每个价位的车_不同价位的汽车有哪些区别

1.汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）

2.新手买车的时候怎么区分高配车和低配车呢？

3.12万左右的车和十万的车有区别吗

4.盘点不同价位的城市SUV四驱标杆

5.开豪华车与廉价车最大区别是啥？车主们说出实话，最后一点最现实

随着汽车不断的发展和普及，目前汽车已经走进了千家万户，几乎每个家庭都会有属于自己的一辆小车，不过不同的家庭对汽车的需求也有所不同，普通的工薪阶层家庭可能开个10几万的车就完全够用了，稍微富裕点的家庭开个20几万的车，家里做生意的就会买一辆更贵一点的车，一来可以充门面，二来自己开着也舒服。对此有小伙伴提出了一个疑问，现在的汽车这么多，那么开20万的车和开50万的车有什么区别？老司机：这方面差距最大。

我们一起来看看老司机怎么说，20万的车其实就已经达到了中型车的标准，但是大部分20万的车还只是低配的车型，如果要买高配或者是顶配则要加价个三四万左右。而50万左右的车一般都是大型豪华轿车，比如奔驰E级、宝马5系等等。那么不同价位的车之间肯定是有差距的，但是差距主要在哪，我们就一起来了解下吧。

一、动力差距

这方面的差距20万的车和50万的车差距明显，我们都拿轿车来说吧，20万的车动力一般都在150马力左右，而50万的车由于配备了更好的发动机和变速箱，动力基本都在200马力以上，这种直观的数据差距在动态体验中是非常明显的，20万的车要和50万的车比速度那肯定比不上，同样的一脚地板油，率先到达终点的肯定是50万级别的车。

二、做工差距

在做工方面20万的车已经算是不错了，内饰已经用上了真皮，并且还会配备比较高级一点的音响等等，相比起10来万左右的车那种满满的塑料感，20万汽车的用料已经上了一个档次了。但是50万的车除了内饰都用真皮包裹之外，在细节处理方面也比20万左右的汽车好，营造出来的豪华感也比20万的车高级得多。

三、面子差距

老司机表示这方面的差距是最大的了，因为不管怎么样20万的车在面子上都没有50万的车好，而且20万能买的豪华品牌汽车不多，而50万基本上奔驰、宝马、奥迪随便挑，并且买到的档次都比20万的车高。这点对于做生意的人尤其重要，很多时候生意的谈成不是取决你产品有多好，而是看你“表面工作”做得有多好，毕竟谁都希望和一个有经济实力的人做生意。

最后校长认为，20万的车和50万的车显然不是一个档次的，毕竟价格的差距摆在这里，买这两种汽车价位的人也属于不同阶层，总的来说就是各取所需，而这两款车最大的差距就是“面子”了。

汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）

太平洋汽车网探岳与柯迪亚克有的区别：1、发动机不同；2、最大马力不同；3、生产厂商不同；4、尺寸不同；5、内饰与配置的差别也很大。

提到一汽大众探岳与斯柯达迪克亚克，大多数消费者都不陌生，甚至现在还有很多在纠结探岳和柯迪亚克哪个好？实话实说，如果你手握20万左右购车预算，还不知道探岳和柯迪亚克哪个好。不妨听我的，直接交钱提柯迪亚克。

或许有人会质疑这一说法，如果是在2022款斯柯达柯迪亚克上市之前，你纠结探岳和柯迪亚克哪个好，我认为这是正常现象，毕竟那时候柯迪亚克只是性价比高一点。但是如今随着22款柯迪亚克的上市，你会发现该车可以说全面领先一汽大众探岳。口说无凭，接下来不妨让我们来一次面对面的对比。

考虑到价格因素，这次我们直接选择价格相仿了2022款两驱奢享版柯迪亚克与2022款330TSI两驱豪华智联版探岳，希望通过他们的对比，来看一看探岳和柯迪亚克哪个好？

首先说的自然是外观设计部分，有人会说买车不能只看外观，这种说法没错，但是连外观都造不好的车，你认为还有必要看下去吗？所以，外观设计不容忽视，好在探岳和柯迪亚克的外观设计都非常符合大众审美。只不过新款斯柯达柯迪亚克由于用海外RS运动版车型设计风格，以及车身尺寸而显得更有视觉冲击力，看上去更有档次。

对于只看颜值的消费者来说，探岳和柯迪亚克哪个好已经有了答案，但是我相信预算20万左右买车的消费者并不会如此肤浅。但是当打开车门的那一瞬间，我觉得我还是会变得肤浅，为什么这么说呢？是显而易见的。中国市场专属的悬浮式中控设计真的是让人心动不已，矗立在仪表台中央的12.1英寸大尺寸悬浮中控屏搭配10.3英寸全液晶数字仪表，结合大量软性材质包裹，带来的不止有科技感和豪华感，更有斯柯达满满的诚意。相比之下，探岳的内饰设计则有些中庸，在汽车行业内卷如此严重的情况下，探岳显然有些托大了。

而且柯迪亚克除了比探岳多了并线、定速巡航、自动泊车入位等配置之外，最厉害的地方在于其比探岳多了先进的车机系统。当然，别说这套全新车机系统的表现有多出色，单说20万左右的合资SUV竟然连导航都没有，是不是有些说不过去呢？但是这个价位的探岳就是没有，就问你尴尬不？想象一下，开着探岳去外地，还需要手机导航。这个时候，你认为探岳和柯迪亚克哪个好？

至于空间方面不用说太多，毕竟两款车都是大众旗下产品，虽然斯柯达柯迪亚克的尺寸大了一些，但是对于家用来说，探岳和柯迪亚克都够了，即便是满载也表现不俗。接下来我们直接谈动力系统，看一看探岳和柯迪亚克哪个好？

这个时候，肯定有网友会说，选择的两款车型的动力系统有什么不一样的吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新手买车的时候怎么区分高配车和低配车呢？

高中低档的划分早期是依照车身的长度 轴距 发动机排量等来划分的

现在因为车身加长 轴距加长等等因素 依据汽车的价格来划分更合理些

每个档次的汽车的排量 底盘悬挂 还有设计 品牌因素和做工用料是不同的

一般来说 价位在9－15万元的轿车属于中级车

而15－30万元的属于中高级车，

30万元以上为豪华车，

低于9万高于5万的为家用紧凑型轿车，

低于5万的是微型车

目前高中低档的汽车 划分不一定是看品牌的

比如说中国市场的中级车主要有英朗GT、斯柯达明锐、卡罗拉、速腾、POLO、骐达、马自达3、福克斯、科鲁兹等 但是这类车型的长度 轴距存在很大的差距 像POLO和明锐

中国市场的中高级车主要有新君威、第八代索纳塔、新天籁、蒙迪欧致胜、凯美瑞、马自达6、宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等。

而国内的豪华轿车主要有奥迪A6L、宝马5系、宝马7系、奔驰E级、别克林荫大道、丰田、雷克萨斯ES/GS/LS级、沃尔沃S80L等。

其他竞争力较强的中级车品牌还包括：朗逸、本田思域、标致307、丰田花冠等

12万左右的车和十万的车有区别吗

同款车型的高配置和低配置其实是很好分别的。

首先在价位上的区别就很明显，我们拿中低档车（10-20万区间）来举例，大约顶配车要比低配价格高2万元左右。

但你不用担心质量以及核心技术上有什么问题，高配车和低配车发动机以及其他大方面上是没有太大区别的，只是在一些细节出做了更舒适大气人性化的升级。

我们从外往内挑一些明显的说，这些细节区别体现在高配均有天窗，有的甚至是全景天窗。高配车的轮毂一般要比低配车稍大一些而且外观更好看。而且高配车一般都是无钥匙一键启动。

内部区别更加明显，高配车大多是真皮座椅、多功能方向盘、全自动仪表盘、导航屏以及座椅加热等等，而这些都是低配车不具备的。

另外就是在安全系统方面，高配车具备ESP（车身电子稳定系统）、EBD（电子制动力分配）以及ABS（制动防抱死系统）等一系列智能化系统保障你的安全出行。

盘点不同价位的城市SUV四驱标杆

差别应该不是很大，不过汽车这个分品牌，一般合资和外资车略高一些，国产稍便宜，同等价位，国产的应该比盒子和外资的车性价比要高一些。

、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）：

1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。

没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。

二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）：

1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。

3名：凯越，年均销量约28万。

4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。

6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。

9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。

三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。

赛欧因为价格偏低，所以没列进去。

四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。

开豪华车与廉价车最大区别是啥？车主们说出实话，最后一点最现实

SUV并不是真正的越野车

off-road vehicle才是越野车，对应的车辆有BJ212、BJ40、BJ60、坦克300、坦克500、大通D90Pro等，进口车里的牧马人和福特烈马也是越野车；但是普通人用不到越野车，因为已经没有崎岖的公路，真正的越野车都是刻意去找烂路或下场地玩车的。

普通人只需要四驱SUV，一般的沙土路、碎石路、泥泞道路都能应付；这种车型由于车身结构里比越野车少了一套底盘，强度虽然低一些但耗油量会低很多，这是SUV更适合家庭使用的原因。

但这也让大多数SUV的四驱系统变得不够强，需求和能力总是匹配的；所以在选车的时候一定要注意四驱系统的配置，目前有三台SUV是真正具备越野能力的，第一台是哈弗大狗系列。

大狗分为一代和二代款，其2.0T四驱版本的越野能力都不错；

四驱平台虽然还是最普通的横置四驱，没有动力放大挡，但动力的最低标准也有155kW/325N·m，最高达到175kW/385N·m（二代大狗），动力是能满足轻度越野的。

变速箱用的是七挡和九挡是湿式双离合，严格来说并不适合越野，所以哈弗狗系列仍旧只是有一定越野能力的SUV。

其亮点在于后桥使用了差速锁，锁止后可以保证两侧后轮以相同的动力输出，有一个后轮的抓地力足够强就能轻松脱困。

有类似特点的还有别克昂科威或昂科旗，但其后桥使用的是多片式离合器限滑差速器，可靠性没有差速锁高；三菱欧蓝德的S-AWC四驱系统和别克的四驱类似，区别只是把后桥的限滑差速器挪到了前桥，这两台车的越野能力都要比哈弗狗系列差一些，动力也略差一些。

哈弗新老款的大狗定价都在15万级别，性价比还是很高的。

但如果能找到老款菲克Jeep 自由光的四驱旗舰版，而且价格足够低的话，这台车也是值得考虑的；该车同样使用横置四驱，后桥也有差速锁，用2.0T发动机且动力与二代大狗相当，变速箱是埃孚横置9AT。

看似两车水平相当，但是老款旗舰版的四驱系统多出了“扭矩放大挡”，在4L模式里可以让扭矩放大2.92倍！这个标准要比一般的越野车都要高，牧马人撒哈拉版本也只是放大2.7倍而已。广汽菲克已经破产，菲克Jeep车的保值率都很低，对于车主而言是很大的损失，但对于二手车玩家来说倒是可以捡个便宜。

30万级别的选项是比亚迪唐DM-p，这台车的旗舰版也有后桥差速锁。

不过唐DM-p最大的亮点是“三擎四驱”，该车为插电混动汽车，前桥主要由前电机驱动、高速区间加上内燃机驱动，后桥则是由后电机驱动；

前后桥之间不需要机械耦合，可以稳定的实现前后动力分配，可靠性要比越野车使用的纵置机械四驱还要高。

所以唐DM--p是一台越野能力不输一般越野车的SUV，应急户外越野也是没有问题的。

DM-p的动力很强悍，4.3秒级别破百，这是超跑的水平；同时拥有超200公里的纯电驾驶能力，平时可以当作电动汽车来开，用车成本相当低；长途驾驶时可以用油电混合模式，混动模式的耗油量约7.5L/100km左右，这对于一台准中大型高性能SUV而言已经很低了。

所以想要选择能越野的SUV就从这三台车里选一台，其实唐DM-p的越野能力比加上差速锁的路虎发现5还要强，发现5也是一台普通的SUV哦。

在现代社会，汽车已然是家庭不可或缺的一员，虽然公共交通越来越便利，但是家中有一辆汽车总能在某些关键的时候发挥作用。当有急事出门的时候，当需要长远距离游玩的时候……，有一辆车真的方便很多。而且同样的随着汽车行业的不断发展和普及，我们也可以感受到汽车很多时候不仅仅是用来代步这么简单的了，它也会成为满足我们“虚荣心”的一件商品，当然现下的汽车价格也有着明确的标识，都想要开一辆豪车，但现实往往只够买一辆廉价车，开豪车和开廉价车真的差别很大么？

汽车令人有第一印象

对于现在高速发展的城市经济，如果买一辆车仅仅是为了单纯代步也就罢了。但对于很多人来说，汽车其实都是给别人的一张名片，也是给别人留下的第一印象，尤其是生意人，这位网友的经历相信你深有体会。

这位网友是一个工程的项目副经理，有一次和老大出去应酬，公司的车被开出去保养，还没回来，就剩一辆N手小车，还是手动挡的，价值仅剩6000元。但是没办法，只好开着这辆车载着老大一起去了。到了酒店门口，门卫直接拦下，不让他们进。询问他们是干嘛的，我们说来吃饭的，门卫很不相信，就说来这里吃啥饭，我说在楼上，在他的一脸质疑下，开了进去。随后，等停好车后，另一个保安过来询问干嘛的，最后一直看着在前台开好了房间才离开。老大很有感慨地说了一句：“早知道，必须开我的车来了。”而这个世界大多数人对于第一印象都是根深蒂固的，因为简单直接！

开豪车，路更宽

稍微有点驾驶经验和汽车知识的汽车人都知道，在路上遇到一些上百万甚至几百万的豪车时，基本都会有意识地去躲着它们，毕竟这样价位的汽车，发生剐蹭以后后续的处理会很麻烦，如果是对方全责还好说，毕竟两下安好也就解决了。但要是责任在我们，恐怕要损失不少的金钱来进行赔偿了，所以豪车在路上基本不会遇到强行加塞的或者强行别车的。但要是一辆普通车，遇到高峰期恐怕加塞加的能让车主后悔买车。这位网友就对此有深刻感受！

我开桑塔纳上路，面包车都要来别我，开慢点还在后面按喇叭催促，会车还会开大灯闪我，开M4就不同了，基本没什么车会催我，更不会有车来别我，就连会车的时候对面都礼貌得多，不会闪大灯。

后来经朋友提醒，开M4对向不闪我大灯主要是BMW天使眼的buff加成和开M4关系不大，为了证实一下朋友的推断，我换了辆1系试了一星期，果然如此，不但对向不闪等，连跟车超个车，不用闪灯，前车都会主动让行。

廉价车和豪车最大的差距在哪？

现在社会人们的素质一般还是比较高的，而且保险啊，道路知识啊了解得多了，也就没有那么多人会觉得豪车就畏之如虎，但是廉价车和豪车确实有区别，这个最大的区别让这位网友有着深刻的认识。

以前开烂皮卡的时候，跑乡下把车跑得贼赃，又破又烂冒黑烟而且特别慢，但是开到昆明横冲直撞，所有车都离我很远，实在太像碰瓷车了。到了昆明，一亲戚借他的宝马5系给我开两趟，感觉一辈子的人都被我丢光了。

第一，不会挂档，我去，电子档位。第二，关门不要用力就能关紧，嘭的一声大伙都瞅着你，当你发神经呢。第三，油门不能深踩，会蹿出去的，把老子脸都吓白了。第四，发动机声音听不到的，打过了就是着了，别老打打打的，你倒是看转速表啊你，把人家马达烧了，你的烂皮卡顶不住的我跟你讲。

第五，别在车里乱摸，座椅会加热的，六月天烤屁股还不知道咋回事。第六，车子会自动升玻璃的，不要一个窗户一个窗户去检查的显得很笨。第七，全是电控的，全是电控的，玻璃是，座椅是，后视镜也是，大灯也是，别找摇柄了。大概就这些吧，不过说真的，我的烂皮卡也是六万好几才落地的，也是有空调的我跟你讲，是比满路长安五菱高端大气上档次的。

写在最后：

相信看到这里的小伙伴都已经哈哈大笑了吧，其实无论是廉价车还是豪华车，都是用着各自的作用。开廉价车的用户，可以只是完成代步和生活，夏天不热，冬天不冷，这样一看其实完全满足自身的用车需求的。而开豪华车的人，除了完成了基本功能之外，还需要舒适的驾驶感受，并且要座驾带给用户别的附加属性。所以，各取所需，不论廉价车还是豪车只要能完成用户的需求，就是好车。从这看，廉价车和豪车并没有区别，都值得车主去好好对待。

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