用的发动机和变速箱的耐用性是非常好的,而且技术是比较的先进人,很多年的情况下都不会出现大的故障,当然前提是平时。

       天籁公爵一般指日产新天籁公爵。东风日产新天籁公爵是东风日产国内最高级别车型,也是日产针对中国市场重新设计的全球首发车型。

       好了,关于“天籁哪款最值得买”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“天籁哪款最值得买”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。