宝马5系改款上市时间_宝马五系大改款时间

1.宝马5系改款只换了大灯？这些改变也很大，到店实拍体验

2.中期改款宝马5系Li来了！2.0T+8AT最大252马力，42.69万元起售

3.17款车型可选，宝马5系中期改款，42.69万起！

4.2020北京车展：新款宝马5系正式上市，售42.39万起

5.宝马525明年换代是不是要改款

6.宝马5系中期改款上市时间

7.23款5系改款时间

笔者日前在店里见到中期改版?宝马5系，思绪不禁飘飞到了时间的另一头，时代的进步、设计的创新，都改变不了它身上的魂，那是历史给它刻上的痕迹。

从飞机发动机工厂到汽车工厂，从毁灭到重新崛起，时间烙印下宝马对汽车的坚持，在中期改款的宝马5系中，这些烙印依旧像一枚枚荣耀的奖章挂在胸前。

12年，第一代宝马5系在法兰克福车展中正式亮相，其用了全新的“5-Series”命名方式（宝马New?Class车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马的标志性经典设计——双肾格栅。进气格栅中间仿佛嵌入了一个猪鼻子，极具辨识度。

新宝马5系将标志性的“双肾格栅＂设计的更大更为圆润，给人昂首挺立更加大气的感觉。追溯双肾进气格栅的鼻祖，可以追溯到1933年的宝马303。当年只是一个无心插柳的设计，居然一步步进化为宝马最具代表性的设计元素之一。数十年来，这两颗肾也从“竖放”变成了“正躺”。这样突出“双肾格栅＂的设计，或许也代表了宝马对其的自豪。

顺着车身的流线往后看去，找到C柱靠近后窗的位置，看到那经典的小转角，我们就可以放下心来：很好，它还在。

这个转角被称作“霍氏转角”，它的全名叫做“霍夫迈斯特拐角”，其名字来源于它的设计师。在1961年的法兰克福车展上，BMW?1500问世，它的设计上出现了这一延续至今的元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。

作为中期改款的宝马新5系，在设计与配置上也有了不少新意。

宝马经典的智能激光大灯首度出现在5系上，其用的双L型日行灯更是宝马的最新设计，在品牌历史中尚无前例。并且，无论是否有激光大灯，双L型日行灯均是全系标配。

对于许多执拗的宝马车迷来说，唯有班戈时代才能代表宝马最杰出的设计水平。班戈留给宝马的经典设计太多，尤其是最传神的天使之眼，至今还为人津津乐道。而如今“天使之眼”到“双L”的改变，也是让人褒贬不一。

而新5系的尾部同样吸引眼球，全系标配熏黑的3D立体尾灯不仅颜值颇高，年轻运动，造型在宝马家族中也是独一无二的。

内饰方面，新宝马5系在原有的设计上进行了细致的升级，还是简约而不简单的中控布局，但新增了12.3英寸中控触摸屏及最新的完整版第七代iDrive车机系统。

坐上驾驶位置，首先感受到的就是，熟悉的偏向驾驶员侧的中控台。这个设计来源于1957年，第一款的宝马3系汽车。这样的设计有助于驾驶者更好的操控，不仅成为以后BMW内饰的典型特征，也影响了其他品牌对于中控台设计的思路。

顺滑的动力体验是一辆宝马的灵魂，中大型轿车从来比的都不是动力参数，而是动力系统的匹配顺滑程度。宝马5系身上的2.0T发动机以及来自ZF的8速手自一体变速箱，已经是宝马车型上的“老熟人”，广泛应用于宝马的多款车型之上，二者的匹配顺滑程度相信已经无需多言。

值得一提的是，此次新5系新提供了535Le型号的插电式混合动力车型，不仅为插混车型首度提供M运动套装，更拥有最大功率292马力（内燃机+电机）的强悍实力，实现比以往更快的零百加速时间。

从内而外，新5系不仅传承了从前的优点，也有了更多创新的亮点，中期改款的意义，是基于消费者熟悉的产品来进行满足消费者需求的大升级，中改新5系不仅是达到了这个标准，更给消费者带来了更多的新的体验。

就像宝马百岁华诞时对奔驰所说的，“君生我未生，我生君已老”。宝马不会甘于落后于时代，它要做的是，历经风霜，归来仍是少年。带着时间给予的馈赠，露出历史打下的烙印，以风华正茂的姿态，展示属于自己的科技时尚。

值得玩味的是，中期改款的宝马5系再次与老对手的奔驰E级针锋相对。

奔驰E级和宝马5系同属C级轿车市场，相近的定位与售价促成了两车的直接竞争关系。

本来这一代的宝马5系在国内上市是要比奔驰晚一年的，但这一次的中期改款却和奔驰E级同时改款了，也就是说，宝马5系的改款提前了一年。

这样的提前改款会有两种原因，一种原因是，之前卖得不好，赶紧进行换代；另一种原因就是，原来销量非常好，提前换代，巩固自己的优势。而宝马5系在2019年销量达17.3万辆，同级别中是最好的，那么提前改款的原因不言而喻。

自12年问世以来，宝马?5系以超900万辆的累计销量当仁不让的成为宝马品牌的销量担当。在宝马每次的成绩单里，5系都是其业务增长的主要驱动力。目前，宝马5系第七代车型全球销量已突破60万辆，中国市场的表现则格外亮眼。

无论是车展这个大型秀场，还是在平日的市场上，用户对于豪华车阵营竞争的关注度始终有增无减。而作为其代表的BBA（宝马、奔驰、奥迪），今年纷纷在车展上亮出“杀手锏”。奔驰祭出了中期改款的王牌车型E级，新宝马5系则带着全面升级的产品力自信迎战。

两款重磅车型的同时更新，也定会掀起国内行政级豪华轿车新一轮的竞争热潮。

也许选择一辆行政级豪华轿车本没有一个标准答案，我们无法判定新款宝马5系和新款奔驰E-Class究竟谁会最终赢得销量上的胜利。但前者已经从主打精准操控进化到了如今的面面俱到，在当下这个消费者更讲求全面的时代，或许新款宝马5系才是那台更容易让人做出选择的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系改款只换了大灯？这些改变也很大，到店实拍体验

新车预计2023年发布，国内上市预计要到2024年左右了。

虽然5系在国内改款不久，但是全新一代宝马5系已经在海外开始路试，新车预计223年发布，国内上市预计要到2024年左右了。新车也将迎来电气化，除了插混版本，还会有纯电版本。

目前测试车依旧用严格伪装，不过从轮廓可以看出，新车前脸的造型将会发生较大的改变，大尺寸双肾个性会得以应用，而配合全新的前包围，预计会有更强的立体感。

从侧面来看，新车的车身线条似乎更加溜背一些，这辆财试车车身上还有期动测法的标签。新车在车身材料的应用上会丝续进化，这一代车型大量用细制材料。全新一代预计会更如轻，此外帕距伦会获得提开，未来全新宝马5系将会推出搭载内燃机、插电式混合动力的车型，将会包括四缸发动机以及六缸发动机。此外，这一代产品还会用纯电动版车型推出，届时将会被命名为i5。

中期改款宝马5系Li来了！2.0T+8AT最大252马力，42.69万元起售

在2020北京车展上，中期改款的?宝马5系正式上市，官方指导价为42.69-54.99万元，作为旗下顶梁柱的中大型轿车，宝马5系深受消费者喜爱，长期占据细分市场销量排行前几名的位置。此次虽然只是中期改款，但对各个方面的提升还是有目共睹的，绝不仅仅只是有些网友所说的只换了大灯，本文将通过到店实拍体验，为大家详细解读新款宝马5系变化在哪。

虽然只是刚刚上市，但目前新款宝马5系已经到店，轮到你了抢先来到宝马授权4S店对新车进行静态实拍。

说到宝马5系，不能不提的自然是它的老对手奔驰E级，新款奔驰E级同样也在北京车展上进行了中期改款，但能够一眼看出的是，此次的改款让两台车明显走向了不同的风格路线。如果说奔驰车与生俱来就有着尊贵的气息，那么宝马带来更多的是运动的豪华好氛围，让人感觉没有触不可及的距离感。

在本次改款中，最大的变化当然是换装了全新的前大灯，但变化绝不仅仅如此。整体设计风格更加扁平简洁，中网下部包围也进行了重新设计，线条更加丰富，也让新款宝马5系摆脱了“油腻”的固有印象，更加运动、更加年轻，更符合新一代中产人群的审美需求。

侧身整体轮廓依旧还是沉稳的风格，但贯穿车门直至尾灯的腰线线条更加突出明显，让新款5系的侧面更具层次感。车身尺寸方面，新款宝马5系的长宽高尺寸为5106×1868×1500mm，轴距为3105mm，相较老款车型车长方面加长了19mm，而轴距缩短了3mm。

轮圈造型也使用了更加年轻运动的内凹式设计，让新车更加年轻运动，实拍车型轮胎使用的是尺寸为245/45?R18的米其林Primacy?3st浩悦系列轮胎，这条轮胎兼顾舒适与操控，在静音方面也有不错的表现。

新款宝马5系的车尾部门也有较大的变化，很巧合的是我们到店实拍的这台新款宝马5系的前面就是一台老款的宝马5系插电式混合动力车型，这样我们能进行很直观的比较。

尾灯造型有细节上的变化，而灯腔内部则进行了重新设计，灯罩部分也有一定的熏黑效果，让新款宝马5系的尾部视觉效果更加冷酷。

下部的包围用了双色设计，包裹排气管处的部分用了黑色饰板，双边共双出式排气也进一步增强了车辆的运动氛围，下方中间部分还有一个仿扩散器的银色饰板。

在车内风格方面，新款宝马5系还是提供有两套不同的配色方案，更加低调内敛的行政版和更加年轻的运动版。我们此次实拍车型用的是运动设计风格，能看到在车门板及座椅处均用了抢眼的红色皮革包裹；三辐式方向盘造型也仅仅是微调，两侧布局的多功能按键能便捷操作车辆多媒体系统。

中控台使用了木纹、镀铬、软塑材质配合布局，营造出了豪华氛围，但并不会显得过分油腻，标志性的悬浮式大屏还是熟悉的配方，尺寸为10.25英寸，并且可根据自身需求选择尺寸更大的12.3英寸大屏，这块屏幕内置的操作界面相信大家也一定不会陌生，使用的是全新的iDrive?7.0车机系统，显示的细腻度和反馈速度都很不错。

配置方面，新款宝马5系提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员系统（Driving?Assistant?Professional）、HUD抬头显示、Bowers?&?Wilkins音响系统、后排系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。

前面我们提到过，运动设计风格的内饰使用了抢眼的红色内饰，座椅部分也用了红色皮质包裹，通过我们的实际体验，新款宝马5系的座椅软硬度适中，细腻的哑光皮也拥有足够的品质感，打孔及菱形花纹也进一步提升了车内的年轻氛围。

在动力方面，新款宝马5系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，提供有高/低功率两个不同版本车型供消费者选择，其最大功率分别为184马力和252马力，与之匹配的是一台8AT变速箱，海外版的48V轻混系统并没有出现在新车型中。

怎么样，看到这里你再不会说新款5系只改了一个灯吧，其实宝马5系的此次改款还是很全面的，从外观设计到科技配置上都有明显的提升，本来就深受追捧的宝马5系在此次改款之后，性价比进一步提升，竞争力也得到了增强，反正也已经到店啦，如果你也感兴趣不妨实地看一看。还想看什么车，欢迎留言与我们互动，下一款车轮到你说了算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17款车型可选，宝马5系中期改款，42.69万起！

《我有车》原创2020北京车展新车报道：2020年9月26日，中期改款华晨宝马5系Li正式上市，5款配置车型的官方指导价42.69~54.99万元，新车搭载了2.0T高/低功率版本发动机+8AT变速箱，最大功率分别为252马力（185kW）和184马力（135kW），最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米；另外宝马5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元；华晨宝马5系Le?PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元。

另外一同上市的还有全新一代BMW?4系，3款配置车型的官方指导价36.38~45.98万元，同样搭载了2.0T高/低功率版本发动机+8AT变速箱，其中低功率版的最大功率184马力（135kW），最大扭矩300牛·米，高功率版本则是258马力（190kW）/400牛·米，百公里最快加速5.8秒。

这一代宝马5系Li是在2017年换代上市，这三年间的月均销量都在1万辆以上，即便今年有疫情冲击也能保持这般水平，足以看出该车的受欢迎程度之高。在此背景下，中期改款华晨宝马5系Li的到来无疑能进一步提升整车吸引力，给到奥迪A6L和奔驰E级更多压力。

◆?新款5系Li是一款怎样的BMW？

年轻化是当下汽车市场努力优化的重点，即便是大型轿车的全新一代奔驰S级也在为此努力，更不用说定位稍低、属于中大型轿车级别的宝马5系Li亦要如此，于是我们在新款宝马5系Li身上看到新车将原来的C字形灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合，看起来颇有宝马3系的观感，再结合双边双出的排气造型，进一步为整车赋予了更多年轻质感。

此外新车将继续提供M运动和豪华的两种外观套件，其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型，反之豪华版则用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计，以更加收敛的造型来给人斯文感，两个套件版本各有特色。至于新款5系Li?530Le的PHEV车型这次也引入了M运动套装设计，这对于不少年轻用户而言是一件好事。

值得一提的是，本次与新款5系Li同期上市的还有新款奔驰E级，后者作为“小S级”，也用上了全新一代奔驰S级的最新外观设计，但考虑到该造型备受争议，或许会成为新款5系Li的相对优势之一。

有意思的是，相对于新款奔驰E级跟随了全新一代奔驰S级的设计路线，新款5系Li则并未用7系硕大的双肾格栅设计，而是类似“大3系”的造型，两款新车的做法多少表达了它们对于各自最新家族造型的自信程度。

另外相对于外观的年轻化革新，新款5系Li得益于BMW主推的以驾驶者为中心的内饰方案，该设计理念本身已对年轻用户有着不少吸引力，因此中期改款后仍然保持了原来的座舱设计，12.3英寸全液晶仪表盘及中控屏的组合设计依旧给人科技感，另外传统的“大鸡腿”电子挡把也没有变化，中控台上则依旧铺设了亮色饰条来点缀豪华氛围，整体质感始终保持在了较高水平之上。

再者，本次新款车型的升级还带来了星空车顶的全景天窗、后排中央智能触控系统，坐垫与靠背也进行了加厚处理，且后排座椅带有舒适型头枕，以及能随驾驶情景变换的11种氛围灯组合，整车的豪华座舱体验可见一斑。

为了进一步打动年轻消费者，新款5系Li亦不忘力推科技感，包括搭载了最新第七代BMW?iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，其中后者经过升级后，拥有了全新视觉界面和音效，人机对话能力得到增强，至于像车道偏离警告、盲点监测、紧急制动等智能驾驶系统也一一具备，整体配置相当丰富。

◆?产品力依旧强悍

以这一代5系Li为首的BMW新车，有一个很大的特点就是更注重舒适性，其中长轴距这点尤其突出，像宝马3系换代后提供了同级最长轴距，另外宝马X1的后排腿部空间在豪华紧凑型SUV里也是越级的存在，这般产品取向无疑带给了同级对手更大的压力。

新款5系Li拥有了5106x1868x1500mm的三围尺寸和3105mm轴距，参数对比老款变化不大，其中轴距长度依旧冠绝于豪华中大型轿车级别，宽裕乘坐空间这点不需要多做解释，再加上如今BMW的悬架调校亦愈发注重舒适性，可以说“坐奔驰，开宝马”的老话，即便换成了“开宝马，坐宝马”也并不为过。

稍微不足的是，由于新款宝马5系Li是一款后驱车，因此其后排中央地台的位置还是有着较高凸起，一定程度上影响了后排的乘坐舒适度。

中期改款华晨宝马5系Li继续搭载了高/低不同功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为252马力（185kW）和184马力（135kW），最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米，全系匹配8AT手自一体变速箱，配合前双叉臂+后多连杆独立悬架，从而能够在操控和舒适之间取得不错的平衡。

◆?全新一代BMW?4系也来了

与新款华晨宝马5系Li一同上市的还有全新一代BMW?4系，过去该系列车型只是作为3系双门轿跑车而存在，直到2013年才被独立成BMW?4系。来到全新的第二代4系身上，我们通过其巨大的格栅造型不难看出，这次新车是要与BMW?3系形成更大区隔，以彻底打出自身名堂。

再者，新一代BMW?4系吸引用户的还离不开它的双门轿跑造型，修长的发动机舱部分结合快速下压的车顶弧线以后，整个车身侧面的流线造型尤其能彰显动感一面，至于前/后扁平化大灯、硕大的前杠造型，以及双边双出的排气布局等元素则进一步赋予了新车更多犀利姿态。

相对于外观造型的独特，新一代BMW?4系的座舱并未与3系拉开差距，新车在保持以驾驶者为中心的内饰理念下，提供了同为12.3英寸的全液晶仪表盘及中控屏选材，不过要说新一代BMW?4系是简单复制了3系内饰亦不准确，毕竟如今不同BMW车型的内饰设计几乎都保持了近似的样式，不细心分辨确实难以区分。

此外，新一代BMW?4系和3系一样搭载了2.0T+8AT变速箱组合，其中2.0T高功率版的最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米，百公里最快加速5.8秒；低功率版则是184马力（135kW）/300牛·米，再结合双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架以后，整个动力及底盘选材也与3系保持一致，不过据说有对底盘零部件进行了升级且有着新的调校风格，操控方面大概不会让人失望。

另一方面，新一代BMW?4系拥有4773x1852x1395mm的三围尺寸，2851mm轴距也与3系标轴版一致，至于车身高度则比3系标轴版低了76mm，乘坐空间舒适性方面注定需要用户有所妥协，不过对于这样的双门轿跑车，用户自己对于空间方面大概也心里有数，不惜一切要将个性坚持到底，这才是他们看中全新一代BMW?4系的重点所在。

此外这次宝马还全球首发了全新一代宝马M3和M4，两者均用了全新一代宝马4系的硕大格栅造型，同时犀利大灯及充满了战斗气息的前杠造型都毫不掩饰其运动化特点，据悉本次首批亮相的后驱版BMW?M3?雷霆版与M4雷霆版车型百公里加速仅3.9秒，同时新车还配备了M?Drive?Professional，该系统是专门针对赛道驾驶设计，客户可以使用M圈速计时、M漂移分析追踪自己的赛道圈速和漂移数据，并通过M?牵引力控制系统精准控制驾驶相关设置。

《我有车》总结：在豪华中大型轿车级别里，BBA之间的销量往往不分伯仲，没有谁可以与其它两名对手明显拉开差距，这也说明到了这种级别以后，用户的品牌忠诚度会更高，只要产品没有犯错，基本可以保证月销过万辆的水平。

在此基础上，中期改款?华晨宝马5系Li在保留了同级最长轴距的实力卖点之余，还强化了外观的年轻感及动力表现，以及提升了整车智能化程度，这般表现足以给到持续大卖的底气。至于全新一代BMW?4系则凭借其足够独特的设计，相信赢得年轻用户的青睐也并非没有可能。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展：新款宝马5系正式上市，售42.39万起

延迟了5个多月的北京车展，终于在9月份正式举行了。在2020年的北京车展中，宝马新车阵营同样不俗，包括了全新一代宝马M3/M4、宝马?5系以及宝马6系GT等多款车型在内都在车展这个大舞台一同亮相。这次我们不说造型独特的M3/M4，这次来重点说说新款宝马5系。

9月26日，新款宝马5系正式上市，新车指导价为42.69万-60.39万元，包括长轴、标轴以及插电版在内一共是17款配置车型。动力上，除了2.0T高低功率两种不同版本车型，另外还有2.0T+电动机组合而成的插电混合动力版本，系统综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米。

作为中期改款车型，新车延续了宝马最新的家族式设计风格。新车在外观上的变化主要集中在前脸上，首先前大灯的内部造型有了改变，呈现出双L的造型，整体的视觉效果显得更加时尚潮流和科技感。值得一提的是，该智能激光大灯的照明范围已经超过650米。

新车依然提供豪华和运动套装，相对来说，运动版三段式前保险杠尺度更大，更加立体；而豪华版的三段式前保险杠更小，显得内敛低调一些。

是的，没错，前脸的变化大概就是这些了。而来到侧面的话，整体变化更加少之又少，腰线从翼子板一直延伸到尾灯，整个过程一气呵成。得益于新车5106/1868/1500mm的三围尺寸和3105mm的轴距，加上后驱的车身结构，新车侧面依然非常流畅。

尾部的变化与前脸一样，也把重点留在了灯组上。尾灯灯组设计与前大灯设计手法一样，内部造型有了细化，其用类似宝马3系的三维立体设计风格，在车型辨识度、夜晚的视觉效果一点不比满大街的贯穿式尾灯要差。

来到车厢，新款车型延续了宝马一贯豪华风格，豪华套装和运动套装在一些细节上。握感舒适造型精致的方向盘集成了多项驾驶功能，包含紧急停车报警系统、车道保持、变道等系统在内。内饰颜色方面，新车提供了包括黑色、火山红、摩卡色以及干邑色等4种皮革内饰颜色。而在车机系统上，将用最新的iDrive?7.0车机系统，提供更加智能的用车体验。

相对现款来说，新车在长度有些提升，但实际上差别不大。在有着3105mm较大轴距的前提下，对于一般的乘客来说，内部有着较为宽敞的空间。

动力上，新车提供了2.0T高低功率两种不同版本车型，而530Li?xDrive版本最大功率达到185kW，峰值扭矩350N·m。传动系统部分，新车匹配8速自动变速箱。另外，插电混合动力版本的530Le，搭载由2.0T发动机和电动机组合而成的插电混合动力系统，系统综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米。

宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6，一直以来长期霸占着中大型豪华轿车的前三榜单。三者的关系，既是朋友，又是竞争对手。所以在未来很长一段时间内，宝马5系的竞争对手依然还是奔驰E级以及奥迪A6这两位熟悉的老朋友。

在2019年，宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6三者的全年累计销量分别为1358辆、157504辆以及130140辆，从数据来看，三者在市场上的表现平分秋色。此次宝马5系的中期改款来得正是时候，细节上的优化能够为其增添多几分竞争力。

作为中大型豪华轿车，宝马5系一直扮演着不可或缺的重要角色，这从销量上就可以看出。值得一提的是，不单单是燃油版本车型卖得好，作为插电混合动力版本车型的530Le也有不同凡响的市场成绩。在过去的2019年中，价格相对昂贵的530Le也获得了大约2.7万辆的成绩。与此同时，奔驰E级和奥迪A6在插电混合动力这一领域中并没有太大的建树。

新款宝马5系在外观、配置等有了喜人的变化，相信能够为其增添多几分竞争力。那么这三者在战场上的厮杀，是一方独占鳌头，还是势均力敌呢？我们继续拭目以待吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马525明年换代是不是要改款

9月26日，2020北京车展正式开幕。宝马在车展当天宣布中期改款的?5系正式上市，新车共有17款车型，售价区间为42.39-60.39万元。新车在外观和内饰上进行了改变，动力与现款保持一致。

外观方面，新车将延续海外版设计，底盘代号G38，前大灯改为双L形的设计，双肾格栅更加的一体化，车身长度有所增加。

车尾方面，后尾灯的样式变成了带有立体悬浮3D造型的L型尾灯，与前大灯形成了很好的呼应。

在车身颜色方面，新车提供了矿石白、开士米银、碳黑、宝石青、量子蓝和馥郁红等颜色。尾灯造型也有所调整，尾灯有了倒钩的形状，标配双边单出的排气，并设计有扩散器的装饰。内饰方面，新车的中控屏幕尺寸变得更大，更换为第7代iDrive人机交互系统。

动力方面，依旧是2.0T高低功率发动机，其中525Li最大功率135kW、峰值扭矩290Nm；530Li车型最大功率185kW、峰值扭矩350Nm。两款发动机均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系中期改款上市时间

宝马525明年换代是要改款。宝马525新款改款预计在2023年8月正式上市，2023改款5系新车的车身线条似乎更加“溜背”一些，改款是指汽车在原有基础上进行略改，比如车灯、轮胎钢圈、内饰改下，有的也重新调校下发动机，外观、内饰以及配置的更新。

23款5系改款时间

宝马5系中期改款预计会在2020年底发布，2021年初上市；宝马5系2020款大改款：

1、在刚过不久的成都车展上，华晨宝马推出了宝马5系的改款车型——2020款宝马5系。此次的2020款宝马5系属于中期改款，外观上并没有太过大的变化，只是530i的轮毂换成了635型的，并且新增了4种个性化定制颜色供消费者选择。而从车型上来看，此次的2020款宝马5系新增了530iM运动特别版车型；

2、配置方面，2020款宝马5系全系删减了CD播放的功能，530iM运动版减配了5DN增强泊车功能，但增配了5AVactiveguard（主动防护功能），而530iM运动特别版是含有5DN增强泊车的，而且还增配了舒适座椅；

3、而本次改款的最大看点就是全系标配的iDrive7人机交换系统，这套系统能够根据你的话语猜测你的需要，譬如你说：我现在好无聊，那么系统就会说：或许你该尝试运动模式，然后将驾驶模式切换到运动模式。此外，这一套系统还支持云端升级，省去了跑4S店升级的麻烦；

4、动力方面，2020款宝马5系依然用2.0T和3.0T两款动力系统，搭配的是8挡手自一体变速箱，最大功率2.0T为1.5kW和185kW，3.0T为250kW，排放满足国六B标准。

百万购车补贴

23款5系改款时间2023年秋季开始量产。宝马5系即将换代。将于2023年秋季开始量产的第8代5系将用全新平台，其中包括5系首款纯电动车i5。据德国Automoto、Sport等外媒9消息，代号为G60的第8代5系将于2022年下半年发布，并于次年2023年上市销售。5系自2017年推出第7代以来，时隔6年首次发生换代，关于第八代5系的想图已经公布。

外观

据悉，新车将延续目前水平延伸的设计，而不是4系之后逐渐扩大的垂直进气格栅。此外，新车的进气格栅下沿会降低到保险杠顶部，与降低的发动机罩保持一致。车内的设计以安装在i4和iX上的曲面显示器为中心。12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸信息显示屏中，并且搭载最新版本的iDrive 8，让您使用更多样化的功能。

新车型的尺寸有望增加，4965mm车身长度有望通过换平台增加尺寸，首次超过5M。CLAR II平台的核心是电动化，它是对目前使用的CLAR平台的修改。