1.宝马X4明明各方面都很优秀,为何说买宝马x4还不如买

2014年的宝马x4现在买多少钱合适_2014款宝马x4报价

目前在售的2014款宝马X4是欧4标准,相当于国四标准!但是在上海北京等区域销售的车,也可以定制国五:

1、宝马X4全系搭载了2.0涡轮增压发动机,和宝马其他车型上很常见的8挡手自一体变速箱。最大马力252匹,最大扭矩350牛米,这辆车定位的是中型SUV,有着这样的动力已经非常可观;

2、宝马X4的动态表现依旧可圈可点,加速表现是这款车的一大亮点,得益于更小的车身,这辆车在入弯时的表现也不错,能给你不错的安全感。需要吐槽的一点是这辆车的悬挂依旧让人觉得减震效果差,但是宝马X系列本身定位的就是运动车型,舒适效果有一些折扣也可以理解;

3、从宝马X4的车主评价当中不难看出,这辆车的车内乘坐空间还是绰绰有余,车身长度4763mm,轴距2864mm,虽然溜背式设计牺牲了一部分的后排头部空间,但是车内顶部掏空了一些位置也算是补偿了一部分的头部空间,但后备箱的容积确实在同级别车当中不算出众,前排驾驶空间也相当充裕,出色的腿部宽容度和座椅支撑,以及良好的一个视野,能给驾驶感受加分不少。

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宝马X4明明各方面都很优秀,为何说买宝马x4还不如买

2014年,笔者开始了货比货系列的第一季,将中美同款车型在价格和配置上进行了对析,受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年,在这5年里,中国自主品牌发展壮大,新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时,大部分中国消费者对于汽车的认识,却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上,对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视,还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发,购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型,笔者准备开始“中美对比系列”的第二季,将新上市的主要车型进行综合对比,用具体的数据向国内消费者展示,自己目标车型是否能够满足自己的需要,以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

国内2020款宝马X4已于上周上市,本次要对比的就是2020款美版X4和2020款国内版X4。

美版X4车型售价主要如下:

宝马X4的外形、内饰如下:

美版X4售价与国内X4售价对比如下:

由上表可见,美版X4共有两款车型,而国内版共有5款车型。鉴于美版车型较少,故笔者将美版xDrive30i分别与国内两款动力不同的车型进行比较,以便读者更加深入的了解中美宝马X4的差异。

美版xDrive30i与xDrive25i?M越野套装版参数对比见下表:

美版xDrive30i与xDrive30i?M运动套装版参数对比见下表:

美版X4?M40i与xDrive30i?M越野套装版参数对比见下表:

参数差异汇总表:

差异简评:

1.?从价格看,美版车型价格区间为48.8~75.9万元,国内版车型价格区间为45.6~93.0万元,国内版X4的溢价率0%~15%。需要说明的是,美版仅有两款车型,如果拿国内入门配置与美版入门配置比,国内版价格还要低于美版5%左右。

2.?质保方面,国内版在质保时间上少于美版,质保里程多于美版。

3.?车身及底盘方面,中美车型基本相同,国内车型轮毂较美版大一寸。

4.?动力方面,美版宝马X4共有3款车型,分别为2.0T、3.0T和M型高功率3.0T,2020国内版款X4共有6款车型,3种动力配置,分别为2.0T低功率版、2.0T高功率版和M型高功率3.0T。单从动力看,中美2.0T高功率版车型动力基本相同,美版较国内版多出3.0T车型。

5.?安全方面,国内除顶配车型外,其余车型简配了车道偏离报警、主动刹车/碰撞预警功能。笔者认为,宝马作为的系豪华品牌代表,在安全配置上动手脚,正是利用了中国消费者买车“不关注安全配置”的缺点。笔者建议消费者购买的时候,应选择安全皮配置与美版接近的车型。

6.?便利方面,国内版X4较美版有增有减,总体上增配较多。

7.?通过以上对比,我们可以看出国内版X4的定价非常精明,在不考虑动力配置的情况下,车型定价与美版基本相同。但通过本文的对比可以看出,国内版X4动力相对于美版存在“缩水”的行为,美版原汁原味的3.0T和2.0T到了国内就变为2.0T高功率和2.0T低功率,而且安全配置也有缩水,尽管国内版X4在便利性配置方面略高于美版,但是在笔者看来安全配置的重要性还是高于便利性配置的。

购车建议:

购车建议分为:不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一:本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国比美国的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二:国内汽车相关税费包括:

1.?关税(仅对应进口车),目前为15%,由于中美贸易战影响,美版进口车关税将会增加到40%。

2.?消费税。与排量绑定,排量<1L=1%;排量<1.5L=3%;排量<2L=5%;排量<2.5L=9%;排量<3L=12%;排量<4L=25%;排量>4L=40%。

3.?增值税。固定税率13%。

4.?本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

笔者已经开通了微信公众号“云生说车”,欢迎关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马X4 ,在某种程度上,实际上是 宝马X3 的轿跑跨界版。有老大哥 宝马X6 的光环加持,有宝马X3的实际支持,宝马X4可以说是占据了世界上最好的位置,而且作为进口车型,它的口碑比国产宝马要好。

但自从2014年在国内注册以来,X4的销量一直很一般。在刚刚过去的2019年,宝马X4的销量只有12654辆,和121,645辆的销量相比真的微不足道。

X4宝马显然各方面都很优秀。

在外观上,宝马X4用了时下最流行的轿跑设计,很容易让人联想到X6,将轿跑SUV发扬光大。结合宝马M系的外观套件,整车看起来非常时尚运动。

内饰是宝马一直强调的运动豪华。整个仪表盘用软皮包裹,中控台功能面板用烤漆和金属哑光装饰板装饰。方向盘也是M系列丁字裤三种形状,还配有大尺寸全液晶仪表和多媒体显示屏。

配置是明确的。即使是最低配车型也能享受到倒车影像、定速巡航、自动泊车、坡道、全景天窗、电动后备箱、无钥匙系统、拨片换挡、液晶仪表、真皮座椅、10.25寸多媒体屏幕、哈曼卡顿音响等等配置。

在空方面,溜背的造型会影响后排的空吗?答案是否定的。以自然的姿势坐在后排,可以放下一个拳头放在头上,前后距离很大空。如果说骑行有什么不足的话,那就是后排的矮坐垫对大腿支撑不够,中间位置的平台隆起不适合长时间坐着。

再看后备箱,滑背的造型确实挤压了后备箱上层的空间,但下层的空间还不错,深度和宽度都足够容纳三四个大登机箱。而且因为没有备胎,可以把一些工具或者应急用品放在后备箱地板的夹层里。

当汽车启动时,你可以感受到宝马带来的特殊体验。首先,发动机的动力不算太强但绝对充沛。可变齿比的方向感更具运动性,底盘悬挂有很好的过滤振动的能力,同时能给车身很好的支撑。

买宝马x4不如买宝马X4。为什么?

其实很简单,只是性价比太低。2020款宝马X4 xDrive25i M运动套装是宝马X4的入门款,售价为45.59万元。价格差不多,便宜三万。你可以买下一辆最好的宝马X3,也就是2020款xDrive28i豪华型或者M运动型。

要知道x4基本就是一辆X3,X4的入门价格几乎可以买X3的顶配了,所以这也是为什么不如买宝马X4的原因。你可能会说进口宝马一定会比国产宝马好,但也不一定是这样。比如现在的宝马X3纯电动版iX3就是沈阳厂生产的,销往世界各地。你能说国产宝马比进口宝马差吗?

最终总结

宝马X4最大的亮点其实是更纯粹的宝马驾驶体验和轿跑式的设计。但是因为华晨宝马没有推出国货,价格高,性价比自然低,销量自然低。其实X4如果能国产降低价格,相信也能取得非常好的销量。毕竟,X3和X4的风格差异不会引起冲突。

@2019