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宝马3系gt停产_宝马3系GT停产了吗

zmhk 2024-06-06
宝马3系gt停产_宝马3系GT停产了吗       对于宝马3系gt停产的话题,我可以从不同的角度进行分析和讨论,并提供相关的资讯和建议。1.����3ϵgtͣ��2.宝马3系gt停产了吗?3.宝马3系
宝马3系gt停产_宝马3系GT停产了吗

       对于宝马3系gt停产的话题,我可以从不同的角度进行分析和讨论,并提供相关的资讯和建议。

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2.宝马3系gt停产了吗?

3.宝马3系GT情怀落幕,进口品质操控一流,保值率或将下降

4.英国官网下架,海外3系GT竟传停产,知道原因的车迷也无力回天

5.再见,宝马3系GT!

宝马3系gt停产_宝马3系GT停产了吗

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       被官方证实,宝马3系经典款确认停产!或将于2020年实行!

       宝马作为德国汽车的传统豪华品牌,在全世界拥有众多的用户和粉丝,优秀的操控相比老对手奔驰和奥迪还是有一定优势的,宝马3系作为宝马品牌里的经典车型,从第一代开始到刚刚在巴黎车展亮相得到第七代(G20),3系早已成为经典款车型中的经典了,即便如此,3系还是难逃被停产的厄运。

       近日,宝马全球研发负责人Klaus?Frohlich在接受海外媒体采访时确认,出于销量和产品布局的考虑,全新一代宝马3系(G20)将不会推出GT版本车型。其实3系GT版车型不仅在国内的销量不好,在海外市场的销量比起三厢版和旅行版也卖的不好,早在2017年就有消息说现款的3系GT就要停产,但是官方一直没有证实。

       现在宝马的全球研发负责人已经表示G20版本的3系将不再生产GT版本,并且他认为现在宝马X1、X3等SUV车型的热销让3系GT车型逐渐被边缘化,即便停产对宝马的整体销量也是没有什么影响的,而全新的3系和4系也将会在2019年推出其他的衍生版车型,比如3系的旅行版和4系的敞篷版。

       其实3系GT版被停产我一点也不意外,毕竟它就是定位非常小众,它在国内一直是以进口车的身份出售,售价比起国产版本的车型售价方面要高出不少,并且后期的保养维修费用也更昂贵,需要大空间的人可能会选择X1、X3这类SUV车型,喜欢驾驶的人会直接选择三厢版3系或者标轴版,所以GT其实一直处于一个比较尴尬的境界。

       关于3系GT具体的停产时间Klaus?Frohlich在采访中并没有透漏,不过据海外媒体的猜测,3系GT版车型很有可能在2020年7月份停产,所以喜欢3系GT的朋友抓紧时间下手了。

宝马3系gt停产了吗?

       宝马3系GT是一款冷门车,也是一款小众车。关键是销量很差。宝马3系GT不仅在中国,而且在全世界都是冷门车型。宝马3系是宝马品牌的精髓。宝马车型向来擅长操控,宝马3系GT和宝马3系一直强调的驾驶体验背道而驰。此外,宝马X1、宝马X3等SUV车型的普及,也逐渐将宝马3系GT的小众车型边缘化。10月5日,宝马全球R&D负责人KlausFrohlich在接受海外媒体采访时确认,考虑到销量和产品布局,新一代宝马3系(G20)不会推出GT车型。

       要说明的是,宝马GT车型并不代表高性能,“GT”的含义是GranTurismo译为“盛大的旅行”,也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版,是跨界车型,所以宝马GT不代表“高性能”。相反,GT车型比普通宝马车型的操控性能更低,宝马GT的最大卖点是其车里面大空间以及更高的舒适豪华度。而就车里面豪华感和舒适性而言,还完全轮不到宝马3系GT,假如追求驾乘舒适度完全能选奔驰C级,这也是宝马3系GT的尴尬所在。总之,种种原因影响到宝马3系GT的销量不尽人意,宝马3系GT停产也终于尘埃落定。

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宝马3系GT情怀落幕,进口品质操控一流,保值率或将下降

       宝马3系gt停产:

       1、3系GT全球范围内的销量不佳,它并没有达到宝马的预期。其实从产品定位的角度来看,笔者认为3系GT目前的生存环境也比较尴尬,对于喜欢BMW跑车的;

       2、用户来说,他们可以选择实用性接近但更加拉风的4系GC,对于喜欢功能性的朋友来说,全新宝马X3的强大也让3系GT相形见绌,即便是宝马X1,也看起来要比3系GT更加有吸引力;

       3、可能宝马本身就寄希望于3系GT能够将中型车跨界产品的市场激活,他们希望3系能够满足那一部分对操控、功能性和实用性都有兼顾的客户,但目前的情况是,这一个细分市场的体量并没有想象中那么大,宝马自身体系中的产品已经存在了互斥的现象,其实这也正是奔驰和奥迪都没有推出同类型产品的原因。

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英国官网下架,海外3系GT竟传停产,知道原因的车迷也无力回天

       文/小白

       自宝马3系GT宣布停产以后,有掀起过一波小热潮,不少人都想趁着最后的机会为情怀买单,不过这波热潮并没有坚持很久,毕竟立马就步入了大家都希望重来一遍的年份,经受重重考验之后,大家都失去了精气神,一股脑蔫了。不过话说回来,宝马3系GT作为一款纯进口的车型,虽然具备宝马家族特色,但是有不少个性化的元素加持在身上,情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情,不过3系GT毕竟定价不低,能够真正为情怀买单的车友还是少数。

       从外观来看,GT的外观和三系的相似度还是很高的,标志性的双肾格栅加上汤匙状的卡姿兰大眼睛,自然而然地构成了宝马最具有辨识度的要素。GT的车头部分比常规的轿车要更厚重,离地间隙也会更大,这也体现出了GT车型更强的地形适应能力。狭长的天使眼大灯加入LED光源,更有辨识度。

       侧面溜背的设计能让人联想到另一款已经停产的本田歌诗图,如今与歌诗图同类型宝马3系GT也是即将淡出人们的视线,不免有一点伤感的情绪。GT的侧面设计要比歌诗图更硬派一些,力量感更强。轮毂尺寸不是很大,但是设计显得安全可靠。尾部挺翘的设计在时下并不常见,这一特征也成为了GT车型高辨识度的关键。

       内饰没有特别激进,黑红撞色平衡了 时尚 与稳重。中控显示屏比例比较极端,看着不像一块正经屏幕。仪表盘虽然采用液晶显示的设计,但是依旧采用机械化的呈现方式,不过仪表盘的功能比过去更丰富了不少。中控按键区偏向驾驶人一侧,半包围的设计操作起来顺利不少。

       内饰座椅都采用的皮质材料包裹,区别在于入门版车型采用的是仿皮,而另外两款更高配的车型大方采用了真皮材质。GT是SUV和轿车的跨界产物,维持轿车舒适性的同时具有更好的空间表现和通过性。后排座椅放倒后,宝马3系GT的后备箱尺寸当作双人床是没问题的。在车内多媒体配置方面,8.8英寸的中控大屏集成了GPS导航,道路路况信息展示,道路救援服务,car play以及车联网等功能。遗憾的是,在这个级别的车型中,宝马3系GT居然连ota升级和面部识别系统都没有,确实有些寒酸。

       如果单纯考量宝马3系GT的动力配置,那么你可能会失望而归,因为目前宝马3系GT搭载的两款2.0T发动机最大输出功率为184匹和252匹,看起来与常规的B级车差距不大,麦弗逊加多连杆的悬挂也和常规轿车没有什么差别,但是价格却翻番了。虽然采埃孚的8AT变速箱看起来比较诱人,但是单凭这一点无法打消大众的疑虑。

       宝马因操控而闻名,3系GT定价高昂却依旧能收获一批簇拥者,其中原因也和操控表现密不可分。3系GT的前段加速反馈饱满而有余力,贡献出与参数不符的推背感,传动系统坚持AT变速箱的搭配,在牺牲燃油经济性的情况下保障换挡的平顺性。底盘调教运动,但依然还原了轿车的舒适性,精准的转向系统也是宝马独特操控感的重要组成部分。

       宝马3系GT已经处于停产状态,小众的GT情怀即将落幕,懂车帝上网友提供的裸车价显示,黄山地区可以以32.08万的价格入手3系GT的低配车型,比官方指导价格低了接近4万元,优惠力度还不错。不过3系GT这款车型本身受众群体较小,市场保有量也不大,在各领域也没留下什么传说,停产之后,本就不高的保值率有大概率发生下跌的情况。虽然纯进口、高颜值、操控手感佳、小众情怀之作以及GT罕见的自身定位都让3系GT这款车对于情怀党来说具有很高的收藏价值。

再见,宝马3系GT!

       近日,英国宝马更也将?3系GT?信息从官网撤下、宣告已然进入停产阶段,宝马高层更已确认?3系GT?不会再有后继车型。此外,搭载?4?涡轮?3.0?升直列?6?缸柴油引擎的?50d?车型,也传出因受限高昂成本与构造复杂,原厂将于?2020?年夏季停止这具引擎动力的生产作业。

       其实早在?2018?年?10?月,宝马全球研发主管?Klaus?Frohlich?就在巴黎车展中向澳洲媒体?motoring.com.au?透露,3?Series?Gran?Turismo?确认不会再有后继车型,后续如时任宝马执行长?Harald?Krüger?也证实这项消息。

       因此即便外界之前有传出新一代?3?Series?Gran?Turismo?的代号为?G24,但高层的表态与各地市场陆续停售,也证实?3?Series?Gran?Turismo?前后将只有现行?F34?世代、仅一个世代车型问世便宣告终止开发。尤其近日英国宝马停售?3系GT?后,更宣布?3系GT?已正式停产告别车坛。

       代号?F34?的?3?Series?Gran?Turismo?是于?2013?年?2?月日内瓦车展登场,当时宝马延续?5?Series?Gran?Turismo?融合斜背造型、大空间、略高于传统轿车视野的产品策略,并以更为动感与年轻化的内外观开发出?3?Series?Gran?Turismo,锁定的便是对空间有需求、却又不想满足于传统旅行车造型的客层,亦拥有不同于传统?3?Series?Sedan?的产品优势。

       不过,尽管当初?3?Series?Gran?Turismo?想锁定的客层,便是想要空间实用性与较高乘车视野、却不想直接买?SUV?的消费族群。但宝马高层先前也大方的承认,就近几年?3?Series?Gran?Turismo?销售平平的成绩观察,实际上有此一级别需求的消费者正逐渐萎缩、而且?3?Series?与?4?Series?本就拥有丰富的产品线选择,再加上受到?SUV?产品方兴未艾的侵蚀市场,更是宝马决定收手的关键。

       图为现行?4?Series?Gran?Coupe。

       另外,由于前任宝马执行长?Harald?Krüger?宣布将要让集团节省高达?120?亿欧元的成本,因此减少未能获利的产品线,也是原厂的策略之一。简而言之,步步为营、集中资源开发有稳定销量的产品,才是能获利的策略,因此?3?Series?Gran?Turismo?后继无人亦是各界的意料之中。

       4?涡轮柴油引擎也将告别?50d?动力传出?2020?年夏季停产

       而除了缩减产品线之外,宝马原厂也宣布将在?2021?年前将引擎动力单元削减一半。近期外媒就传出,搭载在?5?Series?M550d、7?Series?750d、X5?M50d?与?X7?M50d?身上代号?B57?的?3.0?升直列?6?缸?4?涡轮柴油引擎,原厂将可能在?2020?年的夏季将其停产,主因在于其高昂的制造成本与结构复杂,但?30d?的?3.0?升直?6?单涡轮柴油引擎、40d?的直?6?双涡轮柴油引擎则不受影响。

       根据德国媒体的报导,宝马原厂会在?2020?年夏季停产这具动力,初期会停售包含?M550d、750d、750Ld?等车型,后续包含?X5?M50d?与?X7?M50d?等应当也会跟进停售。后续外媒预估宝马可能会力推双涡轮柴油引擎、并搭配油电系统的组合,来担纲品牌高阶的高性能柴油动力。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       不同于奔驰、奥迪这两个品牌的是,宝马一直是一个以操控见长的车企,而说到其操控方面的代表车型,3系无疑在宝马的品牌阵营里有着举足轻重的地位。

       从1975年编号E21的第一代车型开始,宝马3系就以出众的操控和驾驶乐趣成为了最畅销的入门级豪华车,虽然宝马后来也推出了门槛更低的1系,但依旧无法撼动3系的地位。另外,这款成功的车型还推出了两门版、敞篷版、旅行版等众多衍生车型,并且在2013年做了一个大胆的决定。

       而这个决定就是大胆地推出了3系GT,其实在这款车之前宝马就曾出过一款5系GT,那台车基于标准轴距的7系打造,虽然骨子里能算得上是一台7系,但臃肿的车身、实际意义并不大的两段式尾门让它市场上都没能够掀起什么波澜。于是,宝马在吸引了经验之后便又推出了第二款GT车型,它便是今天我们说到的3系GT。

       凭借比例更协调的车身、更亲民的价格,这款小众的衍生车型在上市三年的时间内全球累计销量超过了14万辆,并且中国还成为了最大的单一市场,贡献了其中的18%,在3系经过了中期改款之后,3系GT紧随其后。

       至于外观,3系GT的设计之初就是为了能够融合轿车的舒适、旅行车的实用和Coupe的动感,从目前的结果来看做得不错。我在问了一圈身边的3系GT车主之后,他们给我的答复都很简单也很统一:这车小众、空间大、还是进口的,比买一辆长轴3系有个性。看吧,这就是人为什么要买3系GT的原因之一,说白了,比3系更有个性呗。

       内饰没什么好说的,典型的宝马家族化内饰设计,整体设计也让人早已司空见惯。动力值得一提,3系GT搭载高低功率的B48?2.0T发动机和B58?3.0T发动机,传动系统还是8挡手自一体变速箱。

       B58作为N55的继任者,在设计方面有一些相似的地方,但是更大的进步在于优化之前N55的一些不足。首先B58发动机采用了封闭式水道缸体,除了留有冷却液管道开孔之外,气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接,起支撑作用。而对于N55的开放式水道发动机,假如缸压过大、超出设计极限的时候,可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂,这就是为何宝马一直都不把N55的功率往上抬太多的根本原因。

       另外一大变化就是中冷器从风冷式改为水冷式,除了更稳定的冷却效果之外,宝马的工程师还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里,使得发动机的体积更紧凑。好处就是整个进气管道的长度大大缩短,不需要像N55那样通过管道先从涡轮绕到安置在保险杠那里的中冷,然后再绕回到发动机进气口,这对于改善发动机的油门响应大有好处。

       驾驶感受方面,宝马旗下车型的驾驶感受几乎不会让人失望,动力系统的匹配、底盘的调校都体现着深厚的功底。无论低速、高速,发动机和变速箱都能够出色的协同工作,没有什么硬伤,这也是一个百年品牌所应具备的素养。

       如今,宝马3系GT在2016年中期改款正式发布后也已经过去了3年,不过来到当下,宝马3系GT却并不会继续销售,也就是说,代号F34的宝马3系GT已经正式停产。至于停产原因,宝马官方表示:集团内部正在着手削减成本,因此考虑到盈利等方面,3系GT车系将被取消,而这也就意味着3系GT今后将不会再与我们见面。

       最后,对于这款车的停产,此刻师哥也只想说:君生我未生,我生君已老。恨不生同时,日日与君好。化蝶去寻花,夜夜栖芳草。道一句珍重,也话一声离别,再见,宝马3系GT!

       注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“宝马3系gt停产”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马3系gt停产”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。