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北京现代朗动最新款_北京现代朗动最新款多少钱

zmhk 2024-06-07
北京现代朗动最新款_北京现代朗动最新款多少钱       在接下来的时间里,我将尽力为大家解答关于北京现代朗动最新款的问题,希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于北京现代朗动最新款的话题,我们开始讲解
北京现代朗动最新款_北京现代朗动最新款多少钱

       在接下来的时间里,我将尽力为大家解答关于北京现代朗动最新款的问题,希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于北京现代朗动最新款的话题,我们开始讲解吧。

1.北京现代朗动面板拆卸步骤是什么

2.北京现代2014最新款朗动1.6好还是1.8L好?

3.起亚K3和北京现代朗动怎么样?对比一下优缺点和性价比

北京现代朗动最新款_北京现代朗动最新款多少钱

北京现代朗动面板拆卸步骤是什么

       1.拆下玻璃升降开关上部的几个螺钉。2.取下所有固定螺钉后,将玻璃升降开关和储物格一起取下。3.拆卸时需要注意的是,储物箱和升降开关实际上是用螺丝固定的,但因为是一起更换的,所以那部分螺丝不需要拆卸。4.用十字螺丝刀拆下门板上的高音扬声器。

        新款朗东主要针对前进气格栅和大灯组进行了优化。新车采用格栅式进气格栅。大灯组的造型虽然变化不大,但内部细节进行了调整,增加了LED日间行 车灯 。视觉效果很犀利。此外,雾灯区域增加了新的镀铬装饰件,雾灯造型也发生了变化。

        方向盘 上有相当多的多功能按键,集成了音响、巡航控制、蓝牙电话等按键。因此,通过弧形设计的集成不仅增加了一些运动点,还对应了中控台的设计。

        双桶仪表盘的设计比较常见,行车电脑可以提供丰富的信息,方向盘后面还有换挡拨片。作为顶级车型,这款朗东1.8DLX AT配备了一键启动、ESP车身稳定系统和ECO经济驾驶模式。

北京现代2014最新款朗动1.6好还是1.8L好?

       截至目前,北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等14款主力车型。

       1、索纳塔经典

       索纳塔经典曾命名为第八代索纳塔,是北京现代在中高级车市场的战略车型,第八代索纳塔于2011年4月8日上市,定位于“全球品质的智能科技动感座驾”,采用“流体雕塑”设计理念,车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm,轴距为2795mm;拥有2.0L和2.4L两种排量,并匹配6速手自一体变速箱。

       2、ix35

       ix 35是北京现代首款采用“流体雕塑”设计理念的产品。ix35在动力上配备了全新“Nu”发动机,加入了CVVT连续可变气门正时系统和VIS可变进气歧管技术,2.0排量即可达到120KW的功率。ix35配备DVD导航、AUX、USB与7扬声器系统、噪音振动控制技术等配置。

       3、ix25

       作为北京现代旗下的一款全新小型SUV,ix25于2014年10月10日在广州正式上市。此次共推出了六款车型供消费者选择,长宽高为4270*1780*1627mm,轴距为2590mm,搭载1.6 Gamma和2.0Nu两款发动机,其价格区间为11.98-17.98万元。

       4、朗动

       动力方面,朗动搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机,其中,1.6L发动机最大功率为127匹,最大扭矩155N·m,而1.8L采用最新的Nu发动机,最大功率为145匹,最大扭矩175N·m。传动部分,新车匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱,相比悦动的4速自动变速箱来说,新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

       5、伊兰特

       2011款伊兰特2010年10月18日正式上市。2011款伊兰特继续使用1.6升G4ED发动机,G4ED发动机82kw/6000rpm的最大功率和143Nm/4500rpm的最大扭矩比G4FC发动机的90.4kw/6300rpm、155 Nm/4200rpm低了8.4kw、12Nm。在变速箱方面,2011款伊兰特当然也会继续使用老款车型留下的5速手动和4速自动两款产品。

       百度百科-北京现代汽车有限公司

       百度百科-朗动

       百度百科-现代伊兰特

起亚K3和北京现代朗动怎么样?对比一下优缺点和性价比

       动力方面,现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量作为选择,其中1.6L γ(读音:Gamma)发动机其实并不完全就是悦动现在使用的那台。朗动的特征技术还包括进/排气双CVVT、可变进气歧管VIS和全铝合金缸体。不过今年初北京车展那时候我已经说过,很可惜朗动并没有同步引入海外的1.6L GDI直喷发动机,至于那台盛传之中的1.6T发动机就更加遥遥无期了。 话说回来1.6L排量的朗动在市区路况也称得上游刃有余,充沛的低速扭矩让油门踏板具备了不俗的响应,只是遇到满载和爬坡的时候略显吃力,高速巡航时的再加速能力稍为薄弱,其他正常工况下还是一台相当爽快的代步工具。 ——1.8L从容应对高负荷 不过考虑到朗动的定位要稍高于悦动,所以另外一台Nu系列1.8L汽油发动机也是不容忽略。Nu系列发动机目前已逐步普及到现代和起亚旗下的2.0L系列车型,包括智跑 (详情报价)、K5和ix35等等。除了同样是双CVVT之外,最大特点是轻量化,VIS(可变进气系统)由金属材质更换为高强度塑料,能够让2.0L发动机减轻9%之多。而朗动则是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。 而相对于1.6L型号,1.8L的朗动就更加重视头两公分的油门行程,首次接触还没习惯的情况下,稍微轻点一下车身就立马往前窜出去了。在高速公路上 1.8L型号的优势自然更加明显,唯一需要挑剔的是超过3500rpm之后发动机的噪音有点过了。其实朗动的隔音功夫还是不错的,低转速时路噪和风噪都控 制得很好,就是降挡加速的时候发动机按捺不住了。

       一、外观和内饰对比

       K3线条更为简洁、硬朗,里外都带有运动的特征,这和朗动小号索纳塔八的时尚风格完全不是一个路线。起亚K3上一代车型是福瑞迪,因此它也继承了起亚虎啸式的家族特色。不过K3对虎啸式的进气格栅也进行了新的改进;拥有了尺寸更为巨大的进气口并采用了直瀑式的镀铬装饰,进气格栅边缘采用了六边形的设计。前保险杠造型夸张,两侧的进气口尺寸加大形成运动霸气的造型。运动的大灯则和进气格栅有机完美的结合,熏黑的大灯底座内部采用分体式设计并加入了LED日间行车灯。朗动继承了第八代索纳塔的全新设计理念,富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯,很好诠释了现代家族式的“流体雕塑”设计理念。起亚K3与朗动作为一对兄弟,各自拥有的风格完全不同却都属于十分出色的外形设计。这一点就无需分出高下,只是萝卜白菜的选择了。K3车内采用了非对称中控,这在K5上已经有所领教。初次见到K3,我们对这套内饰还是有所诧异,毕竟是A级车型,弄得这么个性似乎有些来得突然。实际体验一下,这样的操作很便利,也很符合驾驶者习惯。尽管K3的设计师看起来有剑走偏锋的冒险尝试,但实际效果还不错。很有意思的是,朗动的内部也和索纳塔八酷似,炮筒式仪表和K3走的都不是一个路线,K3更加运动,同时大尺寸彩色行车液晶屏也很漂亮。事实上,我们无需对K3和朗动的内外设计风格路线不同表现出惊讶,毕竟在K5和索纳塔八车型上早已经有所领教了。说得直白一点,K3和朗动都没有脱离虎啸以及流体雕塑的家族主线。 二、空间实用性对比

       乘坐空间朗动稍占优势,储物空间则是K3胜出,而后排放倒则是两车都不具备的实用功能。起亚K3的车身尺寸为4600mm/1780mm/1445mm,朗动则是4530mm×1775mm×1435mm,轴距同为2700mm。枯燥的数据虽然乏味,但起码第一时间告诉我们一个事实,那就是K3的车体长宽高要稍大一些。实际上两者车身尺寸的差异并未带来实质化的不同,甚至连视觉上都没有多大区别。乘坐舒适方面,同样的178cm身高男性体验者感受,朗动的后排腿部空间比K3稍微出色一些,拥有近两拳左右的余地,而K3只有一拳多的距离。而头部余地,两车几乎在伯仲之间,K3要稍稍理想一些。 K3的日常储物问题完全不用担心,水杯架前后排各有四个,对于最多乘坐五人的K3来说绰绰有余。中控台下方的储物格很适合放一些钱包或手机类的物品。朗动的前排中央扶手可以前后移动倒是挺人性化的,只是储物空间明显不如K3理想,随身小物品不太好安放。载物方面,朗动拥有473升后备厢表现,开口比较大但是内部并不十分规整。同比来看,K3的后备厢容积、开启方式都没有问题,只是从赛拉图到福瑞迪再到现在K3,后排座椅始终不能放倒,无疑影响后备箱的扩展性和空间灵活布置。不过这次朗动也没有座椅放倒功能,看来两兄弟越来越接近。 三、动力&底盘对比

       两车驾驶感受几乎一致,不同的是K3通过悬挂不同调校,要比朗动车身支撑更加到位,作为同平台产品的一个关键证明,K3和朗动都搭载了同样结构的1.6L和1.8L动力单元。从国内消费群体诉求和使用习惯以及性价比角度考虑,1.6L无疑是两车交锋的重点区域。从1.6L动力来看,K3和朗动完全一样,都是93.8kW最大功率和156N.m峰值扭矩,具体调校方面稍有点区别,但本质上绝无高低之分。两车除开6速手动变速箱以外,最让人兴奋的是都搭载了6速手自一体变速箱。从试驾体验来看,两车6AT换挡都很积极,并无突兀和不平顺的感受。这倒是可以让大多数家庭用户放心。你无论选择K3还是朗动,都不会有明显的动力和驾驶区分。从严格意义上来讲,K3和朗动都不算运动车型,只不过K3对于悬挂的调校更为硬朗一些,导致的结果是K3在弯道或变线时下盘更让人放心,而朗动则更为注重对一些路面的颠簸信息的过滤。需要指出的是,K3和朗动同样拥有两套不同助力结构,入门款或低配基本为机械液压助力,而中高配车型则都不约而同的采用了手感更轻盈的电动助力。 四、配置对比

       两车基础功能几乎一致,而价格接近的车型,配置也不过是做一个有限的加减法。选择中高配车型比较来看,两车都拥有正副驾驶席安全气囊,前排侧气囊、VDC车身稳定系统等主被动安全设备。而舒适方面,K3中高配车型也会配备氙灯、LED尾灯、定速巡航、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶席通风座椅、驾驶席电动腰部支撑、前排主动安全头枕、胎压监测等齐全配置。其实想都想得到,在K3和朗动价位相近的车型对比上,其实配置也就是你增我减或你减我增这样加减法。至于哪样配置更适合消费者的口味,还是等K3正式上市后,消费者就可以得到自己想要的答案。总归一句话,还是萝卜白菜各有所好罢了!

       好了,关于“北京现代朗动最新款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北京现代朗动最新款”,并从我的解答中获得一些启示。