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奇瑞7plus怎么样_奇瑞七怎么样

zmhk 2024-06-06
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2.试驾瑞虎7 PLUS,配1.6T鲲鹏动力,智能配置是亮点

3.实拍瑞虎7 PLUS:搭1.6T!年轻人的性价比之选?

4.试驾全新瑞虎7PLUS,辅助驾驶真好用,后排舒适性待提升

5.把大众比下去,全新瑞虎7 PLUS对比探歌,实力是硬道理

奇瑞7plus怎么样_奇瑞七怎么样

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       上市即破圈的全新一代瑞虎7 PLUS凭借瑞虎7系列高颜值、高性能、高品质的好口碑再次为产品力加码!针对座舱、造型、动力、安全四大维度全面升级,提高车辆竞争力。而实际上,瑞虎7作为一辆全球车型在品质上一直备受好评,热销28个国家和地区,它不仅是2021年自主A级SUV出口第一名,还是今年1-10月份出口量第一的车型,可见其强大的实力。

       伴随着卡塔尔世界杯开赛,瑞虎7又作为当地细分市场的销量霸主,看到自主车型在海外也能如鱼得水,这种反客为主的强势,借势让全球看在中国“智造”,何尝不是让国内消费者感到自豪,不愧是“全球神车”,同时也体现出这次26项品质升级的全新一代瑞虎7 PLUS的实力。

       不过,在国内,全新一代瑞虎7 PLUS的对手可不少,长安CS55 PLUS便是其中之一。作为10万级SUV的明星老炮,想必在安全、配置、舒适等方面也有着自己的独门绝技。针对这两款车型谁才会更胜一筹?相同定位、相同的预算又该选谁合适?这一期,我们将综合对比一下。

空间对比舒适性对比配置对比安全对比颜值对比

       空间对比

       考虑这个价位SUV的家庭,首先考虑的第一点就是空间,毕竟多人乘坐是常态,这两台车我之前都体验过,首先两台车在空间上还是很标准的紧凑型尺寸,所以满足日常使用不用担心。

       全新一代瑞虎7 PLUS,这台车在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4500/1862/1695mm,轴距为2670mm。

       带有电动座椅调节,就算是身高180cm的“高星人”也可以轻松找到自己合适的位置。后排空间也比较充裕,接近于纯平的地台,即便后三个人也不会感觉太局促。

       二排座椅还可以按照比例进行放倒,平时外出能够给后备箱留有充足的装载能力,所以在空间的上作为家用车,全新一代瑞虎7 PLUS表现也十分出色。

       再来看长安CS55 PLUS它的车身尺寸长宽高分别是4515/1865/1680mm,轴距为2656mm。

       整体的乘坐空间还算宽敞,不过同样1米8的身材坐进去,后排的头部空间稍显局促,长途乘坐还是会有一定的影响,更加适合拥有二胎家庭一家4口,虽然后排座椅同样支持按比例放倒或是完全放倒,但是相比来看容积还是会略差一些。

       从实际体验上两台车的空间表现,长安CS55也能够符合家用SUV的标准,但是全新一代瑞虎7 PLUS的实用性明显更胜一筹,较为宽裕的头部空间以及后备箱空间更能得到用户的喜欢。

舒适性对比

       家用车注重的第二点自然是舒适性,不仅能让前排乘客高兴,后排的家人也要拥有最基础的舒适体验。

       首先影响舒适的第一要素在于底盘,两台车都是四轮独立悬架,避免了后排扭力梁的硬梆梆,做过日系车的朋友应该深有体会。

       通过之前对两台车的试驾,两台在感受上都是偏向于轻盈的,发动机方面都使出了自家的看家本领,全新一代瑞虎7 PLUS有鲲鹏1.6T动力,最大功率145kW、峰值扭矩290N·m超强输出,百公里8.28秒超级加速,最高时速200km/h;而长安CS55 PLUS则是蓝鲸1.5T,最大功率138kW,最大扭矩300N.m,百公里加速8.37秒,最高车速为190km/h。不难看出全新一代瑞虎7 PLUS在动力输出上优于长安CS55 PLUS。值得一提的是,全新一代瑞虎7 PLUS的鲲鹏1.6T更是多次荣获了全国十佳发动机称号,可见其实力。

       除了底盘对舒适的影响,配置也是也对舒适性有着非常关键的因素,两台车很巧都使用一体式运动座椅,而且带有主副驾座椅电动调节,体现出自主车型配置高的一面。

       全新一代瑞虎7 PLUS的座椅面料使用了皮质材料,触感细腻,填充物更加厚实,坐起来当然也更加舒适一些。而且它不仅带有加热功能,还有前排座椅通风功能,功能方面也十分强大。

       其次全新一代瑞虎7 PLUS还带有64音乐律动氛围灯、美颜化妆镜以及车载香薰功能,我感觉这些贴心的小功能增加了用车仪式感,使得车内多了一下浪漫感,提升了整个座舱的高级感。

配置对比

       全新换代的全新一代瑞虎7 PLUS在内饰方面焕然一新,内饰采用了木兰红+黑色双拼的配色,增加了豪华感。采用AI科技智慧座舱设计,24.6吋曲面环绕式沉浸双联屏,搭配底部平底方向盘,车机使用LION5.0雄狮智云系统,其中支持包括语音交互、高德地图、酷我音乐、喜马拉雅、B站、爱奇艺、唱吧等,反应速度和功能性都十分强大。

       空调使用触控按键设置于出风口下方,整体来说视觉上简洁不少。

       下方带有无线充电板及USB接口,无线充电功率达到50W,可以做到使用户下车即满电,对于年轻人来说可是十分具有吸引力。

       配置部分自然不必担心,除了我们刚才提到的座椅电动调节、通风、加热功能外,还有W-HUD平视显示、华为HiCar+苹果CarPlay、远程控制、8扬SONY豪华定制音响、水晶钻石换挡杆、全景影像、智能感应除雾系统、前排扶手箱冷藏功能等均有配备。

       再来看长安CS55 PLUS的座舱,这款车设计可以用科幻范儿来形容,不过这些布局功能控制略显浮夸,不是每个人都能接受,使用10英寸液晶仪表,中控液晶屏为12.3英寸,相比全新一代瑞虎7 PLUS的24.6吋曲面沉浸环绕屏要小一点,不过这台车是没有W-HUD功能的,科技感一下就弱了许多。中控屏集成了火山车娱、QQ音乐、导航等影音娱乐,实用性上也勉强够用。

       两车在一些常用类功能上旗鼓相当,但是对比其它附加配置,最近刚刚上市的全新一代瑞虎7 PLUS显然是做足了功课,还带有64色氛围灯和车载香薰这些增加仪式感的配置,更能获得年轻群体喜欢。

安全对比

       单单从用户角度我们能看到的配置,两台车都带有丰富的主动安全预警配置,包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、驾驶疲劳提醒、前方防碰撞,不过全新一代瑞虎7 PLUS在此基础上增加了后方碰撞预警。

       另外最近刚刚上市的全新一代<a class="hidden" href="/ruihu7plus/" title="瑞虎7 PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7612" targ

       本文来自易车号作者十八号车坊,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

试驾瑞虎7 PLUS,配1.6T鲲鹏动力,智能配置是亮点

       易车原创 在奇瑞汽车的SUV产品线中,瑞虎7是一款比较重磅的车型,其凭借不错的产品实力,受到了市场的认可。如今,为了更好地满足如今年轻人对于颜值、智能化的追求,还诞生出了瑞虎7 PLUS车型,它与瑞虎7共同细分市场。11月7日,瑞虎7 PLUS中期改款车型正式上市,新车共推出四款车型,售价区间9.99-12.19万元。此次新车全系搭载1.6T发动机,并且在细节及配置方面有所提升。接下来我们来分析一下,这四款车型哪款更值得购买?

       车型亮点介绍

       在外观方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS 车头变化非常明显,采用家族最新的设计语言,前进气格栅尺寸变得更大,并且采用了直瀑式中网设计,更显力量感的镀铬饰条填充,提升了整车的霸气感。同时下格栅还采用了红色镀铬装饰点缀,两侧的散热开口为封闭式,并内置了LED光源,辨识度不错。

       车身尺寸方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS长宽高分别为4500/1862/1695mm,轴距2670mm,尺寸与老款基本保持不变。侧面采用了悬浮式车顶造型,下方用了镀铬饰条,让整车显得不那么臃肿。尾部不仅采用了当下流行的贯穿式尾灯,还配备双边共四出排气管装饰件,增强了一定的运动气息。

       内饰方面,新车同样变化不大,主要在细节方面进行了提升。首先采用了比较有豪华感的红黑内饰配色,车内换装了新样式的三辐运动方向盘,并且还采用了一体式运动座椅,以及更具精致感的金属门把手和水晶挡杆。值得一提的是,搭载12.3英寸双联屏,中控屏采用最新的LION 5.0系统,拥有LION 5.0系统,具有更强智能网联功能,提升日常的用车便利性。

       配置方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS高配车型配备L2+级智能驾驶辅助系统,提供ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。此外,还有W-HUD抬头显示器、全景影像以及自动除雾功能。

       动力方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW,最大扭矩290N·m。传动方面,匹配7速双离合变速器。官方0-100km/h加速成绩为8.28s,WLTC工况下百公里综合油耗为7.09L。

       车身颜色设计

       车身颜色方面,新款奇瑞瑞虎7 PLUS共有四种车色选择,分别是锐意灰、无畏白、凌厉黑、潇洒蓝。这四种颜色整体比较偏家用,不过因为外形增加了红色线条点缀,看起来也比较个性,相信能受到不少年轻人的青睐。

       轮胎方面,新车提供18英寸和19英寸两种轮胎规格选择,并且样式也有所不同。其中19英寸轮胎为顶配车型专属,搭配的是固铂轮胎,尺寸为225/55 R19。其余车型搭载是18英寸阿特拉斯轮胎,尺寸为225/55 R18,造型上都采用双色五辐式设计,运动感都不差。

       内饰方面,新车提供有两种内饰方案选择,分别是黑色和黑红内饰,这两种颜色完全可以满足不同用户的口味。

       各车型配置分析

       时尚型是全系的入门车型,也是价格是最低的一款,基础配置还不错。配有18英寸轮胎、全车车窗一键升降、倒车影像、后驻车雷达、12.3英寸中控屏以及定速巡航等,就连安全气囊数也与顶配车型一样。如果放在五年前,那么这款车型配置可以说秒杀大部分合资车型了。不过也有一些配置就有点寒酸,比如采用的卤素大灯有点说不过去,同时还是手动空调,对于年轻人吸引力不足。

       作为次低配车型,豪华型比时尚型贵了7000元,主要增加一些舒适性配置。配备可开启全景天窗、远程启动、主驾驶座椅电动调节、车联网、SONY索尼音响品牌、LED大灯、自动头灯等功能。增加配置还是比较明显,弥补了入门版的一些不足,对于预算一般的消费者来说完全可以考虑。

       尊贵型比起豪华型同样贵了7000元,但是它在配置上就上升一个台阶。除了增加了一套L2级驾驶辅助系统外,还配备全速自适应巡航、360度全景影像、电动后备厢、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠以及自动空调等。整体配置表现十分均衡,几乎没有短板,性价比较高。

       至于最后一款,旗舰型顾名思义是顶配车型,比起尊贵型贵了8000元,主要变化在于进一步强化了科技配置。比如多了并线辅助、后方碰撞预警、HUD抬头显示功能、手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风以及车载空气净化器等。整体配置虽然也有一定提升,但有些配置并不实用,完全可以把这部分钱省下来。

       编辑点评:综合来看,四款车型之间的价格跨度不大,其实根据预算并不难做出判断。从实用性出发,尊贵型配置表现均衡,无论科技感,还是一些便利性配置都有配备,日常用车能享受到更多的驾驶乐趣。这款版本相比时尚型以及豪华型,其实价格并不算特别贵,所以想买低配的朋友,建议咬咬牙上尊贵型,后期不会后悔。而旗舰型拥有更多专属配置,比如19英寸轮胎、HUD抬头显示。虽然也能提升日常的驾驶体验,不过一般选择这个价位的SUV,大多是以实用性为主的消费者,所以完全可以把这8000元省下来。当然,预算充足,选择顶配,那也没毛病。

       根据易车App“热度榜”数据,瑞虎7 PLUS在同级别竞品中排名第8位,如需更多数据,请到易车App查看。

实拍瑞虎7 PLUS:搭1.6T!年轻人的性价比之选?

       瑞虎7 PLUS在今年8月29日成都车展正式亮相,时尚动感的造型吸引着众人关注,时间转瞬即逝,在9月27日晚正式迎来了瑞虎7 PLUS上市,新车售价8.69-12.39万元,推出1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V瑞虎7 PLUS,以及1.6TGDI+7DCT瑞虎7 PLUS鲲鹏版等9款车型,在新车上市之际,我们参加了瑞虎7 PLUS的试驾活动,该款新车的整体表现如何?下面带大家看一看。

       要想获得年轻人的认可,时尚动感的外观不可或缺,为了给年轻人留下良好的第一印象,瑞虎7 PLUS为年轻人提供的专属配色“香草蓝”便是惊喜之一,时尚鲜艳的配色有效拉近与年轻人的距离。前脸方面,新车采用了天使之翼星辰前格栅设计,再配上晶格矩阵式LED大灯及LED高能灵眸动态转向灯,为时尚动感的造型增添了时尚年轻风范。

       瑞虎7 PLUS的腰线设计勾勒出了富有流动与韵律感的车身,在阳光照耀之下,光影之间呈现的效果更让人惊艳。此外,侧裙的银色镀铬装饰条,配上节奏脉动式炫光行李架,令汽车拥有更炫酷的视觉冲击。当然,还有A柱下方的红色“T”字侧标,以及19英寸运动式铝合金轮毂的配合,细节的点缀为整车带来了更好的修饰。

       尾部设计同样走在潮流前线,一体贯穿弦月式LED尾灯拉伸了整车的视觉效果,配合律动的流光灯效,尽显前卫科技,同时显得整车更宽敞更时尚。还有双边单出的尾气管设计,也为整个尾部增加了几分对称美感,在细节的考量上,瑞虎7 PLUS做得细致入微。

       为年轻人打造的个性化SUV,拥有年轻时尚的外观仅是基础条件之一,内饰的豪华和科技感同样缺一不可。当然,瑞虎7 PLUS从不会让你失望。进入车内,首先映入眼帘的便是24.6英寸超大智慧双联屏+8英寸空调触控屏,还有亚光处理的换挡区域,以及包裹性非常好的皮座椅设计,这一套组合拳下来,新车的内饰豪华感和科技感氛围营造得极为到位。

       显然,有趣的远远不止于你看到的,瑞虎7 PLUS在此基础之上配备了唱吧APP,可实现在线互动、合作、PK等社交功能,同时配合车内全系标配的SONY定制豪华音响,还有专属的麦,关上车窗就可以让你拥有一个私人专属车内KTV,让你在路上也能开场私人演唱会。在此次试驾活动中,笔者在路上就玩了一把,在飞驰的车流之中,有一股天籁之音在车内缭绕。

       此外,瑞虎7 PLUS全系标配同级先进的雄狮智云LION4.0系统,并且首次搭载小奇智能车管家,天文地理、智控玩乐样样精通,在OTA的加持下还能不断成长进化。此外,新车全系标配智能手机蓝牙钥匙,无论带没带钥匙,它都在你的手机里,轻松实现感应解锁、车内智控、远程授权。

       其实,对于95后、00后年轻人选车,不仅要好看、好玩,还要好用,新生代消费者是从互联网时代成长的一代,因此对于新生事物更容易接纳,对于消费更理性且更挑剔,所以在实用功能性方面,年轻人从不会委曲求全。

       那么,在空间方面瑞虎7 PLUS的表现如何?其长宽高分别为分4500/1842/1746mm,轴距长2670mm。以我身高172cm、体重60kg的身材作为参考,坐到前排座椅并把座椅调整至合适的坐姿,头部空间还剩一拳两指,保持前排座椅不动来到后排座下,头部空间还有四指宽,腿部空间有两拳多,显然,瑞虎7 PLUS的轴距看似不长,但是得益于空间优化,整车的后排可以腾出非常宽敞的乘坐空间。

       为了考虑后排三人乘坐的舒适体验,瑞虎7 PLUS的后排地板几乎做到了全平,而且还配了后排出风口,后排座椅还备了中央扶手,中间座位还配了头枕等等。因此,该车不管是两人或三人乘坐,都能够获得较好的乘坐体验,细节的优化和考量,体现了瑞虎7 PLUS以人为本的设计理念。

       动力方面,瑞虎7 PLUS提供了1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V以及1.6TGDI+7DCT三种动力总成可选,但官方给我们配备的试驾车是1.6TGDI+7DCT动力版车型,因此在动态体验方面,我们同样以1.6TGDI+7DCT版本为介绍对象。

       瑞虎7 PLUS搭载的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力,发动机最大功率为145kW,峰值扭矩为290N·m,官方称零百加速仅需8.28秒,不管是起步、加速超车等均有不错的表现。当然,高功率大扭矩的优势,是在中高速超车时能够获得较好的响应速度,这才是1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力的魅力。

       试驾体验下来,瑞虎7 PLUS的动力性能出色,加速从不拖沓,动力随踩随到。高速急刹车表现非常线性,刹车没有出现点头现象,整体的乘坐舒适性毋庸置疑。另一点,在驾驶过程中底盘悬架对路面的振动过滤处理得恰到好处,保证不错的舒适性的同时又能获得清晰的路感信息,这样的设定有效提升了驾驶员对整车的驾驭感。在方向盘转向调校方面,转向略有少许虚位,但转向力度调校适中,显然瑞虎7 PLUS的驾驶体验是家用SUV的调校风格,任何人驾驶起来都相当轻松。

       瑞虎7 PLUS优势明显,但也有不足,在此次试驾体验过程中,笔者体验到发动机的扭矩输出有一个突变,当发动机转速达到2000rpm时,动力输出有明显的突兀感,通俗地说,发动机转速在2000rpm,功率输出调校并不平顺。或者说,瑞虎7 PLUS的发动机与变速箱的匹配契合度不够,动力输出调校有进一步的提升空间。

       写到最后,瑞虎7 PLUS面向年轻消费群体的一款时尚型SUV,其在动力、智能、颜值上的全面进阶,完全为新时代年轻人量身定制个性化SUV。对于奇瑞汽车而言,瑞虎7 PLUS有助于品牌在细分市场

       本文来自易车号作者爱车兵团,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

试驾全新瑞虎7PLUS,辅助驾驶真好用,后排舒适性待提升

       随着时间的推移,汽车市场的变化越来越大,消费者的需求量逐渐在增加,因此各大汽车品牌纷纷推出新品来迎合市场的发展,不过作为家用汽车,省心耐用才是最重要的。2022年奇瑞汽车明显加快了产品更新节奏,尝试了多种新的家族设计语言。全新瑞虎7 PLUS也正式上市,价格门槛控制在9.99万,足以看出奇瑞以价换量的决心。近日,我们获得一种瑞虎7 PLUS的实拍图,并为大家介绍这款车型。

       外观方面,前脸多边形的进气格栅,中网采用了直瀑式结构造型进行填充,两侧扁平狭长的大灯组看上去非常的犀利,有很好的辨识度,下方类似梯形的进气口,搭配上方红色的线条装饰,使前脸看上去非常的年轻时尚。

       车身侧面,硬朗的车身腰线使车身侧面看起来更加具有力量感,黑色的车窗线条设计的精致又舒展下方并用了银色线条进行勾勒,从侧面看车顶像似采用了悬浮式设计,下方采用了熏黑化下包围,上方并用了银色镀铬饰条进行装饰,使侧面看起来更加大气美观,配备了大尺寸多幅式运动轮毂,进一步彰显了它的运动气息。尺寸方面,新车定位紧凑级SUV,长宽高分别为4655/1890/1664 mm,轴距为2765mm。

       车尾方面,后备箱顶部配有高位刹车灯,与贯穿式的尾灯相呼应,辨识度极高,后包围同样采用黑色护板设计,两侧配备双边共四出排气布局,并采用银色镀格修饰,看起来战斗气息十足。

       内饰方面,座舱内整体采用了木兰红+黑的双色撞色设计,同时配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏组成的联屏设计,保证了车内的简洁程度与科技感。此前的空调旋钮改成触控式按键,看上去简洁了不少。

       同时换装了全新样式的水晶挡杆、新样式的三辐式方向盘,整体的时尚感更强了。配色方面,采用了更显活力的红黑配色,分层式中控台、全新样式的方向盘以及大量的钢琴烤漆材质也显现出不俗的精致之感。

       配置方面,实拍车型(瑞虎7 PLUS 2023款 1.6TGDI DCT旗舰型)配备可开启全景天窗、车顶行李架、HUD抬头显示系统、内置行车记录仪、语音识别控制系统、语音分区域唤醒识别功能、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、CarPlay/Hicar手机互联映射、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。

       安全配置方面,实拍车型(瑞虎7 PLUS 2023款 1.6TGDI DCT旗舰型)搭载主动刹车、胎压显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       舒适性配置方面,手机无线充电、前排座椅加热/通风、64色车内氛围灯、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等功能。

       动力方面,该车搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率为145KW,最大扭矩为290牛米,与之匹配的是七挡湿式双离合变速箱。

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把大众比下去,全新瑞虎7 PLUS对比探歌,实力是硬道理

       L2辅助驾驶已经大肆宣传了四五年,目前起售价10万元以上的车型中,高配版很难找到一个不搭载它的,但传统车企车型的L2辅助驾驶绝大多数不好用,勉强凑合着能用的都很少。消费者冲着它们精彩的宣传,增加预算买了高配,为L2辅助驾驶买单,最终花了冤枉钱。

       4月初,我试驾了2天瑞虎8 PRO,它是我体验过车中,20万元以内唯一一款L2辅助驾驶能用且好用的车型。11.1日,我试驾了全新瑞虎7 PLUS,它是第二款。

       驾驶总里程约130km,有50km高速路,我在高速路上全程使用了辅助驾驶。

       首先是车道保持功能好用。它能根据较长一段车道线调整方向,一次调整到位不过度转向,不存在往左调多了,再往右转回来些,在车道内来回“画龙”的情况,它自动调整的思路,很像人工驾驶;另外,当旁边车辆压线或旁边车辆过宽,两车距离太近时,它虽然不会自动往左避让,但此时驾驶员手动调整方向,它并不会较劲。

       这是逻辑(或者说算法)上的合理,值得其它传统车企学习。那些做不好车道保持功能的车企,倒不如暂时放弃自适应巡航,先集中精力把车道保持功能做好,像全新瑞虎7 PLUS这样,有这一项好用的功能,就能大幅减轻驾驶员的负担。

       值得高兴的是,全新瑞虎7 PLUS的自适应巡航功能的逻辑也相当科学,很好用。

       在跟车时,它不仅计算与前车的距离,还在计算距离的变化。比如在安全距离内,前车减速了,它就会跟着缓慢减速,而不是当距离达到最小值后再减速,所以只要前车不急刹,在自动跟车过程中,全新瑞虎7 PLUS不会出现自动急刹的情况,即便前车急刹,由于有40-60米的缓冲距离,它也会缓和许多,相当平稳,能给驾驶员足够的信心,让驾驶员把脚从刹车上移开。

       在高速上,它和前车始终保持40-60m的最小安全距离,对北京的高速路况而言,这样的距离稍大,容易被插队。不过,被插队时它的反应也很合理,它也会计算自身与插队车辆的距离变化,只要距离是逐渐增大的,哪怕距离很近,它也不会有刹车动作,给驾驶员的感觉就是直接忽略掉插队的车。其实我们自己在开车时,对待插队的车辆就是忽略它,它插队是因为它的速度快,对自身正常行驶构不成影响;如果不在北京,其它地区的高速路远没有这么大的车流量,瑞虎7 PLUS 40-60m的最小跟车距离是刚好合适的,设定巡航速度120-130km/h,在左侧车道跟车行驶几乎不会被插队。

       车道保持和自适应巡航功能都好用,全新瑞虎7 PLUS能真正为缓解驾驶员疲劳。这次50km的高速路,我只需眼睛盯着前方,双手搭在方向盘上,起监督作用就够了。

       它的L2级辅助驾驶的优秀,并不是因为用了多高级的硬件,信息采集就是靠十几到二十万车型上常用的超声波/毫米波雷达+摄像头,优秀的是算法。这方面和全新瑞虎7 PLUS同样表现出色的还有一款车,问界M5,它算法的优秀,大概是华为的功劳。

       而全新瑞虎7 PLUS算法的出色,是奇瑞重视智能驾驶的发展。奇瑞有“瑶光实验室”项目,它把智能驾驶作为一个重点来研发,瑶光实验室的负责人也表示,奇瑞辅助驾驶的水平暂时比不上造车新势力和特斯拉,但相比于其它传统大厂,它是最第一梯队的,实际体验确实如此。

       全新瑞虎7 PLUS优秀的L2辅助驾驶值得肯定,后座舒适性方面的短板也需要指出。

       全新瑞虎7 PLUS后排乘坐体验不够好,具体反应在两个方面。

       前排一体式运动座椅虽然大幅提升了前排的乘坐舒适性,但它也遮挡了后排乘客的视线,坐在后座左右两侧位置,往前看,不通透。

瑞虎7 PLUS后门扶手现代悦纳后排扶手

       二,后排车门上的扶手太窄,门板凹陷不够深,乘坐时,胳膊无法稳固的搭上去,在后排午休睡觉时只能抱着胳膊。如何优化?可以参考老牌合资车型,比如现代悦纳(一款7万多起售的小型轿车),现代悦纳的后排车门扶手够宽大,门板凹陷够深,甚至还在把手下方针对手指做了掏空,手臂能稳固放在扶手上,手指也正好蜷缩进把手下方掏空的空间里。

写在最后

       都说奇瑞是“理工男”,事实证明它确实不擅长做表面功夫。

       全新瑞虎7 PLUS全系标配了索尼调教的8喇叭音响,却没提供好的音源,而且还把压缩音质这种更差音源放在了Home页。用户一上车,点击主页上的播放音乐按键,音质还不如几十块买的电脑音响。试驾车上的所有人都表示吃惊,我用蓝牙连上了手机,用手机播放无损音乐,音质瞬间就好转了。全新瑞虎7 PLUS的正常音质谈不上多么惊艳,但对于12万出头这个价位而言,它也算得上第一梯队的,和传祺GS4 PLUS的音响、领克上的燕飞利仕音响水平差不多。

       标配索尼音响本来是一大优点,一个不好用的APP会让用户误以为它音质不好,着实是“理工男”性格啊。

       在这方面,奇瑞有必要像华为学习。对于问界M5而言,华为自己调教的音响,音质指定算不上一流水平,但华为提供了趁手的海量高品质音乐,大幅优化了视听体验。

       全新瑞虎7 PLUS应该怎么选?由于尊贵型和旗舰型标配了L2级辅助驾驶,建议从这两个版本中选择。具体选哪款?两者差价0.8万元,相差如上图所示的几种配置,可根据需求决定。

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       当大家都在调侃国足缺席2022年世界杯时,中国车却在世界杯主办地卡塔尔出尽风头,来自奇瑞旗下的瑞虎7系列斩获当地细分市场销冠,成为去年乃至今年以来同级出口量最大的中国车,热销全球28个国家和地区。在此之上,瑞虎7系列再度升级,迎来全新一代瑞虎7 PLUS。

       大家都知道,在本届世界杯德国队迎战日本队时出现爆冷,那他们在同样很擅长的汽车领域也会这样呢?下面我们就找来大众探歌与全新一代瑞虎7 PLUS正面PK,看看谁的实力更强。

都主打年轻市场,谁的内饰更懂年轻人?

       (全新一代瑞虎7 PLUS)

       都说讨论外观意义不大,毕竟审美这道开放题就没有标准答案,但在内饰上我认为还是很有必要聊聊。其中,全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了极具中国潮色美学的“木兰红”,同时还配备了同级唯一的一体式能量运动座椅、水晶钻石换挡把手和24.6吋曲面沉浸环绕屏,在运动氛围、科技氛围的营造上,可以说相当具有竞争力。

       (大众探歌)

       但当我们把视线转移到大众探歌车内时,说实话,可能先去看了全新一代瑞虎7 PLUS的朋友,多少都会有些落差感。毕竟,探歌的整个内饰用料水准,整体都没啥亮点,虽说探歌的中控、车门饰板等部位都有烤漆面板,但其他区域基本是一水的硬塑料,设计也是满满的槽点,放在如今确实是少了些设计感。

智能化的今天,大众已后劲不足

       (全新一代瑞虎7 PLUS)

       不止国内造车新势力很懂智能,一众国产传统老牌车企如今也将智能玩得很溜,丝毫不比纯电车型差。以全新一代瑞虎7 PLUS为例,它以24.6吋曲面沉浸环绕屏构建智能座舱,打造了涵盖宝宝模式、醒神模式在内的五大人性化智能场景,一键启动;依托手机APP远程车控,其可做到实时查询车况、车辆位置和远程解锁、启动车辆等等,并具备唱吧APP、酷我音乐、哔哩哔哩等实用或热门APP资源,让它的娱乐体验丝毫不逊色某些高端车型。

       (大众探歌)

       在大众探歌座舱内,其搭载的9.2英寸中控屏具备了车联网、语音控制、导航等基础性功能,但在智能交互、个性化模式、远程控制等等方面,其水平就比较一般了。甚至说,你也可以将探歌的车机理解成为了存在而存在,因为据我了解,不少探歌车主的这块中控屏,最大用处就是连接CarPlay。即便是大众ID家族的新能源车型,很多车主也都多次吐槽UI层级设计、车机逻辑、流畅度有待提高。

比拼配置,国产从未怕过

       在智驾系统辅助上,全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了累计18项智驾辅助,智驾水平也达到了L2.5级。如长途高速神器全速自适应巡航+车道保持,以及能及时预判危险的主动刹车、开门预警、碰撞预警等,该车均有给到。但大众探歌在这方面能拿得出手的,也就是全速自适应巡航、主动刹车和前方碰撞预警;好在,探歌在气囊数这块是和全新一代瑞虎7 PLUS一样,全系标配6气囊。

       关于舒适性配置,讲真,其实探歌放在15万以内的合资SUV中,我并不觉得它没有诚意。例如它的电尾门、真皮方向盘/座椅、前排电动调节/手机无线充电、车内氛围灯等配置,在这台合资SUV上都能解锁。只是,就配置比拼这件事上,咱自主品牌车型实在是太内卷了。像什么座椅通风加热全部配齐,还有一体式运动皮座椅,支撑性和包裹性都可圈可点,此外还有前排超快50W无线充电,以及64音乐律动氛围灯和6感香氛系统等等高价值配置,所以,当把诚意已经算不错的探歌放在全新一代瑞虎7 PLUS面前做对比时,它依然毫无优势。

大众黄金动力VS奇瑞鲲鹏动力,依旧不敌

       不可否认,大众这套1.4T+7速干式双离合是套非常经典的黄金动力,响应不差、油耗低,稳定性也经得起考验。但从数据来看,功率扭矩也好、零百加速成绩也罢,作为国内自研发动机头部级水平的奇瑞都给大众上了一课。

       (全新一代瑞虎7 PLUS)

       (大众探歌)

       因为从发动机数据再到零百加速成绩,全新一代瑞虎7 PLUS均比探歌略胜一筹,而探歌在油耗方面的优势,也没有更好很多。所以我相信,大部分愿意花10几万买车的用户,在油耗没有高出多少的情况下能换来更强的动力,大家还是愿意接受的。

       (全新一代瑞虎7 PLUS)

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       好了,今天关于“奇瑞7plus怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞7plus怎么样”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。